ஸ்டீல் பிரேம் கட்டுமானத்திற்கான தீயை அணைக்கும் உத்தி

ஏப்ரல் 2006 இல் வெளியிடப்பட்ட "தீ பொறியியல்" இல், ஒரு மாடி வணிக கட்டிடத்தில் தீ விபத்து ஏற்படும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சிக்கல்களைப் பற்றி நாங்கள் விவாதித்தோம்.இங்கே, உங்கள் தீ பாதுகாப்பு உத்தியை பாதிக்கக்கூடிய சில முக்கிய கட்டுமான கூறுகளை நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்வோம்.
கீழே, கட்டிடத்தின் பல்வேறு நிலைகளில் உள்ள ஒவ்வொரு கட்டிடத்தின் நிலைத்தன்மையையும் அது எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை விளக்குவதற்கு எஃகு அமைப்பு பல மாடி கட்டிடத்தை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம் (புகைப்படங்கள் 1, 2).
சுருக்க விளைவுடன் கூடிய நெடுவரிசை கட்டமைப்பு உறுப்பினர்.அவர்கள் கூரையின் எடையை கடத்துகிறார்கள் மற்றும் அதை தரையில் மாற்றுகிறார்கள்.நெடுவரிசையின் தோல்வியானது கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதி அல்லது முழுவதுமாக திடீரென இடிந்து விழும்.இந்த எடுத்துக்காட்டில், ஸ்டுட்கள் தரை மட்டத்தில் கான்கிரீட் திண்டுக்கு சரி செய்யப்பட்டு, கூரை மட்டத்திற்கு அருகில் உள்ள I-பீமில் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன.தீ விபத்து ஏற்பட்டால், உச்சவரம்பு அல்லது கூரை உயரத்தில் உள்ள எஃகு கற்றைகள் வெப்பமடைந்து விரிவடைந்து திருப்பத் தொடங்கும்.விரிவாக்கப்பட்ட எஃகு அதன் செங்குத்து விமானத்திலிருந்து நெடுவரிசையை இழுக்க முடியும்.அனைத்து கட்டிட கூறுகளிலும், நெடுவரிசையின் தோல்வி மிகப்பெரிய ஆபத்து.ஒரு நெடுவரிசை சாய்வாக அல்லது முற்றிலும் செங்குத்தாக இல்லாமல் இருந்தால், உடனடியாக சம்பவத் தளபதிக்கு (IC) தெரிவிக்கவும்.கட்டிடத்தை உடனடியாக வெளியேற்ற வேண்டும் மற்றும் ரோல் கால் செய்யப்பட வேண்டும் (புகைப்படம் 3).
எஃகு கற்றை - மற்ற விட்டங்களை ஆதரிக்கும் ஒரு கிடைமட்ட கற்றை.கர்டர்கள் கனமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை நிமிர்ந்து நிற்கின்றன.நெருப்பு மற்றும் வெப்பம் கர்டர்களை அரிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​​​எஃகு வெப்பத்தை உறிஞ்சத் தொடங்குகிறது.சுமார் 1,100°F இல், எஃகு தோல்வியடையத் தொடங்கும்.இந்த வெப்பநிலையில், எஃகு விரிவடைந்து திருப்பத் தொடங்குகிறது.100 அடி நீளமுள்ள எஃகு கற்றை சுமார் 10 அங்குலம் வரை விரிவடையும்.எஃகு விரிவடைந்து திருப்பத் தொடங்கியவுடன், எஃகு கற்றைகளை ஆதரிக்கும் நெடுவரிசைகளும் நகரத் தொடங்குகின்றன.எஃகு விரிவடைவதால் கர்டரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள சுவர்கள் வெளியே தள்ளப்படலாம் (எஃகு ஒரு செங்கல் சுவரில் மோதினால்), இது சுவர் வளைந்து அல்லது விரிசல் ஏற்படலாம் (புகைப்படம் 4).
