இது வெகு தொலைவில் இல்லை, ஆனால் நிச்சயமாக பலர் தங்கள் தலையில் கைகளை வைத்து நிறைய தெரிந்து கொள்ள விரும்புகிறார்கள். கடந்த வாரம் நாங்கள் உங்களுக்குத் தெரிவித்தபடி, வியன்னாவில் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் வருடாந்திர கருத்தரங்கில் பல இயந்திர கண்டுபிடிப்புகள் வழங்கப்பட்டன, அத்துடன் ஜெர்மன் அக்கறையின் எதிர்கால போக்குகள்.
நாங்கள் ஏற்கனவே உங்களுக்கு 6.0 TSI W12, புதிய 2.0 TFSI, 190 hp அதிவேக டீசல் ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளோம், இப்போது 272 hp 1.0 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினின் முறை.
இந்த 1.0 TSI ஆனது தற்போது Volkswagen Poloவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளதைப் போலவே உள்ளது, இருப்பினும் இதன் அதிகபட்ச வெளியீடு 272 hp ஆகும். (200 kW) மற்றும் 270 Nm முறுக்கு. ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, அதன் கச்சிதமான இயந்திரம் போலோ டபிள்யூஆர்சியின் டிஎன்ஏவை ஒற்றை-நிலை டர்போசார்ஜர் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பூஸ்ட் சிஸ்டத்துடன் கொண்டுள்ளது.
உண்மை என்னவென்றால், சக்திவாய்ந்த எஞ்சினைப் பற்றி எங்களுக்கு அதிகம் தெரியாது, இருப்பினும் பிராண்ட் ஆதாரங்கள் இது மிட்-சைக்கிள் மாடலாக இருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன…
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 மற்றும் 2.0 140 bkd இன் உரிமையாளர்களிடம் இந்த இடுகையைப் பற்றி அவர்கள் என்ன நினைக்கிறார்கள் என்று கேளுங்கள்.
இப்போது நரகத்தை விட அதிகமான பிரச்சனைகளை அவை ஏற்படுத்தினால், ஓரிரு வருடங்களில் எல்லா இன்ஜின்களும் இப்படித்தான் இருக்கும், அவை எல்லா இடங்களிலும் நின்றுவிடும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்
எனது 170 1.4tsi இன் Ami இன்ஜின் 120,000 கிமீ ஓடி 7 வருடங்கள் எடுத்தது, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு இரண்டு அல்லது மூன்று முறை நான் அதை பணிமனைக்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் விநியோகஸ்தர் மின்சார வால்வு, சுருள், தீப்பொறி பிளக், டர்போ கியர்பாக்ஸ், கியர்பாக்ஸ் ... மற்றும் அது தெரிகிறது. அதே… அவர்கள் எங்கள் மீது கோபித்துக்கொண்டு, மழை பெய்கிறது என்று சொல்கிறார்கள், தாய்மார்களே!
குறைந்த உராய்வுக்கு, அதிக ஆக்ரோஷமான மற்றும் திறமையான எலக்ட்ரானிக் ஸ்டீயரிங், அதிக சக்தி மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட டர்போக்களுக்கு, நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மாறி விநியோகத்திற்காக... உங்களது 1000cc சக்தியிலிருந்து Ford என்ன பெறுகிறது என்று நினைக்கிறீர்கள்?
ஏற்கனவே. எனக்கு தெரியும். மெக்கானிக்ஸ் எனக்கானது அல்ல, நான் நிறைய கற்றுக்கொண்டேன். இது கிண்டல், ஆனால் அறிவுரைக்கு நன்றி. நீங்கள் குறிப்பிட்டுள்ள அனைத்தையும் 272 ஹெச்பி பெற மேம்படுத்துவேன், அவற்றில் 125, கார், குழந்தைகள், நாய், தட்டு மற்றும் குடும்பம், நான் நேர்மையான வேலையைச் செய்கிறேன் ஆனால் அவர் கடினமாக உழைக்கிறார். நான் பிளாக்கில் இருக்கிறேன், மருந்தகத்தில், பட்டியில் இருக்கிறேன், சில வகையான பதிலுக்காக காத்திருக்கிறேன்… ஆனால் நன்றி. குறைந்தபட்சம் யாராவது கவனித்தனர்.
