ஐடாஹோ, அமெரிக்கா. 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கார் பாதுகாப்புப் பாதையில் மோதியதில் அவரது மகள் கொல்லப்பட்ட பிறகு, ஸ்டீவ் அமெர்ஸ் அமெரிக்கா முழுவதும் பாதுகாப்புத் தடுப்புகளை ஆராய்வதன் மூலம் அவரது நினைவை மதிக்கும் பணியை மேற்கொண்டார். எய்ம்ஸின் அழுத்தத்தின் கீழ், ஐடாஹோ போக்குவரத்துத் துறை, பாதுகாப்பிற்காக மாநிலத்தில் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான காவலர்களை சோதனை செய்வதாகக் கூறியது.
நவம்பர் 1, 2016 அன்று, டென்னசியில் உள்ள ஒரு காவலரண் முனையில் அவரது கார் மோதியதில், எய்மர்ஸ் தனது 17 வயது மகள் ஹன்னா ஐமர்ஸை இழந்தார். காவலாளி அவளது காரை சிலுவையில் ஏற்றி அவளை அறைந்தான்.
ஏதோ தவறு இருப்பதாக அமேஸ் அறிந்தது, அதனால் அவர் வடிவமைப்பு தொடர்பாக தயாரிப்பாளர் மீது வழக்கு தொடர்ந்தார். வழக்கு "திருப்திகரமான முடிவுக்கு" வந்துள்ளது என்றார். (ஹன்னாவின் காரைத் தாக்கிய வேலி முறையற்ற முறையில் நிறுவப்பட்டதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று நீதிமன்ற பதிவுகள் காட்டுகின்றன.)
"வேலியால் ஊனமுற்ற ஒரு இறந்த குழந்தையின் பெற்றோர் நான் என்பதால், நான் ஒவ்வொரு நாளும் யாருடன் எழுந்திருக்கிறேன் என்பதைப் போல யாரும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறேன்," என்று எய்ம்ஸ் கூறினார்.
அவர் அமெரிக்காவில் உள்ள அரசியல்வாதிகள் மற்றும் போக்குவரத்துத் தலைவர்களிடம் பேசி, சரியாக நிறுவப்படாத வேலியிடப்பட்ட டெர்மினல்கள் குறித்து கவனத்தை ஈர்த்தார். அவற்றில் சில "ஃபிராங்கண்ஸ்டைன் வேலிகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை நமது சாலையோரங்களில் பேய்களை உருவாக்குகிறது என்று அமேஸ் கூறும் பகுதிகளின் கலவையிலிருந்து கட்டப்பட்ட வேலிகள். மற்ற தண்டவாளங்கள் தலைகீழாக, பின்னோக்கி, விடுபட்ட அல்லது தவறான போல்ட்களுடன் நிறுவப்பட்டிருப்பதைக் கண்டார்.
தடுப்புகளின் அசல் நோக்கம், கரைகளில் இருந்து சறுக்குதல், மரங்கள் அல்லது பாலங்கள் மீது மோதுதல் அல்லது ஆறுகளுக்குள் வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து மக்களைப் பாதுகாப்பதாகும்.
ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் படி, ஆற்றல்-உறிஞ்சும் தடைகள் ஒரு "ஷாக் ஹெட்" கொண்டவை, அது ஒரு வாகனத்தைத் தாக்கும் போது தடையின் மேல் சரியும்.
கார் தடையை நேருக்கு நேர் தாக்கலாம் மற்றும் தாக்கத் தலை தடையைத் தட்டையாக்கி, கார் நிற்கும் வரை காரிலிருந்து அதைத் திருப்பிவிடும். கார் ஒரு கோணத்தில் தண்டவாளத்தைத் தாக்கினால், தலையும் காவலர் தண்டவாளத்தை நசுக்கி, தண்டவாளத்திற்குப் பின்னால் காரை மெதுவாக்குகிறது.
அவ்வாறு செய்யவில்லை என்றால், கார்ட்ரெயில் காரைத் துளைக்கக்கூடும் - ஏம்ஸுக்கு ஒரு சிவப்புக் கொடி, கார்ட்ரெயில் உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான காயம் அல்லது இறப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக பாகங்களை கலப்பதை எதிர்த்து எச்சரிக்கிறார்கள், ஆனால் அது நடக்காது.
இப்போது Valtir என அழைக்கப்படும் Trinity Highway Products, கலப்பு பகுதி எச்சரிக்கைகளைப் பின்பற்றத் தவறினால், "ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தால் (FHA) அங்கீகரிக்கப்படாத அமைப்பில் வாகனம் மோதினால், கடுமையான காயம் அல்லது மரணம் ஏற்படலாம்" என்று கூறியது.
