உருளைப் பகுதியில் உதட்டை சுருட்டவோ அல்லது விரிக்கவோ பல வழிகள் உள்ளன. உதாரணமாக, இது ஒரு பத்திரிகை அல்லது சுற்றுப்பாதை மோல்டிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம். இருப்பினும், இந்த செயல்முறைகளில் உள்ள சிக்கல் (குறிப்பாக முதல் ஒன்று) அவர்களுக்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது.
இது மெல்லிய சுவர் பாகங்கள் அல்லது குறைந்த நீர்த்துப்போகும் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட பகுதிகளுக்கு ஏற்றதல்ல. இந்த பயன்பாடுகளுக்கு, மூன்றாவது முறை வெளிப்படுகிறது: விவரக்குறிப்பு.
சுற்றுப்பாதை மற்றும் ரேடியல் உருவாக்கம் போலவே, உருட்டல் என்பது உலோகத்தின் குளிர்ச்சியான உருவாக்கத்தின் தாக்கம் இல்லாத செயல்முறையாகும். இருப்பினும், ஒரு போஸ்ட் ஹெட் அல்லது ரிவெட்டை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, இந்த செயல்முறை ஒரு வெற்று உருளைத் துண்டின் விளிம்பு அல்லது விளிம்பில் ஒரு சுருட்டை அல்லது விளிம்பை உருவாக்குகிறது. ஒரு கூறுகளை (தாங்கி அல்லது தொப்பி போன்றவை) மற்றொரு கூறுக்குள் பாதுகாக்க அல்லது ஒரு உலோகக் குழாயின் முடிவைப் பாதுகாப்பாகச் செய்ய, அதன் தோற்றத்தை மேம்படுத்த அல்லது குழாயைச் செருகுவதை எளிதாக்குவதற்கு இதைச் செய்யலாம். உலோகக் குழாயின் நடுவில். மற்ற பகுதி.
சுற்றுப்பாதை மற்றும் ரேடியல் உருவாக்கத்தில், சுழலும் சுழலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சுத்தியல் தலையைப் பயன்படுத்தி தலை உருவாகிறது, இது ஒரே நேரத்தில் பணியிடத்தில் கீழ்நோக்கிய சக்தியை செலுத்துகிறது. விவரக்குறிப்பு போது, முனைகளுக்கு பதிலாக பல உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தலையானது 300 முதல் 600 ஆர்பிஎம்மில் சுழல்கிறது, மேலும் ரோலரின் ஒவ்வொரு பாஸும் மெதுவாகத் தள்ளிப் பொருளைத் தடையற்ற, நீடித்த வடிவத்தில் மென்மையாக்குகிறது. ஒப்பிடுகையில், டிராக் உருவாக்கும் செயல்பாடுகள் பொதுவாக 1200 ஆர்பிஎம்மில் இயங்கும்.
திடமான ரிவெட்டுகளுக்கு சுற்றுப்பாதை மற்றும் ரேடியல் முறைகள் மிகவும் சிறந்தவை. இது குழாய் கூறுகளுக்கு சிறந்தது, ”என்று பால்டெக் கார்ப் நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு பயன்பாட்டு பொறியாளர் டிம் லாரிட்சன் கூறினார்.
உருளைகள் ஒரு துல்லியமான தொடர்பு கோடு வழியாக பணிப்பகுதியைக் கடந்து, படிப்படியாக தேவையான வடிவத்தில் பொருளை வடிவமைக்கின்றன. இந்த செயல்முறை தோராயமாக 1 முதல் 6 வினாடிகள் ஆகும்.
ஆர்பிட்ஃபார்ம் குழுமத்தின் விற்பனைத் துணைத் தலைவர் பிரையன் ரைட், "[மோல்டிங் நேரம்] பொருளைப் பொறுத்தது, எவ்வளவு தூரம் நகர்த்தப்பட வேண்டும் மற்றும் பொருள் என்ன வடிவவியலை உருவாக்க வேண்டும். "நீங்கள் சுவர் தடிமன் மற்றும் குழாயின் இழுவிசை வலிமையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்."
ரோல் மேலிருந்து கீழாக, கீழிருந்து மேல் அல்லது பக்கவாட்டில் அமைக்கப்படலாம். கருவிகளுக்கு போதுமான இடத்தை வழங்குவது மட்டுமே தேவை.
இந்த செயல்முறை பித்தளை, தாமிரம், வார்ப்பிரும்பு அலுமினியம், லேசான எஃகு, உயர் கார்பன் எஃகு மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு உள்ளிட்ட பல்வேறு பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும்.