நான் 272cv 1.0 tsi என்று அழைக்கப்படுவதைப் பற்றி பேசுகிறேன், இது இயந்திரத்தை அதிகம் பாதிக்காது, ஆனால் நான் பேசுவது எவ்வளவு நன்றாக நடந்தாலும் நடக்கும். சில நேரம்….
எஞ்சின் சக்தி மிக முக்கியமான விஷயம் அல்ல (எத்தனை வானியல் புள்ளிவிவரங்களை அடைந்தது மற்றும் சுவாசிக்க போதுமானதாக இருக்கும்). தனிப்பட்ட முறையில், இது சாத்தியமானது மற்றும் நம்பகமானது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் இது அவசியமா? …
அவர்கள் புதுமை மற்றும் புதுமைகளை உருவாக்குகிறார்கள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மறந்துவிடுகிறார்கள். ஆனால் நிச்சயமாக, வழக்கமாக அத்தகைய வாகனத்தை வாங்கும் நபர்கள் உத்தரவாதக் காலத்தின் முடிவில் அதைச் செய்கிறார்கள். அங்கிருந்தே செகண்ட்ஹேண்ட் வாங்குபவர்களுக்கு அது இறைச்சி.
உண்மையான பிரச்சனை என்னவென்றால், நான் பல முறை பராமரிப்பு மற்றும் இயக்க வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதில்லை... நான் ஒரு மெக்கானிக் மற்றும் என்னை அழ வைக்கும் விஷயங்களை தினமும் பார்க்கிறேன்... ஆனால் அது என்னுடைய கார் இல்லை என்பதால், என்னால் எதுவும் சொல்ல முடியாது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட காரில், நீங்கள் எண்ணெய் வகை, இயக்க வெப்பநிலை, மாற்றங்கள் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை மதிக்க வேண்டும் ... மேலும் இதைச் சமாளிக்காத பலர் உள்ளனர் (அதனால்தான் அவர்கள் அதை பட்டியலில் சேர்க்கவில்லை. குறியில் தோன்றியவர்கள்)
அது ஒரு வான்கெல் என்றால், நான் இரண்டாவது சிந்தனை இல்லாமல் வழக்கமான ஒன்றை வாங்குவேன்… பைத்தியம் இல்லை, அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் இறுக்கமானது
ஒலிபெருக்கி ஸ்க்ரூவை விட கடினமானது... 3-சிலிண்டர் போர்த்துகீசிய 1.4 டிடிஐ இன்ஜின் 400 ஹெச்பி வரை செல்வதை நான் பார்த்திருக்கிறேன் என்றாலும், இது நீடித்து நிலைத்து நிற்கும் தன்மை மற்றும் அடையக்கூடிய நம்பகத்தன்மை பற்றியது.
அவர்கள் 500cc கொண்டிருப்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். செமீ மற்றும் சக்தி 500 ஹெச்பி. … உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் என்ஜின்களை மேம்படுத்த ஒரு புதிய வழியைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக காத்திருக்கவும்…
ஆம், மெர்சிடிஸ் 2L இல் திடமான 360 குதிரைத்திறனைக் கசக்க முடிந்தது, இல்லையா? வெப்ப திறன் மற்றும் சக்தியை மேம்படுத்துங்கள், என்ன நடக்கிறது என்று பார்ப்போம்
இன்னொரு லிட்டரைச் சேர், 5 வருடங்களுக்கு முன் சொல்லுங்கள், நம்பகத்தன்மையை இழக்காமல் 2 லிட்டரில் இருந்து சாறு பெற முடியுமா?