ஐடாஹோ போக்குவரத்துத் துறையின் (ITD) காவலரண் தரநிலைகள் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களுக்கு இணங்க தொழிலாளர்கள் பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்களை நிறுவ வேண்டும். இந்த அமைப்புகள் ஃபெடரல் ஹவுசிங் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FHA) மூலம் செயலிழப்பு சோதனை செய்யப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.
ஆனால் கவனமாக ஆராய்ச்சி செய்த பிறகு, ஐடாஹோவில் மட்டும் இன்டர்ஸ்டேட் 84 இல் 28 "ஃபிராங்கண்ஸ்டைன் பாணி தடைகளை" கண்டுபிடித்ததாக அமேஸ் கூறினார். எய்ம்ஸ் கூறுகையில், போயஸ் அவுட்லெட் மால் அருகே வேலி தவறாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இன்டர்ஸ்டேட் 84 க்கு மேற்கே சில மைல்கள் தொலைவில் உள்ள கால்டுவெல்லில் உள்ள காவலரண், எய்மர்கள் இதுவரை கண்டிராத மோசமான பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்களில் ஒன்றாகும்.
"இடஹோவில் உள்ள பிரச்சனை மிகவும் தீவிரமானது மற்றும் ஆபத்தானது" என்று அமெஸ் கூறினார். "ஒரு உற்பத்தியாளரின் தாக்க சாக்கெட்டுகளின் மாதிரிகள் மற்றொரு உற்பத்தியாளரின் தண்டவாளத்தில் நிறுவப்பட்டதை நான் கவனிக்க ஆரம்பித்தேன். இரண்டாவது ரயில் தலைகீழாக நிறுவப்பட்ட டிரினிட்டி துளையிடப்பட்ட முனைகளை நான் பார்த்தேன். நான் இதைப் பார்க்க ஆரம்பித்ததும், மீண்டும் மீண்டும் பார்த்ததும், இது மிகவும் தீவிரமானது என்பதை உணர்ந்தேன்.
ஐடிடி பதிவுகளின்படி, ஐடாஹோவில் 2017 மற்றும் 2021 க்கு இடையில் ஒரு கார் தடையின் முனையத்தில் மோதியதில் நான்கு பேர் இறந்தனர், ஆனால் விபத்துக்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று ITD கூறியது அல்லது அவர்களின் மரணத்திற்கு தடையே காரணம் என்று போலீஸ் அறிக்கைகள் இல்லை.
“யாராவது பல தவறுகளைச் செய்யும்போது, எங்களிடம் ஆய்வு இல்லை, ITD மேற்பார்வை இல்லை, நிறுவுபவர்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு பயிற்சி இல்லை. இது மிகவும் விலையுயர்ந்த தவறு, ஏனென்றால் நாங்கள் விலையுயர்ந்த ஃபென்சிங் அமைப்புகளைப் பற்றி பேசுகிறோம், ”எய்மர்ஸ் கூறினார். "மாநில வரிகள் அல்லது மத்திய அரசின் உதவியுடன் வாங்கப்பட்ட இந்த உபகரணங்கள் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை நாங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் கோடிக்கணக்கான டாலர்களை மோசடி செய்து சாலைகளில் விபத்துகளை ஏற்படுத்துகிறோம்.
அதனால் எய்ம்ஸ் என்ன செய்தது? மாநிலத்தில் உள்ள அனைத்து ஃபென்சிங் டெர்மினல்களையும் ஆய்வு செய்ய ஐடாஹோ போக்குவரத்து துறைக்கு அவர் அழுத்தம் கொடுத்தார். ITD கேட்கிறது என்று குறிப்பிட்டது.
ITD கம்யூனிகேஷன்ஸ் மேலாளர் ஜான் டாம்லின்சன் கூறுகையில், இந்தத் துறை தற்போது முழு ஃபென்சிங் அமைப்பையும் மாநிலம் தழுவிய அளவில் பட்டியலிட்டு வருகிறது.
"அவை சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை பாதுகாப்பாக உள்ளன என்பதை நாங்கள் உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறோம்," என்று டாம்லின்சன் கூறினார். "பாதுகாவலரின் முனைகளில் சேதம் ஏற்படும் போதெல்லாம், அவை சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், மேலும் சேதம் ஏற்பட்டால், அதை உடனடியாக சரிசெய்வோம். அதை சரிசெய்ய விரும்புகிறோம். அவை சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நாங்கள் உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறோம்.
அக்டோபரில், மாநிலச் சாலைகளில் 900 மைல்களுக்கும் மேலான பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்களில் சிதறிய 10,000 க்கும் மேற்பட்ட காவலர் முனைகளை ஊழியர்கள் தோண்டத் தொடங்கினர், என்றார்.
