கண்ணாடியை உதைத்தல்: பேட்டரியால் இயங்கும் சாவைச் சோதித்தல்

Miami-Dade (FL) Fire Rescue (MDFR) தீயணைப்பாளர் பயிற்சி முட்டுகள் வடிவமைத்து கட்டமைக்கப்பட்டது, லேமினேட் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் கண்ணாடி, காலியான சொத்து பாதுகாப்பு பேனல்கள், வண்டி போல்ட், HUD திரைச்சீலைகள், சூறாவளி ஷட்டர்கள் மற்றும் மேல்நிலை கதவுகளை வெட்டும் நுட்பங்களை பணியாளர்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறது. ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவுகளை லேமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடி மற்றும் மேல்நிலை, பிரிவு மற்றும் மேல்நிலை ஷட்டர்களைப் பெறுவதற்கு ஜன்னல் மற்றும் கதவு ஒப்பந்ததாரர்களுடன் கூட்டணி. பெரும்பாலான மேல்நிலை கதவுகள் பழைய மற்றும் புதிய கதவுகள், லேமினேட் கண்ணாடி கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்கள் பெரும்பாலும் புத்தம் புதியவை; அவற்றின் பரிமாணங்களில் உள்ள பிழைகள் அல்லது கட்டிடக் கலைஞரால் குறிப்பிடப்பட்ட வடிவமைப்பின் காரணமாக அவற்றை நிறுவ முடியாது.
பல ஆண்டுகளாக, MDFR தீயணைப்பு வீரர்கள் சி-கிளாம்ப்களை நிறுவ அல்லது லேமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடி ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவுகளை நிமிர்ந்து நிலைநிறுத்த முயன்றனர். கண்ணாடி. பாம் பீச் கவுண்டி (FL) தீயணைப்பு மற்றும் மீட்புத் துறை ஒரு பயிற்சி வீடியோவை படமாக்கும் வரை, இரு துறைகளும் கண்ணாடி தூசியை உள்ளிழுப்பதால் ஏற்படும் சுவாச ஆபத்துகள் பற்றி அறிந்து கொண்டனர். தயாரிப்பின் போது, ​​வீடியோகிராஃபர் வீடியோவை முடக்கி, பெரிதாக்குவார். படம். கவனிக்கப்பட்டது தொந்தரவு: தீயணைப்பு வீரர்கள் உள்ளிழுக்கும் போது, ​​கண்ணாடி தூசி அவர்களின் வாய் மற்றும் மூக்கில் நுழைவதைக் காண முடிந்தது. இதன் விளைவாக, பாம் பீச் கவுண்டி மற்றும் MDFR ஆகிய இரண்டிற்கும் சுய-கட்டுமான சுவாசக் கருவியை (SCBA) பயன்படுத்த கண்ணாடி வெட்டுக்கு அருகில் பணியாளர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள்.
புகைப்படம் 1 இல், நிலையான கண்ணாடி வெட்டு ஸ்ட்ரட்களின் சட்டமானது அதன் வடிவமைப்பாளரான கேப்டன் ஜுவான் மிகுவால் ஒன்றாக பற்றவைக்கப்பட்டது. கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்களை இறுக்குவதற்கு, U-கிளாம்ப்கள் ஹெவி டியூட்டி சேனல் இரும்பினால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் டி-கைப்பிடி திருகுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கண்ணாடி கதவு அல்லது ஜன்னலை கீழ் சன்னல் மற்றும் மேல் தலைப்புக்கு பாதுகாக்கிறது, இது ஒரு மேல்நிலை ரோலர் ஷட்டர் போன்ற நிமிர்ந்த அடைப்புக்குறியின் சேனலில் மேலும் கீழும் சரியும். அல்லது கதவு. புகைப்படம் 2 இல், MDFR பணியாளர்கள் (வலமிருந்து இடமாக) பேட்டரியால் இயங்கும் ரோட்டரி ரம்பம், பெட்ரோலில் இயங்கும் ரோட்டரி ரம்பம் மற்றும் வெட்டும் நுட்பங்களைப் பயிற்சி செய்ய ஒரு ரெசிப்ரோகேட்டிங் ரம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர். புகைப்படம் 3 என்பது மேல் தலைப்பின் நெருக்கமான காட்சியாகும். மேல் தலைப்பை உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் வசதியாக சேனல் மற்றும் புல்லிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. புகைப்படம் 4 வெளிப்புற படிக்கட்டுகளின் நெடுவரிசையைக் கொண்ட விரிவாக்க முட்டுகளைக் காட்டுகிறது.