ஒரு 364hp வாக் இப்போது ஒரு அபத்தமான போராக உள்ளது, ஆனால் நம்பகத்தன்மையை இழக்காமல் நீங்கள் உண்மையில் அந்த சக்தியைப் பெறலாம் மற்றும் எங்கள் தற்போதைய தொழில்நுட்பம் 180hp ஆகும். லிட்டருக்கு.
பொறியியல் கருத்துக்களில் மேலும் மேலும் ஸ்மார்ட் பொருட்கள் மற்றும் உலோகக்கலவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. 180 ஹெச்பி/லிட்டருக்கு அதிகமான இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. "அடர்த்தியான" என்ஜின்கள் மற்றும் "டர்போஸ்" அடிப்படையிலான உமிழ்வைக் குறைப்பதில் அவர்களின் ஆவேசத்துடன் வரும் பிராண்டுகள் மீது அவருக்கு முழு நம்பிக்கை உள்ளது!
அந்த எண்ணை எப்படி உறிஞ்சும் ஹாஹா, 10 வருடங்களுக்குள் எத்தனை முறை டர்போவை மாற்ற வேண்டும்? ஹாஹாஹா
ஒரு குறுகிய பயணத்திற்காக அவர்கள் 5-7 பேர் கொண்ட முழு தொட்டியையும் ஒரு உடற்பகுதியையும் விளிம்பில் வைக்கும்போது என்ன நடக்கிறது என்று பார்ப்போம், கோடையில், உண்மையைச் சொல்வதானால், நான் மூடுபனியை நம்பமாட்டேன்.
ஆனால் ஒவ்வொரு 6,000 கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்றும் மற்றும் ஒவ்வொரு 30 அல்லது 40 கிலோமீட்டருக்கு வால்வுகளை சரிசெய்யும் ஒரு காரை நான் பார்க்கவில்லை. ஆனால், இன்று அது கற்பனாவாதம், நாளை எல்லோரிடமும் உள்ளது. குறைந்தபட்சம் நான் அதை விரும்புகிறேன்.
எனவே ஏன் இல்லை? 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கோல்ஃப் GTIக்காக 2.0L i 420cv ஐ வெளியிட்டனர், இது எப்போதும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2000cc 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும்.
இது நம்பகமானது என்று நான் நம்பவில்லை. இந்த இயந்திரம் இறுதியில் எரியும் அல்லது அழுத்தம் பிரச்சினைகள், எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் பிற செயலிழப்புகளை உருவாக்கும்.
300 ஹெச்பி கொண்ட 2.0 பற்றி அவர்கள் என்ன நினைப்பார்கள்? அவர்கள் 180 ஹெச்பியுடன் 4.0 ஐக் கொண்டிருப்பதற்கு முன்பு, இப்போது அதே விஷயம் நடக்கிறது.
ஆம், அது அவ்வளவு தூரம் இல்லை, R1, வழக்கமான 180 ஹெச்பி, என் முதியவரிடம் 204 ஹெச்பி மோட்டார் சைக்கிள் உள்ளது, மோட்டார்கள் சிறியவை, அவை 14000 ஆர்பிஎம்மில் இழுக்கின்றன, எனக்கு ஒரு பிரச்சனையும் தெரியவில்லை
6 அது ஏன் நம்பகத்தன்மையற்றது? மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களில் என்ன நடக்கிறது, அவை 1.0 லிட்டர் எஞ்சின்கள் அல்ல, அவை துப்பாக்கி சுடும் இயந்திரங்கள் போன்றவை, இல்லையா?