லைட் ஸ்டீல் ட்ரஸ் பீம் ஜாயிஸ்ட்கள் - ஒரு இணையான ஒளி எஃகு கற்றைகள், தரைகள் அல்லது குறைந்த சாய்வு கூரைகளை ஆதரிக்கப் பயன்படுகிறது.கட்டிடத்தின் முன், நடுத்தர மற்றும் பின்புற எஃகு கற்றைகள் இலகுரக டிரஸ்களை ஆதரிக்கின்றன.ஜொயிஸ்ட் எஃகு கற்றைக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது.தீ விபத்து ஏற்பட்டால், இலகுரக டிரஸ் வெப்பத்தை விரைவாக உறிஞ்சி ஐந்து முதல் பத்து நிமிடங்களுக்குள் செயலிழந்துவிடும்.கூரையில் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், சரிவு விரைவாக நிகழலாம்.வலுவூட்டப்பட்ட கூரையை வெட்ட முயற்சிக்காதீர்கள்.அவ்வாறு செய்வது, சுமை தாங்கும் முக்கிய உறுப்பினரான டிரஸின் மேல் நாண் துண்டிக்கப்படலாம், மேலும் முழு டிரஸ் அமைப்பும் கூரையும் இடிந்து விழும்.
ஜாயிஸ்ட்களின் இடைவெளி நான்கு முதல் எட்டு அடி இடைவெளியில் இருக்கும்.லைட் ஸ்டீல் ஜொயிஸ்ட்கள் மற்றும் க்யூ வடிவ கூரையின் மேற்பரப்பைக் கொண்ட கூரையை நீங்கள் வெட்ட விரும்பாததற்கு இவ்வளவு பரந்த இடைவெளியும் ஒரு காரணம்.நியூயார்க் தீயணைப்புத் துறையின் துணை ஆணையர் (ஓய்வு பெற்றவர்) வின்சென்ட் டன் (வின்சென்ட் டன்) "தீயணைக்கும் கட்டிடங்களின் சரிவு: தீ பாதுகாப்புக்கான வழிகாட்டி" (தீயணைப்புப் பொறியியல் புத்தகங்கள் மற்றும் காணொளிகள், 1988) இல் சுட்டிக்காட்டினார்: "மரத்தடிக்கு இடையிலான வேறுபாடு ஜாயிஸ்ட்கள் மற்றும் எஃகு முக்கியமான வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் ஜாயிஸ்ட்களின் மேல் ஆதரவு அமைப்பு ஜாயிஸ்ட்களின் இடைவெளி ஆகும்.எஃகு கம்பிகளின் அளவு மற்றும் கூரையின் சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, திறந்த எஃகு மெஷ் ஜாயிஸ்ட்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 8 அடி வரை இருக்கும்.எஃகு ஜாயிஸ்ட்கள் இல்லாதபோதும் ஜாயிஸ்டுகளுக்கு இடையே பரந்த இடைவெளி, இடிந்து விழும் அபாயத்தில், தீயணைப்பு வீரர்கள் கூரை மேல்தளத்தில் திறப்பை வெட்டுவதற்கு பல ஆபத்துகள் உள்ளன.முதலாவதாக, வெட்டப்பட்ட விளிம்பு ஏறக்குறைய நிறைவடையும் போது, ​​மற்றும் கூரையானது ஒரு பரந்த-இடைவெளி எஃகு ஜாயிஸ்ட்களில் ஒன்றின் மேல் நேரடியாக இல்லாவிட்டால், வெட்டப்பட்ட மேல் தகடு திடீரென வளைந்து அல்லது தீயில் கீழ்நோக்கிச் சாய்ந்துவிடும்.தீயணைப்பு வீரரின் ஒரு அடி கூரை வெட்டப்பட்டிருந்தால், அவர் தனது சமநிலையை இழந்து கீழே ஒரு செயின்சா மூலம் தீயில் விழக்கூடும் (புகைப்படம் 5) .(138)
எஃகு கதவுகள்-கிடைமட்ட எஃகு ஆதரவுகள் ஜன்னல் திறப்புகள் மற்றும் கதவுகளின் மீது செங்கற்களின் எடையை மறுபகிர்வு செய்கின்றன.இந்த எஃகு தாள்கள் பொதுவாக சிறிய திறப்புகளுக்கு "L" வடிவங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் I-பீம்கள் பெரிய திறப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.கதவு டெல் திறப்பின் இருபுறமும் கொத்து சுவரில் கட்டப்பட்டுள்ளது.மற்ற எஃகு போலவே, கதவு லின் வெப்பமடைந்தவுடன், அது விரிவடைந்து முறுக்கத் தொடங்குகிறது.எஃகு லிண்டலின் தோல்வி மேல் சுவர் இடிந்து விழும் (புகைப்படங்கள் 6 மற்றும் 7).