காற்றோட்டம்-நுழைவு-தனிமை-தேடல் (VEIS) நுட்பங்களைப் பயிற்றுவிப்பதற்காக MDFR பயிற்சி கோபுரத்தின் சாளர திறப்பு அல்லது வாங்கிய கட்டமைப்பில் இரண்டாவது சிறிய முட்டுக்கட்டை நிறுவப்படலாம். இந்த முட்டு சாளர திறப்புகளின் உள்ளேயும் வெளியேயும் சாலை அடையாளங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. .ராட்செட் ஸ்ட்ராப்கள் சாலை அடையாளங்களை ஒன்றாக அழுத்தி அவற்றை இடத்தில் வைத்திருக்கின்றன. புகைப்படம் 5 இல், வெட்டப்பட வேண்டிய சாளரம் ஒரு பிளவில் உள்ளது, வெளிப்புற சாலை அடையாளத்தின் கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. புகைப்படம் 6 இல், சாளரத்தின் மேற்பகுதி ஒரு ஆல் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. க்ளீவிஸ், சாலை அடையாளத்தின் வெளிப்புற விளிம்பில் ஈடுபட்டு, அந்த இடத்திற்கு கீழே சரிகிறது. புகைப்படம் 7 இல், தீயணைப்பாளர்கள் பேட்டரியில் இயங்கும் ரம்பம் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி லேமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடி ஜன்னலை வெட்டுகிறார்கள், இது கட்டமைப்பைப் பெற ஜன்னல் திறப்பில் உள்ள போர்ட்டபிள் ஸ்ட்ரட்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. புகைப்படத்தில் 8, போர்ட்டபிள் க்ளாஸ் கட்டிங் ப்ராப், சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் ராட்செட் பட்டைகளுடன் ஜன்னலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே, வான் ஏணியின் உச்சியில் இருக்கும் தீயணைப்பு வீரர் VEISஐச் செயல்படுத்த கண்ணாடியை வெட்டத் தொடங்குகிறார்.
கண்ணாடியை பரிசோதிக்காமல் கண்ணாடி வெட்டும் முட்டுகளை ஆய்வு செய்ய முடியாது. தட்டையான கண்ணாடி மற்றும் "ஃப்ளோட் கிளாஸ்" போன்ற தீயணைப்பு வீரர்கள் சந்திக்கும் பொதுவான கண்ணாடி அனீல்டு கிளாஸ் ஆகும். காயம் அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய துண்டுகள், குறிப்பாக உயரமான கட்டிடங்களின் மேல் தளங்களில் இருந்து விழுந்தால். உடைந்த அனீல் செய்யப்பட்ட கண்ணாடித் துண்டுகள், ஜன்னல் சட்டகத்தின் மேல் பகுதியில் இருக்கும் போது, ​​தீயணைப்பு வீரர்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். காட்சி ஜன்னல்கள் - அவை இன்னும் பழைய கட்டிடங்களில் உள்ளன - அவை ஜன்னல் சட்டங்களின் உச்சியை துடைக்க மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். அவ்வாறு செய்யவில்லை என்றால், கனமான, தடிமனான, துண்டிக்கப்பட்ட கண்ணாடித் துண்டுகள் கில்லட்டின் பிளேடுகளைப் போல தலையில் தொங்கும்; அவர்கள் எச்சரிக்கை இல்லாமல் விழலாம்.