டாம்லின்சன் மேலும் கூறினார், "பின்னர், பராமரிப்புப் பணியாளர்கள், ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் அனைவருக்கும் இதைப் பெறுவதற்கு, எங்கள் பராமரிப்புப் பணியாளர் சரியான தகவல்தொடர்பு சேனல்களை வைத்திருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும், ஏனென்றால் அது பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்."
மெரிடியனின் ரெயில்கோ எல்எல்சி, ஐடஹோவில் தண்டவாளங்களை நிறுவவும் பராமரிக்கவும் ITD உடன் ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது. ரெயில்கோ உரிமையாளர் கெவின் வேட் கூறுகையில், ஃபிராங்கண்ஸ்டைன் தண்டவாளங்களில் உள்ள பாகங்கள் கலக்கப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது ஐடிடி தங்கள் பணியாளர்களின் பராமரிப்புப் பணிகளைச் சரிபார்க்கவில்லை என்றால், அவை தவறாக நிறுவப்பட்டிருக்கலாம்.
வேலியை நிறுவும் போது அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது ஏன் தவறு செய்தார்கள் என்று கேட்டதற்கு, டாம்லின்சன் சப்ளை பேக்லாக் காரணமாக இருக்கலாம் என்று கூறினார்.
ஆயிரக்கணக்கான வேலிகளை ஆய்வு செய்து அவற்றை சரிசெய்வதற்கு நேரமும் பணமும் தேவை. சரக்கு முடியும் வரை ITD பழுதுபார்ப்பு செலவு தெரியாது.
"இதற்கு எங்களிடம் போதுமான பணம் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்," என்று டாம்லின்சன் கூறினார். "ஆனால் இது முக்கியமானது - அது மக்களைக் கொன்றால் அல்லது தீவிரமாக காயப்படுத்தினால், தேவையான அனைத்து மாற்றங்களையும் நாங்கள் செய்கிறோம்."
டாம்லின்சன் அவர்கள் "மாற்றியமைக்க விரும்பும்" சில "கிளை டெர்மினல்கள்" பற்றி அறிந்திருப்பதாகவும், வரும் மாதங்களில் மாநிலத்தின் முழு நெடுஞ்சாலை அமைப்பையும் தொடர்ந்து இருப்பார்கள் என்றும் கூறினார்.
விபத்தின் போது இந்த கடைசி சிகிச்சைகள் சரியாக வேலை செய்யாது என்பது அவர்களுக்குத் தெரியாது என்று அவர் மீண்டும் கூறினார்.
இது குறித்து ஐடாஹோ கவர்னர் பிராட் லிட்டிலை KTVB தொடர்பு கொண்டது. அவரது செய்தித் தொடர்பாளர் மேடிசன் ஹார்டி, லிட்டில் போக்குவரத்து நிதிப் பொதியுடன் பாதுகாப்பு இடைவெளிகளை நிவர்த்தி செய்ய சட்டமன்றத்துடன் இணைந்து பணியாற்றி வருவதாகக் கூறினார்.
"இடஹோன்ஸின் பாதுகாப்பு மற்றும் செழிப்பை ஊக்குவிப்பது கவர்னர் லிட்டிலுக்கு முதன்மையான முன்னுரிமையாக உள்ளது, மேலும் 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான அவரது சட்டமன்ற முன்னுரிமைகளில் $1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான புதிய மற்றும் தற்போதைய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு முதலீடுகள் அடங்கும்" என்று ஹார்டி ஒரு மின்னஞ்சலில் எழுதினார்.
இறுதியாக, எய்ம்ஸ் தனது மகளை கெளரவிப்பதற்கும், வேலிகளை ஆய்வு செய்வதற்கும், உதவி செய்யக்கூடிய எவரையும் அழைப்பதற்கும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறையுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றும்.
எய்ம்ஸ் ஆபத்தான தடைகளின் சிக்கலை தீர்க்க விரும்பவில்லை, அவர் போக்குவரத்து துறையின் உள் கலாச்சாரத்தை மாற்ற விரும்பினார், பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளித்தார். மாநில போக்குவரத்துத் துறைகள், FHA மற்றும் ஃபென்சிங் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தெளிவான, ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டுதலைப் பெற அவர் பணியாற்றி வருகிறார். உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கணினிகளில் "திஸ் சைட் அப்" அல்லது வண்ண லேபிள்களைச் சேர்க்க அவர் வேலை செய்கிறார்.
"தயவுசெய்து ஐடாஹோவில் உள்ள குடும்பங்கள் என்னைப் போல் இருக்க விடாதீர்கள்" என்று ஏம்ஸ் கூறினார். "ஐடாஹோவில் மக்கள் இறக்க நீங்கள் அனுமதிக்கக்கூடாது."
இடுகை நேரம்: ஜூலை-24-2023