முகப்பில் - கட்டிடத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு.ஒளி எஃகு கூறுகள் முகப்பின் சட்டத்தை உருவாக்குகின்றன.அறையை மூடுவதற்கு நீர்ப்புகா பூச்சு பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.லைட்வெயிட் எஃகு தீயில் கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை விரைவில் இழக்கும்.கூரையில் தீயணைப்பு வீரர்களை வைப்பதற்குப் பதிலாக ஜிப்சம் உறையை உடைப்பதன் மூலம் அறையின் காற்றோட்டத்தை அடைய முடியும்.இந்த வெளிப்புற பிளாஸ்டரின் வலிமையானது வீடுகளின் உட்புற சுவர்களில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டர்போர்டுக்கு ஒத்ததாகும்.ஜிப்சம் உறை நிறுவப்பட்ட பிறகு, கட்டமைப்பாளர் பிளாஸ்டரில் ஸ்டைரோஃபோமைப் பயன்படுத்துகிறார், பின்னர் பூச்சு பூசுகிறார் (புகைப்படங்கள் 8, 9).
கூரை மேற்பரப்பு.கட்டிடத்தின் கூரை மேற்பரப்பைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் கட்டமைக்க எளிதானது.முதலாவதாக, Q- வடிவ அலங்கார எஃகு நகங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட joists க்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன.பின்னர், Q- வடிவ அலங்காரப் பலகையில் நுரை காப்புப் பொருளை வைக்கவும், திருகுகள் மூலம் டெக்கில் அதை சரிசெய்யவும்.காப்புப் பொருள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, கூரையின் மேற்பரப்பை முடிக்க நுரை காப்புப் பொருளுக்கு ரப்பர் படத்தை ஒட்டவும்.
குறைந்த சாய்வு கூரைகளுக்கு, நீங்கள் சந்திக்கும் மற்றொரு கூரை மேற்பரப்பு பாலிஸ்டிரீன் நுரை காப்பு ஆகும், இது 3/8 அங்குல லேடெக்ஸ் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கான்கிரீட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
மூன்றாவது வகை கூரையின் மேற்பரப்பானது, கூரையின் மேல்தளத்தில் நிலையான காப்புப் பொருளின் ஒரு அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது.பின்னர் நிலக்கீல் உணர்ந்த காகிதம் சூடான நிலக்கீல் மூலம் காப்பு அடுக்குக்கு ஒட்டப்படுகிறது.கல் பின்னர் அதை சரிசெய்ய மற்றும் உணர்ந்த சவ்வு பாதுகாக்க கூரை மேற்பரப்பில் தீட்டப்பட்டது.
இந்த வகை கட்டமைப்பிற்கு, கூரையை வெட்டுவதை கருத்தில் கொள்ளாதீர்கள்.சரிவின் நிகழ்தகவு 5 முதல் 10 நிமிடங்கள் ஆகும், எனவே கூரையை பாதுகாப்பாக காற்றோட்டம் செய்ய போதுமான நேரம் இல்லை.கூரையின் மீது கூறுகளை வைப்பதற்குப் பதிலாக, கிடைமட்ட காற்றோட்டம் (கட்டிடத்தின் முகப்பில் உடைத்தல்) மூலம் அறையை காற்றோட்டம் செய்வது விரும்பத்தக்கது.டிரஸின் எந்தப் பகுதியையும் வெட்டுவது முழு கூரையின் மேற்பரப்பையும் இடிந்துவிடும்.மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, கூரையை வெட்டிய உறுப்பினர்களின் எடையின் கீழ் கூரை பேனல்கள் கீழ்நோக்கி வைக்கப்படலாம், இதன் மூலம் மக்களை தீ கட்டிடத்திற்குள் அனுப்பலாம்.லைட் டிரஸ்ஸில் தொழில்துறைக்கு போதுமான அனுபவம் உள்ளது மற்றும் உறுப்பினர்கள் தோன்றும்போது அவற்றை கூரையில் இருந்து அகற்றுமாறு கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (புகைப்படம் 10).