அனீல் செய்யப்பட்ட கண்ணாடியின் பண்புகளை உலையில் சூடாக்கி பின்னர் குளிர்விப்பதன் மூலம் மாற்றலாம். உலையில் உள்ள கண்ணாடியின் நேரம், வெப்பநிலை மற்றும் குளிரூட்டும் வீதம் கண்ணாடி முழுவதுமாக மென்மையாக இருக்கிறதா அல்லது வெப்பமாக பலப்படுத்தப்பட்டதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. இந்த வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் செயல்முறை வெளிப்புற மேற்பரப்பை அழுத்துகிறது. வெப்பத்தால் வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் மென்மையாக்கப்பட்ட கண்ணாடி, அதன் வலிமையை அதிகரிக்கிறது. வெப்பத்தால் வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் மென்மையாக்கப்பட்ட கண்ணாடி இரண்டும் அனீல்ட் கண்ணாடியை விட வலிமையானவை மற்றும் பாதுகாப்பானவை, ஆனால் அவை வெவ்வேறு உடைப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் ஜன்னல் சட்டகத்திற்குள்ளேயே இருக்கும். உடைந்தால், குளிர்ந்த கண்ணாடி சிறிய படிகங்களாக உடைந்து ஜன்னல் சட்டகத்திலிருந்து விழும்.
பல ஆண்டுகளாக, வளைகுடா மற்றும் அட்லாண்டிக் கடற்கரைகளில் உள்ள அதிகார வரம்புகள் புதிய கட்டுமானத்தில் புயல் ஷட்டர்கள் அல்லது லேமினேட் செய்யப்பட்ட காற்று மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் கண்ணாடியைப் பயன்படுத்துவதை கட்டாயமாக்கியுள்ளன. லேமினேட் செய்யப்பட்ட காற்று மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் கண்ணாடி பாலிஎதிலீன் பியூட்டில் போன்ற வலுவான, வெளிப்படையான பாலிமரின் மைய அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது. வெப்பத்தால் வலுவூட்டப்பட்ட அல்லது மென்மையாக்கப்பட்ட கண்ணாடியின் இரண்டு தாள்களுக்கு இடையில் சாண்ட்விச் செய்யப்பட்டது. கண்ணாடியின் இரண்டு அடுக்குகளும் தாக்கத்தில் உடைந்து போகலாம், ஆனால் பிளாஸ்டிக் உள் அடுக்கு ஊடுருவலை எதிர்க்கிறது மற்றும் ஜன்னலை அப்படியே வைத்திருக்கும். குறிப்பாக உயரமான கட்டிடங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட லேமினேட் கண்ணாடிகளை எதிர்பார்க்கலாம். சேமிக்க ஆற்றல், உயரமான கட்டிடங்கள் பெரும்பாலும் காற்று, ஆர்கான், செனான் அல்லது பிற இன்சுலேடிங் வாயு ஆகியவற்றால் நிரப்பப்பட்ட வெப்பம் அல்லது வெப்பத்தை வலுப்படுத்திய இரண்டு தாள்களைக் கொண்ட தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஜன்னல்களைக் கொண்டிருக்கின்றன.
லேமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடி இருப்பது ஒரு முக்கியமான காரணியாகும், மேலும் 360° உருப்பெருக்கத்தில் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். இருந்தால், ஜன்னல்கள் இல்லாத கட்டிடத்தில் பணியாளர்கள் செயல்படுவார்கள் என்று அர்த்தம்.புகைப்படம் 9 இல், தீயணைப்பு வீரர்கள் லேமினேட் செய்யப்பட்ட ஜன்னலை பாரம்பரிய கண்ணாடியாக தவறாகக் கருதினர் மற்றும் ஒரு கூரை கொக்கி மூலம் அதை உடைக்க முயற்சி. லேமினேட் கண்ணாடி சேதம் இல்லாமல் அடையாளம் ஒரு உலோக கருவி மூலம் லேமினேட் கண்ணாடி மெதுவாக தட்டுங்கள்; மந்தமான பாப் ஒலியைக் கேட்டால், அது லேமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடியாக இருக்கலாம்.