ஒப்பிட முடியாது: 1- மோட்டார் சைக்கிள்களின் எடை 200 கிலோ, இது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பெரும்பாலான கார்களின் எடை 1500 கிலோவாக இருந்தது. 2- ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் 2 பேர் மட்டுமே செல்ல முடியும், ஒரு காரில் 5 பேர் வரை பயணிக்க முடியும், மேலும் சாமான்களை டிக்கியில் வைக்கலாம். 3- ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வாழ்நாளில் எத்தனை கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும்? இந்த இயந்திரங்கள் 150,000 க்கும் அதிகமாக காத்திருக்கின்றன மற்றும் நான் மேலே குறிப்பிட்ட அனைத்து சுமைகளும்….
900 சிசி டிரக்கில் 127 போடப்பட்டபோது, அது அப்படியொரு எஞ்சின் என்பதை உணர்ந்தேன், அவை இன்னும் இருக்கின்றன. என்ன நடக்கிறது என்பது இன்று பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைக் கொடுத்தால், இந்த இயந்திரங்கள் இன்று அதிக சக்தி மற்றும் குறைந்த நுகர்வுடன் உருவாக்கப்படலாம்.
வெளிப்படையாக, எல்லாம் பயத்திலிருந்து மாறுகிறது, ஆனால் இன்று யாராவது மாற விரும்பினால், நாம் ஒரு குகையில் வாழ்கிறோம்.
இந்த பொறியாளர்கள் மிகவும் கடினமாக உழைக்கிறார்கள், அவர்கள் விஷயங்களை குழப்புகிறார்கள். மைல்கள் செல்லக்கூடிய ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கவும் மற்றும் ஒரு நரகத்தை வைத்திருக்கவும்
அவர்கள் சமீபத்தில் ஒரு புதிய எஞ்சினைக் கண்டுபிடித்தனர் ... இது 10 மடங்கு குறைவான எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சிலிண்டர் உடைகள் 80% ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளன, இந்த வாரம் இந்த வகை செயலாக்கத்தில் எனக்கு ஒரு தேர்வு உள்ளது, மேலும் எங்களுக்காக காத்திருக்கும் எதிர்கால வகைகள் எஞ்சினில் ஆர்வமாக உள்ளன ...
இது 900சிசி இன்ஜினாக இருந்தால் கற்பனை செய்து பாருங்கள். நம்மிடம் உள்ள இன்றைய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டு உருவாக்கக்கூடிய cm, 150 அல்லது 170 hp இன்ஜின் இன்றும் நம் சாலைகளில் இருந்தால் எப்படி இருக்கும்? நீங்கள் 1.4 fsi கோல்ஃப் அல்லது சிரோக்கோவை விரும்புகிறீர்களா?
ஒவ்வொரு பைரோலாவும் ஒவ்வொரு பூனைக்கும் வேலை செய்யாது… அது வேலை செய்கிறது, ஆனால் இறுதியில் அது இறுதிவரை வலிக்கிறது…. உங்களிடம் ஒன்றும் இல்லை, அதே தான், மிகக் குறைந்த சிசியில் இவ்வளவு CV இருந்தால், தோல்வி! ! !ஏய் ஏய்
பழைய எஃப்ஆர் லயன்ஸில், டர்பைன்கள் கஷ்கொட்டை போல வெடிக்கும் மற்றும் அவ்வளவு இறுக்கமாக இல்லை, 1.9 டர்போடீசல் 150 ஹெச்பி. அது சரியாக இருக்கும்… அவர்கள் எங்கு செல்கிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் விரைவில் அவை டர்போடீசல் சிசி இல்லாமல் 1.2 ஆக இருக்கும். புகாட்டியைப் பார்க்கவும்
நான் முதலில் உற்பத்தியாளருடன் சரிபார்க்க வேண்டும்… ஆனால் ஒரு இயந்திரம் மிகவும் சுருக்கப்பட்ட மற்றும் தேவைப்படுவதால், எனக்கு அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொடுக்கவில்லை.