இடைநிறுத்தப்பட்ட உச்சவரம்பு அலுமினியம் அல்லது எஃகு கட்ட அமைப்பு, கூரை ஆதரவில் எஃகு கம்பி இடைநிறுத்தப்பட்டது.கட்டம் அமைப்பு முடிக்கப்பட்ட உச்சவரம்பு அமைக்க அனைத்து உச்சவரம்பு ஓடுகள் இடமளிக்கும்.இடைநிறுத்தப்பட்ட கூரைக்கு மேலே உள்ள இடம் தீயணைப்பு வீரர்களுக்கு பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.பொதுவாக "அட்டிக்" அல்லது "டிரஸ் வெய்ட்" என்று அழைக்கப்படும், இது தீ மற்றும் தீப்பிழம்புகளை மறைக்க முடியும்.இந்த இடத்தை ஊடுருவியவுடன், வெடிக்கும் கார்பன் மோனாக்சைடு பற்றவைக்கப்படலாம், இதனால் முழு கட்ட அமைப்பும் சரிந்துவிடும்.தீ விபத்து ஏற்பட்டால் காக்பிட்டை முன்கூட்டியே சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் திடீரென கூரையில் இருந்து தீ வெடித்தால், அனைத்து தீயணைப்பு வீரர்களும் கட்டிடத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கப்பட வேண்டும்.ரிச்சார்ஜபிள் மொபைல் போன்கள் கதவுக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டன, மேலும் அனைத்து தீயணைப்பு வீரர்களும் முழு டர்ன்அவுட் உபகரணங்களை அணிந்திருந்தனர்.மின்சார வயரிங், HVAC சிஸ்டம் பாகங்கள் மற்றும் எரிவாயு இணைப்புகள் ஆகியவை டிரஸ்களின் வெற்றிடங்களில் மறைந்திருக்கும் சில கட்டிட சேவைகள்.பல இயற்கை எரிவாயு குழாய்கள் கூரையில் ஊடுருவி, கட்டிடங்களின் மேல் ஹீட்டர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன (புகைப்படங்கள் 11 மற்றும் 12).
இப்போதெல்லாம், எஃகு மற்றும் மர டிரஸ்கள் தனியார் குடியிருப்புகள் முதல் உயரமான அலுவலக கட்டிடங்கள் வரை அனைத்து வகையான கட்டிடங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் தீயணைப்பு வீரர்களை வெளியேற்றுவதற்கான முடிவு தீ காட்சியின் பரிணாம வளர்ச்சியில் முன்னதாகவே தோன்றலாம்.டிரஸ் கட்டமைப்பின் கட்டுமான நேரம் போதுமானதாக உள்ளது, இதனால் தீ ஏற்பட்டால் அதில் உள்ள கட்டிடங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அனைத்து தீயணைப்புத் தளபதிகளும் அறிந்து அதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.
ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகளை ஒழுங்காக தயாரிப்பதற்கு, அவர் கட்டிடக் கட்டுமானத்தின் பொதுவான யோசனையுடன் தொடங்க வேண்டும்.பிரான்சிஸ் எல். பிரானிகனின் "தீ கட்டிட அமைப்பு", மூன்றாம் பதிப்பு (தேசிய தீ பாதுகாப்பு சங்கம், 1992) மற்றும் டன்னின் புத்தகம் ஆகியவை சில காலமாக வெளியிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் இது தீயணைப்புத் துறையின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் படிக்க வேண்டிய புத்தகமாகும்.
பொதுவாக தீ விபத்து நடந்த இடத்தில் கட்டுமானப் பொறியாளர்களை அணுக நமக்கு நேரமில்லாததால், கட்டிடம் எரியும் போது ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கணிப்பது ஐசியின் பொறுப்பு.நீங்கள் ஒரு அதிகாரியாக இருந்தால் அல்லது அதிகாரியாக ஆசைப்பட்டால், நீங்கள் கட்டிடக்கலையில் படித்திருக்க வேண்டும்.
ஜான் மைல்ஸ் நியூயார்க் தீயணைப்புத் துறையின் கேப்டன், 35 வது ஏணிக்கு நியமிக்கப்பட்டார்.முன்னதாக, அவர் 35 வது ஏணியின் லெப்டினன்டாகவும், 34 வது ஏணி மற்றும் 82 வது எஞ்சினுக்கு தீயணைப்பு வீரராகவும் பணியாற்றினார்.(NJ) தீயணைப்புத் துறை மற்றும் ஸ்பிரிங் பள்ளத்தாக்கு (NY) தீயணைப்புத் துறை, நியூயார்க்கின் பொமோனாவில் உள்ள ராக்லேண்ட் கவுண்டி தீயணைப்புப் பயிற்சி மையத்தில் பயிற்றுவிப்பாளராக உள்ளார்.
ஜான் டோபின் (JOHN TOBIN) 33 வருட தீயணைப்பு சேவை அனுபவமுள்ள ஒரு அனுபவமிக்கவர், மேலும் அவர் வேல் நதி (NJ) தீயணைப்புத் துறையின் தலைவராக இருந்தார்.அவர் பொது நிர்வாகத்தில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றவர் மற்றும் பெர்கன் கவுண்டி (NJ) சட்டம் மற்றும் பொதுப் பாதுகாப்புப் பள்ளியின் ஆலோசனைக் குழுவில் உறுப்பினராக உள்ளார்.