கார்பைடு சங்கிலிகள் பொருத்தப்பட்ட காற்றோட்டம் கொண்ட செயின்சாக்கள் லேமினேட் கண்ணாடியை வெட்டுவதற்கான வேகமான மற்றும் மிகவும் திறமையான கருவியாக இருந்தாலும், கைக் கருவிகள் மூலம் மனித வடிவ திறப்புகளை வெட்டுவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது, குறிப்பாக புகை நிரப்பப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்குள். தாழ்ப்பாளை அடைவதற்கும் இயக்குவதற்கும் சிறிய திறப்புகள். எடுத்துக்காட்டாக, லேமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடி ஜன்னல்கள் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்றவாறு நிறுவப்பட்டிருந்தால், ஒவ்வொரு படுக்கையறைக்கும் ஒரு "எஸ்கேப்" சாளரம் இருக்க வேண்டும், அதை உள்ளே இருந்து திறக்கவும் திறக்கவும் முடியும். கூடுதலாக, நெகிழ் கதவுகள் மற்றும் பிரஞ்சு கதவுகள் இதேபோன்ற முறையில் திறக்கப்படலாம். கைக் கருவிகளைக் கொண்டு வெட்டுவது, வெட்டுவதற்கு அல்லது உளி செய்வதற்கு ஒரு பிளாட் கோடரியை ஒரு மேலட்டைக் கொண்டு தாக்குகிறது.
நவீன அலுவலக கட்டிடங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களில், காற்றோட்டத்திற்காக சில ஜன்னல்கள் திறக்கப்படுகின்றன. சில நிலையான புடவைகள் அல்லது கண்ணாடி திரை சுவர் கட்டிடங்களில் ஆலன் விசை அல்லது சிறப்பு சாவி மூலம் காற்றோட்டத்திற்காக திறக்கக்கூடிய ஜன்னல்கள் இருக்கலாம். அதேபோல், பழைய கட்டிடக் குறியீடுகளுக்கு தீயணைப்பு வீரர்கள் தேவை. சில மென்மையான கண்ணாடி ஜன்னல்களை உடைக்க கட்டிட நிர்வாகம் வாடகைதாரர்கள் தங்கள் ஜன்னல்களைத் திறப்பதை விரும்புவதில்லை மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த காற்றை வெப்பப்படுத்தவும், குளிர்விக்கவும் மற்றும் ஈரப்பதமாக்கவும் அனுமதிக்காது. ஜன்னல்களைத் திறக்கும் திறன் இல்லாமல், தீயணைப்பு வீரர்களுக்கு காற்றோட்டம் செயல்பாடு கடினமாக இருக்கும்.
இந்த பொதுவான சூழ்நிலையைக் கவனியுங்கள்: அலுவலகத் தொகுப்பு பணிநிலையம் அல்லது அறையிலுள்ள மேசையின் கீழ் ஒரு குறுகிய பவர் ஸ்டிரிப் தீ மூட்டலாம். கட்டிடத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு சாளரமும் லேமினேட் கண்ணாடியால் ஆனது, அவற்றில் எதையும் திறக்க முடியாது. ஏனெனில் பெட்டியில் உள்ள அனைத்தும் கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் செய்யப்பட்டவை. பெட்ரோகெமிக்கல் செயற்கைப் பொருள் (பிளாஸ்டிக்), தீயின் ஆரம்ப நிலைகளில் இருந்து வரும் புகை ஏற்கனவே இருட்டாகவும் கடுமையானதாகவும் உள்ளது. விரைவில், பாலியூரிதீன் நுரை நிரப்பப்பட்ட மற்றும் வினைல் அல்லது பாலியஸ்டர் துணியால் மூடப்பட்ட அலுவலக நாற்காலிகள் மற்றும் ஒலி எதிர்ப்பு அறைகளுக்கு தீ பரவும். இறுதியில், நெருப்பின் வெப்பம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்பிரிங்க்லர்களை இயக்கி, தீ முன்னேறுவதை நிறுத்தியது, ஆனால் புகை எதுவும் உருவாகவில்லை.
தெளிப்பான்கள் தீயை அரிதாகவே முழுவதுமாக அணைத்து, அது புகைபிடிக்கும் அல்லது முழுமையடையாமல் எரியும். கார்பன் மோனாக்சைடு (CO) முழுமையடையாத எரிப்பின் விளைவாகும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அலுவலக அறைகள் தடிமனான, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட புகைகளால் நிரப்பப்படுகின்றன. புகைபிடிக்கும், ஆக்ஸிஜன் குறைபாடுள்ள சூழலில் மரக்கட்டைகள் இயங்க முடியாது, இன்றைய பேட்டரியில் இயங்கும் மரக்கட்டைகள் லேமினேட் கண்ணாடி ஜன்னல்களில் வென்ட்களை உருவாக்குவதற்கு ஏற்றவை.