1000சிசி இன்ஜின் (200எச்பி) மென்மையான எஞ்சின் கொண்ட 1000சிசி பைக்கைப் போல் நீண்ட காலம் நீடிக்காது. எனவே இந்த மோட்டார் அந்த வகையான சக்தியை வழங்க முடியும் என்பது எனது யூகம், ஆனால் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில், இது வேலை செய்யும் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்.
பிடி லைஃப் அறியப்படுகிறது… + செயல்திறன் = – நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள். எனவே இவர்கள் பராமரிப்பு மற்றும் எஞ்சின் நீடித்து நிலைக்கக்கூடிய நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால எதிர்பார்ப்புகளைத் தவிர வேறு எதையும் கண்டுபிடிப்பதில்லை என்று நான் நினைக்கிறேன்.
நீங்கள் அதை மிகக் குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறீர்கள், ஆனால் நிறைய, ஹஹாஹா, நான் ஆடி ஏ1000 டர்போ 95 ஹெச்பியை ஓட்டுகிறேன், சில சமயங்களில் சொல்கிறேன். .. அது வெடித்தது ஆனால் இல்லை... இப்போது ஹாஹாஹா
சிறிது காலத்திற்கு, ஒவ்வொரு எரிபொருள் தொட்டியும் அதன் சொந்த எரிபொருள் தொட்டியை வைத்திருக்கும்... அதாவது, மிருகத்தனமான மாசுபாடு, மிக அதிக நுகர்வு மற்றும் பராமரிப்பு... இவர்கள் என்ன நினைக்கிறார்கள்? குறைந்த பராமரிப்பு மின்சார காரை உருவாக்க அவர்கள் அதிக நேரத்தை செலவிட வேண்டியிருக்கும், ஆனால் நிச்சயமாக இது மக்களின் தேவைகளின் அளவீடு அல்ல, வணிக நலன்களின் அளவுகோல்... அபத்தமானது.
190 20 dஐப் பெறுங்கள், இது ஒரு கல், முழு அளவிலான எலக்ட்ரிக் பியானோவை விட அதிகமான சாவிகளை வைத்திருப்பது போல் அல்ல, செலவைச் சேமிப்பதுதான், பழுதுபார்ப்பதில் நீங்கள் இழக்க நேரிடும், மிக முக்கியமாக, அது மீண்டும் உடைந்துவிடாதா என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும்.
120 அடிக்க முடியாவிட்டால் 240 குதிரைத்திறன் கொண்ட கார் யாருக்குத் தேவை? ? ? ? மாட்டிக்கிட்டு ஒரு வருஷம் போனால், காசு இருக்கலாம், ஜிடிஆர் இருக்கு, அப்படின்னா 500சிசி டர்போ வாங்க மாட்டீங்களா?
போர்ஷில் விரைவில் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் 500 குதிரைத்திறன் கொண்ட வேலி இருந்தது, நிச்சயமாக ஒரு டர்போ இல்லாமல் அவர்கள் அந்த சக்தியைப் பெற முடியாது மற்றும் டர்போக்கள் தோல்வியடையும் வாய்ப்புகள் எதுவும் இல்லை, நான் சரியாக நினைவில் வைத்திருந்தால், டர்போ இல்லாமல் எதையும் வாங்க மாட்டேன், ஃபோர்டு ஓநாய் அலைவதற்கு முன்பு மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் பற்றிய யோசனை இருந்தது
இது ஒன்றும் செய்யாது, மேலும் சில ஆண்டுகளில் மேலும் குறைக்க வேண்டிய அவசியமும் இருக்காது, ஏனெனில் உரிமம் இல்லாமல் அல்லது 1000 ஹெச்பி கொண்ட 50சிசி 4 அல்லது 5 டர்போ இன்ஜினை வாங்கினால் அதிக இழப்பீடு கிடைக்கும். நேரம் நேரம்
அருமை, Volkswagen 2.0 TSI ஏற்கனவே சரியான 400hp பிரதிகளை உருவாக்கியுள்ளது. மேலும் அவை பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும் என்று தெரியவில்லை.