ஏப்ரல் 2006 இல் வெளியிடப்பட்ட "தீ பொறியியல்" இல், ஒரு மாடி வணிக கட்டிடத்தில் தீ விபத்து ஏற்படும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சிக்கல்களைப் பற்றி நாங்கள் விவாதித்தோம்.இங்கே, உங்கள் தீ பாதுகாப்பு உத்தியை பாதிக்கக்கூடிய சில முக்கிய கட்டுமான கூறுகளை நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்வோம்.
கீழே, கட்டிடத்தின் பல்வேறு நிலைகளில் உள்ள ஒவ்வொரு கட்டிடத்தின் நிலைத்தன்மையையும் அது எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை விளக்குவதற்கு எஃகு அமைப்பு பல மாடி கட்டிடத்தை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம் (புகைப்படங்கள் 1, 2).
சுருக்க விளைவுடன் கூடிய நெடுவரிசை கட்டமைப்பு உறுப்பினர்.அவர்கள் கூரையின் எடையை கடத்துகிறார்கள் மற்றும் அதை தரையில் மாற்றுகிறார்கள்.நெடுவரிசையின் தோல்வியானது கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதி அல்லது முழுவதுமாக திடீரென இடிந்து விழும்.இந்த எடுத்துக்காட்டில், ஸ்டுட்கள் தரை மட்டத்தில் கான்கிரீட் திண்டுக்கு சரி செய்யப்பட்டு, கூரை மட்டத்திற்கு அருகில் உள்ள I-பீமில் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன.தீ விபத்து ஏற்பட்டால், உச்சவரம்பு அல்லது கூரை உயரத்தில் உள்ள எஃகு கற்றைகள் வெப்பமடைந்து விரிவடைந்து திருப்பத் தொடங்கும்.விரிவாக்கப்பட்ட எஃகு அதன் செங்குத்து விமானத்திலிருந்து நெடுவரிசையை இழுக்க முடியும்.அனைத்து கட்டிட கூறுகளிலும், நெடுவரிசையின் தோல்வி மிகப்பெரிய ஆபத்து.ஒரு நெடுவரிசை சாய்வாக அல்லது முற்றிலும் செங்குத்தாக இல்லாமல் இருந்தால், உடனடியாக சம்பவத் தளபதிக்கு (IC) தெரிவிக்கவும்.கட்டிடத்தை உடனடியாக வெளியேற்ற வேண்டும் மற்றும் ரோல் கால் செய்யப்பட வேண்டும் (புகைப்படம் 3).
எஃகு கற்றை - மற்ற விட்டங்களை ஆதரிக்கும் ஒரு கிடைமட்ட கற்றை.கர்டர்கள் கனமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை நிமிர்ந்து நிற்கின்றன.நெருப்பு மற்றும் வெப்பம் கர்டர்களை அரிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​​​எஃகு வெப்பத்தை உறிஞ்சத் தொடங்குகிறது.சுமார் 1,100°F இல், எஃகு தோல்வியடையத் தொடங்கும்.இந்த வெப்பநிலையில், எஃகு விரிவடைந்து திருப்பத் தொடங்குகிறது.100 அடி நீளமுள்ள எஃகு கற்றை சுமார் 10 அங்குலம் வரை விரிவடையும்.எஃகு விரிவடைந்து திருப்பத் தொடங்கியவுடன், எஃகு கற்றைகளை ஆதரிக்கும் நெடுவரிசைகளும் நகரத் தொடங்குகின்றன.எஃகு விரிவடைவதால் கர்டரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள சுவர்கள் வெளியே தள்ளப்படலாம் (எஃகு ஒரு செங்கல் சுவரில் மோதினால்), இது சுவர் வளைந்து அல்லது விரிசல் ஏற்படலாம் (புகைப்படம் 4).
லைட் ஸ்டீல் ட்ரஸ் பீம் ஜாயிஸ்ட்கள் - ஒரு இணையான ஒளி எஃகு கற்றைகள், தரைகள் அல்லது குறைந்த சாய்வு கூரைகளை ஆதரிக்கப் பயன்படுகிறது.கட்டிடத்தின் முன், நடுத்தர மற்றும் பின்புற எஃகு கற்றைகள் இலகுரக டிரஸ்களை ஆதரிக்கின்றன.ஜொயிஸ்ட் எஃகு கற்றைக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது.தீ விபத்து ஏற்பட்டால், இலகுரக டிரஸ் வெப்பத்தை விரைவாக உறிஞ்சி ஐந்து முதல் பத்து நிமிடங்களுக்குள் செயலிழந்துவிடும்.கூரையில் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், சரிவு விரைவாக நிகழலாம்.வலுவூட்டப்பட்ட கூரையை வெட்ட முயற்சிக்காதீர்கள்.அவ்வாறு செய்வது, சுமை தாங்கும் முக்கிய உறுப்பினரான டிரஸின் மேல் நாண் துண்டிக்கப்படலாம், மேலும் முழு டிரஸ் அமைப்பும் கூரையும் இடிந்து விழும்.