நிலையான, காப்பிடப்பட்ட, தாக்கம்-எதிர்ப்பு ஜன்னல்கள் கொண்ட கட்டிடங்களை காற்றோட்டம் செய்வதற்கான இறுதி தீர்வு, முறையாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் இயக்கப்படும் புகை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும். இதில் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த மின்விசிறிகள், பெரிய விநியோக மற்றும் வெளியேற்ற குழாய்கள் மற்றும் காற்றின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் டம்ப்பர்கள் ஆகியவை அடங்கும். புகை.
MDFR அதன் மருத்துவ மீட்பு நிறுவனத்தில் ஒரு அதிகாரி மற்றும் இரண்டு தீயணைப்பு வீரர்களுடன் பணியமர்த்தப்பட்டது. இந்த அலகுகள் ஏணி நிறுவனங்களுக்கு பொதுவான கருவிகளைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் கட்டமைப்பு தீயில் ஏணி நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன; கட்டாய நுழைவு மற்றும் தேடுதல்களுக்கு அவர்கள் பொறுப்பு. பல ஆண்டுகளாக, மருத்துவர்கள் பெட்ரோலில் இயங்கும் செயின்சாக்கள் மற்றும் ரோட்டரி ரம்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தனர் மீட்பு நிறுவனத்தின் வலுக்கட்டாய நுழைவுத் திறன்களை மீட்டெடுப்பதற்கான கருவிகள், குறிப்பாக மியாமி பகுதியில் கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் திருட்டு-எதிர்ப்பு ரீபாரை வெட்டுதல். துறை நிக்கல்-காட்மியம் (நி-கேட்) பேட்டரிகளால் இயக்கப்படும் ரோட்டரி மற்றும் ரெசிப்ரோகேட்டிங் மரக்கட்டைகளை மதிப்பீடு செய்தது. பேட்டரியால் இயங்கும் மரக்கட்டைகள் புகை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் குறைபாடுள்ள சூழலில் லேமினேட் கண்ணாடியை வெட்ட முடியும், கண்ணாடியை ஒரு கருவி மூலம் கண்ணாடியை "மென்மையாக்க" வேண்டும், கண்ணாடியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற அடுக்குகளை உடைக்க வேண்டும். நடுத்தர மெட்டீரியல் மையத்தில். கையடக்க மற்றும் விரைவாக வரிசைப்படுத்துவதற்கு, இந்த கருவிகள் எதுவும் பெட்ரோலில் இயங்கும் ரம்பம் போல் செயல்படவில்லை.
2019 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து புதிய தலைமுறை லித்தியம்-அயன் (லி-அயன்) பேட்டரியில் இயங்கும் டைசிங் மரக்கட்டைகளை மதிப்பீடு செய்ய தொழில்நுட்ப மீட்புக் குழுவை (டிஆர்டி) துறை கேட்டுக் கொண்டது. NiCd பேட்டரிகள் போலல்லாமல், Li-Ion பேட்டரிகள் ஆற்றலைக் குறைக்காது. அவைகள் சார்ஜ் இழக்கும் போது கருவியாகும். சரிவு மீட்பு நடவடிக்கைகளில் அவை ரீபாரை வெட்டப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், புதிய பேட்டரியில் இயங்கும் மரக்கட்டைகள் பெட்ரோலில் இயங்கும் மரக்கட்டைகளைப் போலவே திருட்டு எதிர்ப்பு ரீபாரையும் வேகமாக வெட்ட முடியும் என்பது விரைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. புகைப்படம் 10 இல், ஒரு தீயணைப்பு வீரர் திருட்டு எதிர்ப்பு ரீபார் கட்டிங் தூணில் ரீபாரை வெட்டுகிறார். டிஆர்டியின் நேர்மறையான பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில், மருத்துவ மீட்புக்காகத் தேடும் உயர்-செயல்திறன் கொண்ட போர்ட்டபிள் ஸாவைக் கண்டறிந்துள்ளதாக திணைக்களம் நம்பிக்கை கொண்டுள்ளது. இந்த மரக்கட்டைகள் இப்போது "செல்ல" ஒவ்வொரு வெட்டு சவாலுக்கும் -to" உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டில் உயிர்களை காப்பாற்ற உதவியது.