பிரச்சனை என்னவென்றால், மக்கள் எதை வாங்குகிறார்கள் என்று தெரியவில்லை, அத்தகைய மோட்டார் கிடைத்தவுடன் மக்கள் மறுத்து மற்ற பிராண்டுகளுக்கு மாறினால், அவர்கள் 1.4 இல் 170 அல்லது 180 குதிரைகளை எப்படி எழுப்புகிறார்கள் என்பதைப் பார்ப்பீர்கள், அது நான் 3.0 இல் நம்பகமானதாக இருந்தால், அது மிகைப்படுத்தலாக இருக்கும்
ஒரு பொருள் என்று அழைக்க முடியாத ஒன்றின் நம்பகத்தன்மை? நிறுவனத்தில் வேலை செய்பவர்களுக்கு இந்த வார்த்தை புரியவில்லை என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எனக்கு தெரிந்த ஒருவரை என்னால் "நம்பிக்கை" செய்ய முடியும், இதயம் நிறைந்த உணவு மற்றும் உங்களை வீழ்த்தாத ஒரு கார்... இப்போது நானும் தீர்ப்பளிக்கவில்லை... ஏனெனில், VAG 1.8T அல்லது 1.9 Tdi இன்ஜின் அவர்களின் இயந்திரம் அதன் நேரத்தை விட முன்னதாகவே இருந்தது... 1995 ஐ நினைவில் கொள்வோம், MB ஆனது 115 hp உடன் C250 (2.5) D மற்றும் VAG இல் 115 hp உடன் 1.9 Tdi A4 இருந்தது. சொல்லலாம் … ரெஸ்யூம் வா, அதை விற்று, 5-10 வருடங்களில் பேசுவோம்.
ஓய்வு பெற திட்டமிடுங்கள், சிறிய இயந்திரம், இலகுவான எடை, குறைந்த நுகர்வு. அவர்கள் சாதாரண வேகத்தில் சென்றால், கார் பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும், ஆனால் இந்த குதிரைகள் மெதுவாகச் செல்ல, நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை அழுத்தி, அது முன்பு அடிக்கும் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். கம்ப்ரஷன் என்ஜின்கள், நுகர்வைக் குறைக்க, விலைகளைக் குறைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, வாழ்க்கைக்காக அல்ல, ஆனால் இது ஒரு நுகர்வோர் சமூகத்தின் முன்மாதிரி, திட்டமிடப்பட்ட இன்பம், அதன் காரணமாக, சங்கிலி மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. ஷாப்பிங், ஷாப்பிங் மற்றும் ஷாப்பிங் என்று குண்டுவீசப்பட்ட இந்த சமூகத்தில், நான் என் சொந்த நீதிபதி மற்றும் மரணதண்டனை செய்பவன் என்பதையும் நான் சொல்ல வேண்டும். 20 வயதான காரை ஓட்டுவது அருமையாக இல்லை, எனவே தரமான பாகங்கள் கொண்ட கார் வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்கும், உதாரணமாக, 40 அல்லது 50 ஆண்டுகள் ? ஏதாவது மிச்சம் இருந்தாலோ, அல்லது பழையபடி நம்மிடம் விட்டுச் சென்றாலோ, ஒரு நாள் தருவதாகச் சொன்ன பணத்தைக் கொண்டு 5 வருடத்தில் புதிய கார் வாங்குங்கள். இது ஒரு பிரதிபலிப்பு மட்டுமே.
வெளிப்படையாக இல்லை. இவ்வளவு சிறிய எஞ்சினுக்கு இவ்வளவு பவர்... நான் எத்தனை முறை வொர்க்ஷாப்பை சரிபார்த்து சர்வீஸ் செய்ய வேண்டும்? ஒருபுறம், நீங்கள் செலவழிப்பதை விட அதிக பணத்தை சேமிக்கிறீர்கள்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-20-2022