ஜாயிஸ்ட்களின் இடைவெளி நான்கு முதல் எட்டு அடி இடைவெளியில் இருக்கும்.லைட் ஸ்டீல் ஜொயிஸ்ட்கள் மற்றும் க்யூ வடிவ கூரையின் மேற்பரப்பைக் கொண்ட கூரையை நீங்கள் வெட்ட விரும்பாததற்கு இவ்வளவு பரந்த இடைவெளியும் ஒரு காரணம்.நியூயார்க் தீயணைப்புத் துறையின் துணை ஆணையர் (ஓய்வு பெற்றவர்) வின்சென்ட் டன் (வின்சென்ட் டன்) "தீயணைக்கும் கட்டிடங்களின் சரிவு: தீ பாதுகாப்புக்கான வழிகாட்டி" (தீயணைப்புப் பொறியியல் புத்தகங்கள் மற்றும் காணொளிகள், 1988) இல் சுட்டிக்காட்டினார்: "மரத்தடிக்கு இடையிலான வேறுபாடு ஜாயிஸ்ட்கள் மற்றும் எஃகு முக்கியமான வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் ஜாயிஸ்ட்களின் மேல் ஆதரவு அமைப்பு ஜாயிஸ்ட்களின் இடைவெளி ஆகும்.எஃகு கம்பிகளின் அளவு மற்றும் கூரையின் சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, திறந்த எஃகு மெஷ் ஜாயிஸ்ட்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 8 அடி வரை இருக்கும்.எஃகு ஜாயிஸ்ட்கள் இல்லாதபோதும் ஜாயிஸ்டுகளுக்கு இடையே பரந்த இடைவெளி, இடிந்து விழும் அபாயத்தில், தீயணைப்பு வீரர்கள் கூரை மேல்தளத்தில் திறப்பை வெட்டுவதற்கு பல ஆபத்துகள் உள்ளன.முதலாவதாக, வெட்டப்பட்ட விளிம்பு ஏறக்குறைய நிறைவடையும் போது, ​​மற்றும் கூரையானது ஒரு பரந்த-இடைவெளி எஃகு ஜாயிஸ்ட்களில் ஒன்றின் மேல் நேரடியாக இல்லாவிட்டால், வெட்டப்பட்ட மேல் தகடு திடீரென வளைந்து அல்லது தீயில் கீழ்நோக்கிச் சாய்ந்துவிடும்.தீயணைப்பு வீரரின் ஒரு அடி கூரை வெட்டப்பட்டிருந்தால், அவர் தனது சமநிலையை இழந்து கீழே ஒரு செயின்சா மூலம் தீயில் விழக்கூடும் (புகைப்படம் 5) .(138)
எஃகு கதவுகள்-கிடைமட்ட எஃகு ஆதரவுகள் ஜன்னல் திறப்புகள் மற்றும் கதவுகளின் மீது செங்கற்களின் எடையை மறுபகிர்வு செய்கின்றன.இந்த எஃகு தாள்கள் பொதுவாக சிறிய திறப்புகளுக்கு "L" வடிவங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் I-பீம்கள் பெரிய திறப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.கதவு டெல் திறப்பின் இருபுறமும் கொத்து சுவரில் கட்டப்பட்டுள்ளது.மற்ற எஃகு போலவே, கதவு லின் வெப்பமடைந்தவுடன், அது விரிவடைந்து முறுக்கத் தொடங்குகிறது.எஃகு லிண்டலின் தோல்வி மேல் சுவர் இடிந்து விழும் (புகைப்படங்கள் 6 மற்றும் 7).