இலகுரக, கட்டுப்படுத்த எளிதானது மற்றும் நீடித்தது, இறுக்கமான இடங்களில் அல்லது பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு அருகில் வெட்டும்போது இந்த மரக்கட்டைகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. அவை சிராய்ப்பு வெட்டுக்களில் சிறந்தவை. மதிப்பீட்டுச் செயல்பாட்டின் போது, ​​துறையானது சிறந்த ரம் பிளேடு (தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு ரம் பிளேடு அல்ல, ஆனால் ஒரு சிராய்ப்பு வெட்டு வட்டு) ஒரு வெற்றிட பிரேஸ் செய்யப்பட்ட வைரம்-பதிக்கப்பட்ட சா பிளேடு ஆகும். வைர விளிம்பின் வெட்டுத் தரத்துடன் கூடுதலாக, இந்த கத்திகள் மிக மெல்லிய வெட்டுக்களையும் வெட்டுகின்றன; எனவே, மரக்கட்டைகள் வழக்கமான வைரம் பிரிக்கப்பட்ட சா பிளேடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டதை விட குறைவான இயக்க உராய்வைக் கொண்டிருக்கின்றன. இரண்டு பிராண்டுகளும் 9″ விட்டம் கொண்ட கத்தியை 3.5″ ஆழத்தில் வெட்டுகின்றன.
ஒவ்வொரு நிறுவனமும் நான்கு பேட்டரிகளை அனுப்புகிறது; ஒன்று தங்குமிட சார்ஜரில் சேமிக்கப்படுகிறது, மற்றவை பாரத்தால் எடுத்துச் செல்லப்படுகின்றன. பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டதால் அல்லது அதிக வெப்பமடைவதால் வயலில் உள்ள பேட்டரியை மாற்றவும். லித்தியம்-அயன் பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டம் எடுக்கப்படும்போது, ​​வெப்பம் உருவாகிறது; ரம்பம் கடினமாகவும் நீளமாகவும் இருந்தால், பேட்டரியில் உள்ள பாதுகாப்புச் சுற்று அதை அணைக்கும் வரை பேட்டரி வெப்பமாக இருக்கும். இரு உற்பத்தியாளர்களின் பேட்டரிகளிலும் கிடைக்கும் மின்சக்தியின் அளவைக் குறிக்கும் விளக்குகள் உள்ளன. ஒளி ஒளிரத் தொடங்கும் போது, ​​பேட்டரி அதிக வெப்பமடைகிறது. ரன் நேரத்தை அதிகரிக்கவும் வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைக்கவும் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மிகப்பெரிய பேட்டரியை ஆர்டர் செய்தார்.
மதிப்பீட்டு கட்டத்தைத் தொடர்ந்து, திணைக்களமானது, மருத்துவ மீட்பு நிறுவனங்களுக்கு, புதிதாக வெளியிடப்பட்ட மரக்கட்டைகளை எவ்வாறு மிகவும் திறம்படப் பயன்படுத்துவது என்பதை அறிய, ஒரு ரயில்-பயிற்சியாளர் திட்டத்தை உருவாக்கி வழங்கியது. மருத்துவப் பதிலளிப்பவர்கள், தீயணைப்பு நிறுவனப் பணியாளர்களுக்கு வெட்டு நுட்பங்கள் மற்றும் திறன்கள் மற்றும் வரம்புகள் குறித்து பயிற்சி அளிப்பார்கள். பார்த்தேன்.
பேட்டரியில் இயங்கும் டைசிங் ரம்பம் நியூமேடிக் மரக்கட்டைகளைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை குழுவினர் அறிந்துகொண்டனர். ஒரு உற்பத்தியாளரின் ரம்பம் சுமை காட்டி ஒளியைக் கொண்டிருந்தது. ரம்பம் செயலிழந்து, பேட்டரி அதிக வெப்பமடையும் அபாயத்தில் இருந்தது. ஆபரேட்டர்களுக்கு ரம்பம் கேட்கக் கற்றுக்கொடுக்கப்படுகிறது. ஆர்பிஎம் கணிசமாகக் குறைந்தாலோ அல்லது பிளேடு வெட்டப்பட்டாலோ, அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும். ரம்பம் மற்றும் ஆபரேட்டர் வெட்டு வழியாக ரம்பம் இழுக்கும் வேகத்தை குறைக்கிறது.
கூடுதலாக, ஆபரேட்டர்கள் வெற்றிகரமான அல்லது மிகவும் திறமையான வெட்டுக்களின் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்க வலுக்கட்டாயமாக நுழைவு இலக்கை அளவிட கற்றுக்கொடுக்கப்படுகிறார்கள். மேல்நிலை மற்றும் ஸ்விங் கதவுகளில் பெரிய திறப்புகளை வெட்ட முயற்சிப்பதற்கு பதிலாக, சிறிய "அறுவை சிகிச்சை" திறப்புகளை வெட்டுவதற்கு பேட்டரி மூலம் இயங்கும் ரம்பம் பயன்படுத்தவும். மற்றும் பூட்டுகள் மற்றும் தாழ்ப்பாள்களை விடுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, தெற்கு புளோரிடாவில் உள்ள பெரும்பாலான வணிக மேல்நிலைப் பிரிவு கதவுகள் கீழே உள்ள இரண்டாவது பிரிவின் உட்புறத்தில் இணைக்கப்பட்ட நெகிழ் தாழ்ப்பாள்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. எனவே நீங்கள் உள்ளே செல்லும் அளவுக்கு பெரியதாக இருக்கும் கதவின் உலோகத் தாள் தோலில் வெட்டுங்கள். மற்றும் தாழ்ப்பாளை விடுங்கள். பாரத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட வெட்டு ஆழம் (3.5 அங்குலங்கள் மட்டுமே) ஒரு பிரச்சனையாக இல்லை, ஏனெனில் ஆபரேட்டர் அதிக வலுவூட்டல்களை வெட்டுவதைத் தவிர்த்தார்.
வெளியே ஊசலாடும் கதவின் மீது டெட்போல்ட்டை வெட்ட, கதவுக்கும் ஜாம்பிற்கும் இடையே ஒரு கோடாரி அல்லது ஹாலிகனின் அட்ஜை அடிக்கவும். பிளேடு சுதந்திரமாக சுழல அனுமதிக்கவும். லேமினேட் கண்ணாடியில் வென்ட்களை வெட்டும்போது, ​​மேல் மற்றும் பக்கங்களில் மூன்று பக்க வெட்டுக்களை செய்யுங்கள். திறப்பு, மற்றும் கட்டிடத்தில் வெட்டு இழுக்க.
புகைப்படம் 11 இல், ஒரு திடமான எஃகு கதவின் மையத்தில் இருந்து ஒரு பூட்டு உருளை வெட்டப்பட்டது. கதவின் மேல், கீழ் மற்றும் பக்கங்களில் இருந்து நீட்டிக்கும் எஃகு கம்பிகளை ரம்பம் எளிதாக வெட்டுகிறது.
புகைப்படம் 12 இல், மின்கலத்தால் இயங்கும் ரம்பம் தூணினுள் தள்ளப்பட்ட வண்டி போல்ட்டின் தலையை விரைவாக வெட்டுகிறது. அதன் குறைந்த எடை காரணமாக, படிக்கட்டுக் கூரை கதவுகளைப் பாதுகாக்கும் உறுதியான பூட்டுகளை வெட்டுவது போன்ற கட்டிடத்தின் உட்புறங்களை வலுக்கட்டாயமாக அணுகுவதற்கு ரம்பம் சிறந்தது.
MDFR லித்தியம்-அயன் பேட்டரியில் இயங்கும் மரக்கட்டைகளை வாங்கியதிலிருந்து, தொழில்நுட்ப மீட்பு நடவடிக்கைகளில் பணியாளர்கள் அவற்றை திறம்பட பயன்படுத்தினர், கான்கிரீட் அழிவு நடவடிக்கைகளில் ரீபார் வெட்டுதல், இயந்திர பொறி நடவடிக்கைகளில் இயந்திர பாகங்களை வெட்டுதல் மற்றும் பஞ்சர் மீட்புகளில் இலவச நோயாளிகளை வெட்டுதல்.