முகப்பில் - கட்டிடத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு.ஒளி எஃகு கூறுகள் முகப்பின் சட்டத்தை உருவாக்குகின்றன.அறையை மூடுவதற்கு நீர்ப்புகா பூச்சு பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.லைட்வெயிட் எஃகு தீயில் கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை விரைவில் இழக்கும்.கூரையில் தீயணைப்பு வீரர்களை வைப்பதற்குப் பதிலாக ஜிப்சம் உறையை உடைப்பதன் மூலம் அறையின் காற்றோட்டத்தை அடைய முடியும்.இந்த வெளிப்புற பிளாஸ்டரின் வலிமையானது வீடுகளின் உட்புற சுவர்களில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டர்போர்டுக்கு ஒத்ததாகும்.ஜிப்சம் உறை நிறுவப்பட்ட பிறகு, கட்டமைப்பாளர் பிளாஸ்டரில் ஸ்டைரோஃபோமைப் பயன்படுத்துகிறார், பின்னர் பூச்சு பூசுகிறார் (புகைப்படங்கள் 8, 9).
கூரை மேற்பரப்பு.கட்டிடத்தின் கூரை மேற்பரப்பைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் கட்டமைக்க எளிதானது.முதலாவதாக, Q- வடிவ அலங்கார எஃகு நகங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட joists க்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன.பின்னர், Q- வடிவ அலங்காரப் பலகையில் நுரை காப்புப் பொருளை வைக்கவும், திருகுகள் மூலம் டெக்கில் அதை சரிசெய்யவும்.காப்புப் பொருள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, கூரையின் மேற்பரப்பை முடிக்க நுரை காப்புப் பொருளுக்கு ரப்பர் படத்தை ஒட்டவும்.
குறைந்த சாய்வு கூரைகளுக்கு, நீங்கள் சந்திக்கும் மற்றொரு கூரை மேற்பரப்பு பாலிஸ்டிரீன் நுரை காப்பு ஆகும், இது 3/8 அங்குல லேடெக்ஸ் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கான்கிரீட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
மூன்றாவது வகை கூரையின் மேற்பரப்பானது, கூரையின் மேல்தளத்தில் நிலையான காப்புப் பொருளின் ஒரு அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது.பின்னர் நிலக்கீல் உணர்ந்த காகிதம் சூடான நிலக்கீல் மூலம் காப்பு அடுக்குக்கு ஒட்டப்படுகிறது.கல் பின்னர் அதை சரிசெய்ய மற்றும் உணர்ந்த சவ்வு பாதுகாக்க கூரை மேற்பரப்பில் தீட்டப்பட்டது.
இந்த வகை கட்டமைப்பிற்கு, கூரையை வெட்டுவதை கருத்தில் கொள்ளாதீர்கள்.சரிவின் நிகழ்தகவு 5 முதல் 10 நிமிடங்கள் ஆகும், எனவே கூரையை பாதுகாப்பாக காற்றோட்டம் செய்ய போதுமான நேரம் இல்லை.கூரையின் மீது கூறுகளை வைப்பதற்குப் பதிலாக, கிடைமட்ட காற்றோட்டம் (கட்டிடத்தின் முகப்பில் உடைத்தல்) மூலம் அறையை காற்றோட்டம் செய்வது விரும்பத்தக்கது.டிரஸின் எந்தப் பகுதியையும் வெட்டுவது முழு கூரையின் மேற்பரப்பையும் இடிந்துவிடும்.மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, கூரையை வெட்டிய உறுப்பினர்களின் எடையின் கீழ் கூரை பேனல்கள் கீழ்நோக்கி வைக்கப்படலாம், இதன் மூலம் மக்களை தீ கட்டிடத்திற்குள் அனுப்பலாம்.லைட் டிரஸ்ஸில் தொழில்துறைக்கு போதுமான அனுபவம் உள்ளது மற்றும் உறுப்பினர்கள் தோன்றும்போது அவற்றை கூரையில் இருந்து அகற்றுமாறு கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (புகைப்படம் 10).