கட்டுமான மற்றும் நுகர்வோர் கருவி சந்தைகளில் இந்த மரக்கட்டைகளின் வெற்றிக்கு கருவித் துறை பதிலளித்துள்ளது. MDFR 2019 இல் தேர்வு செய்ய இரண்டு உற்பத்தியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது; அது இப்போது குறைந்தபட்சம் ஐந்து கட்டுமான-தர, பேட்டரி-இயங்கும் டைசிங் மரக்கட்டைகளைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பிட்ட பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன், கொடுக்கப்பட்ட மரக்கட்டையின் அனைத்து அம்சங்களையும் தீயணைப்புத் துறையினர் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். தேர்வு அளவுகோல் செயல்திறன், வெட்டு ஆழம், ஆயுள், பேட்டரி ஆயுள், பேட்டரி செலவு மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவை அடங்கும். , மற்றும் உற்பத்தியாளர் ஆதரவு.
ஸ்கிராப் ஓவர்ஹெட் ரோலிங், ஸ்லேட்டட் திரைச்சீலைகள் மற்றும் செக்ஷனல் கேரேஜ் கதவுகளுக்கான கட்டிங் டெக்னிக்குகளை கற்றுத்தர மேல்நிலை கதவு ஸ்ட்ரட்கள் ஏற்றதாக இருக்கும்.புகைப்படம் 13ல், வீட்டின் மேல்நிலைப் பகுதி கதவுகளில் வெட்டும் நுட்பங்களைப் பயிற்சி செய்ய முட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது. புகைப்படம் 14 இல், மிகுவல் ஒரு ஹெவி டியூட்டியை உருவாக்கினார். எஃகு சட்டகம் மற்றும் பயிற்சி வசதியின் மேல்நிலை ரோலர் ஷட்டர்களின் பாதையில் பொருத்தப்பட்டது. ராட்செட் பட்டைகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு சாய்வான தகடு, சட்டத்திற்கு எதிராக இருக்கும் ஒரு கைவிடப்பட்ட மேல்நிலை ரோலர் ஷட்டர் கதவின் திறப்பை ஆதரிக்கிறது.
பில் கஸ்டின் 48 வருட தீயணைப்பு சேவை வீரர் மற்றும் மியாமி-டேட் (FL) தீயணைப்பு மற்றும் மீட்புக் குழுவின் கேப்டனாக உள்ளார். அவர் சிகாகோ பகுதியில் தீயணைப்பு சேவையில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார் மற்றும் அவரது துறையின் அதிகாரி மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கான முதன்மை பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தார். வட அமெரிக்கா முழுவதும் தந்திரோபாய மற்றும் கார்ப்பரேட் அதிகாரி பயிற்சி படிப்புகளை கற்பிக்கிறார்
ENRIQUE PEREA என்பவர் மியாமி-டேட் (FL) ஃபயர் ரெஸ்க்யூவின் கேப்டன் மற்றும் 26 வருட அனுபவமிக்கவர், தொழில்நுட்ப மீட்புத் திட்டத்திற்கு தலைமை தாங்குகிறார். அவர் ஒரு தொழில்நுட்ப மீட்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர், ஹஸ்மத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் மற்றும் USAR FL-TF1.Perea க்கான கனரக உபகரணங்கள் மற்றும் மோசடி நிபுணர் ஆவார். பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கான சிறப்பு நடவடிக்கைகளின் அனைத்து அம்சங்களையும் கற்பிக்கிறார் மற்றும் IAFF இன் தலைமை பயிற்சியாளராக உள்ளார். அவர் சிவில் பொறியியலில் இளங்கலை பட்டம் பெற்றுள்ளார் மற்றும் கட்டமைப்பு பொறியியலில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றுள்ளார்.
பில் கஸ்டின், ஏப்ரல் 25 திங்கள், 1:30-5:30 pm மற்றும் புதன்கிழமை, ஏப்ரல் 27, 3:30-5:15 pm, இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள FDIC இல் சர்வதேச 2022 மாநாட்டில் "புதிதாக பதவி உயர்வு பெற்ற கார்ப்பரேட் அதிகாரிகளுக்கான செயல்பாடுகளை" வழங்குவார். .