இடைநிறுத்தப்பட்ட உச்சவரம்பு அலுமினியம் அல்லது எஃகு கட்ட அமைப்பு, கூரை ஆதரவில் எஃகு கம்பி இடைநிறுத்தப்பட்டது.கட்டம் அமைப்பு முடிக்கப்பட்ட உச்சவரம்பு அமைக்க அனைத்து உச்சவரம்பு ஓடுகள் இடமளிக்கும்.இடைநிறுத்தப்பட்ட கூரைக்கு மேலே உள்ள இடம் தீயணைப்பு வீரர்களுக்கு பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.பொதுவாக "அட்டிக்" அல்லது "டிரஸ் வெய்ட்" என்று அழைக்கப்படும், இது தீ மற்றும் தீப்பிழம்புகளை மறைக்க முடியும்.இந்த இடத்தை ஊடுருவியவுடன், வெடிக்கும் கார்பன் மோனாக்சைடு பற்றவைக்கப்படலாம், இதனால் முழு கட்ட அமைப்பும் சரிந்துவிடும்.தீ விபத்து ஏற்பட்டால் காக்பிட்டை முன்கூட்டியே சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் திடீரென கூரையில் இருந்து தீ வெடித்தால், அனைத்து தீயணைப்பு வீரர்களும் கட்டிடத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கப்பட வேண்டும்.ரிச்சார்ஜபிள் மொபைல் போன்கள் கதவுக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டன, மேலும் அனைத்து தீயணைப்பு வீரர்களும் முழு டர்ன்அவுட் உபகரணங்களை அணிந்திருந்தனர்.மின்சார வயரிங், HVAC சிஸ்டம் பாகங்கள் மற்றும் எரிவாயு இணைப்புகள் ஆகியவை டிரஸ்களின் வெற்றிடங்களில் மறைந்திருக்கும் சில கட்டிட சேவைகள்.பல இயற்கை எரிவாயு குழாய்கள் கூரையில் ஊடுருவி, கட்டிடங்களின் மேல் ஹீட்டர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன (புகைப்படங்கள் 11 மற்றும் 12).
இப்போதெல்லாம், எஃகு மற்றும் மர டிரஸ்கள் தனியார் குடியிருப்புகள் முதல் உயரமான அலுவலக கட்டிடங்கள் வரை அனைத்து வகையான கட்டிடங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் தீயணைப்பு வீரர்களை வெளியேற்றுவதற்கான முடிவு தீ காட்சியின் பரிணாம வளர்ச்சியில் முன்னதாகவே தோன்றலாம்.டிரஸ் கட்டமைப்பின் கட்டுமான நேரம் போதுமானதாக உள்ளது, இதனால் தீ ஏற்பட்டால் அதில் உள்ள கட்டிடங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அனைத்து தீயணைப்புத் தளபதிகளும் அறிந்து அதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.
ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகளை ஒழுங்காக தயாரிப்பதற்கு, அவர் கட்டிடக் கட்டுமானத்தின் பொதுவான யோசனையுடன் தொடங்க வேண்டும்.பிரான்சிஸ் எல். பிரானிகனின் "தீ கட்டிட அமைப்பு", மூன்றாம் பதிப்பு (தேசிய தீ பாதுகாப்பு சங்கம், 1992) மற்றும் டன்னின் புத்தகம் ஆகியவை சில காலமாக வெளியிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் இது தீயணைப்புத் துறையின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் படிக்க வேண்டிய புத்தகமாகும்.
பொதுவாக தீ விபத்து நடந்த இடத்தில் கட்டுமானப் பொறியாளர்களை அணுக நமக்கு நேரமில்லாததால், கட்டிடம் எரியும் போது ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கணிப்பது ஐசியின் பொறுப்பு.நீங்கள் ஒரு அதிகாரியாக இருந்தால் அல்லது அதிகாரியாக ஆசைப்பட்டால், நீங்கள் கட்டிடக்கலையில் படித்திருக்க வேண்டும்.
ஜான் மைல்ஸ் நியூயார்க் தீயணைப்புத் துறையின் கேப்டன், 35 வது ஏணிக்கு நியமிக்கப்பட்டார்.முன்னதாக, அவர் 35 வது ஏணியின் லெப்டினன்டாகவும், 34 வது ஏணி மற்றும் 82 வது எஞ்சினுக்கு தீயணைப்பு வீரராகவும் பணியாற்றினார்.(NJ) தீயணைப்புத் துறை மற்றும் ஸ்பிரிங் பள்ளத்தாக்கு (NY) தீயணைப்புத் துறை, நியூயார்க்கின் பொமோனாவில் உள்ள ராக்லேண்ட் கவுண்டி தீயணைப்புப் பயிற்சி மையத்தில் பயிற்றுவிப்பாளராக உள்ளார்.
ஜான் டோபின் (JOHN TOBIN) 33 வருட தீயணைப்பு சேவை அனுபவமுள்ள ஒரு அனுபவமிக்கவர், மேலும் அவர் வேல் நதி (NJ) தீயணைப்புத் துறையின் தலைவராக இருந்தார்.அவர் பொது நிர்வாகத்தில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றவர் மற்றும் பெர்கன் கவுண்டி (NJ) சட்டம் மற்றும் பொதுப் பாதுகாப்புப் பள்ளியின் ஆலோசனைக் குழுவில் உறுப்பினராக உள்ளார்.