"வார்ப்பு அலுமினியம் ரோல் உருவாவதற்கு ஒரு நல்ல பொருள், ஏனெனில் உருவாக்கும் போது உடைகள் ஏற்படலாம்," என்கிறார் லாரிட்சன். "சில நேரங்களில் உடைகளை குறைக்க உயவூட்டு பாகங்கள் அவசியம். உண்மையில், உருளைகள் பொருளை வடிவமைக்கும்போது அவற்றை உயவூட்டும் அமைப்பை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம்.
0.03 முதல் 0.12 அங்குல தடிமன் கொண்ட சுவர்களை உருவாக்க ரோல் ஃபார்மிங் பயன்படுத்தப்படலாம். குழாய்களின் விட்டம் 0.5 முதல் 18 அங்குலம் வரை மாறுபடும். "பெரும்பாலான பயன்பாடுகள் 1 முதல் 6 அங்குல விட்டம் கொண்டவை" என்று ரைட் கூறுகிறார்.
கூடுதல் முறுக்கு கூறு காரணமாக, ரோல் உருவாக்கத்திற்கு ஒரு கிரிம்பரை விட சுருட்டை அல்லது விளிம்பை உருவாக்க 20% குறைவான கீழ்நோக்கிய விசை தேவைப்படுகிறது. எனவே, இந்த செயல்முறை வார்ப்பிரும்பு அலுமினியம் மற்றும் சென்சார்கள் போன்ற உணர்திறன் கூறுகள் போன்ற உடையக்கூடிய பொருட்களுக்கு ஏற்றது.
"குழாய் அசெம்பிளியை உருவாக்க நீங்கள் ஒரு பிரஸ்ஸைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் ரோல் ஃபார்மிங்கைப் பயன்படுத்துவதைப் போல ஐந்து மடங்கு சக்தி தேவைப்படும்" என்று ரைட் கூறுகிறார். "உயர் சக்திகள் குழாய் விரிவாக்கம் அல்லது வளைவு அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன, எனவே கருவிகள் இப்போது மிகவும் சிக்கலானதாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் மாறி வருகின்றன.
இரண்டு வகையான ரோலர் தலைகள் உள்ளன: நிலையான ரோலர் தலைகள் மற்றும் வெளிப்படையான தலைகள். நிலையான தலைப்புகள் மிகவும் பொதுவானவை. இது முன்னமைக்கப்பட்ட நிலையில் செங்குத்தாக சுருள் சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. உருவாக்கும் சக்தி பணிப்பகுதிக்கு செங்குத்தாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு பைவட் ஹெட் ஒரு ட்ரில் பிரஸ்ஸின் சக் தாடைகளைப் போல ஒத்திசைவாக நகரும் பின்களில் கிடைமட்டமாகச் செயல்படும் உருளைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரே நேரத்தில் அசெம்பிளிக்கு ஒரு கிளாம்பிங் சுமையைப் பயன்படுத்தும் போது விரல்கள் ரோலரை ரேடியலாக வார்ப்பு செய்யப்பட்ட பணிப்பகுதிக்குள் நகர்த்துகின்றன. அசெம்பிளியின் பகுதிகள் மையத் துளைக்கு மேலே நீண்டு இருந்தால் இந்த வகை தலை பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
"இந்த வகை வெளியில் இருந்து சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது" என்று ரைட் விளக்குகிறார். "நீங்கள் உள்நோக்கி கிரிம்ப் செய்யலாம் அல்லது ஓ-ரிங் பள்ளங்கள் அல்லது அண்டர்கட்கள் போன்றவற்றை உருவாக்கலாம். டிரைவ் ஹெட் கருவியை Z அச்சில் மேலும் கீழும் நகர்த்துகிறது.
பிவோட் ரோலர் உருவாக்கும் செயல்முறை பொதுவாக தாங்கி நிறுவலுக்கான குழாய்களைத் தயாரிக்கப் பயன்படுகிறது. "இந்த செயல்முறை பகுதியின் வெளிப்புறத்தில் ஒரு பள்ளத்தையும், பகுதியின் உட்புறத்தில் ஒரு தொடர்புடைய ரிட்ஜையும் உருவாக்க பயன்படுகிறது, இது தாங்கிக்கு ஒரு கடினமான நிறுத்தமாக செயல்படுகிறது" என்று ரைட் விளக்குகிறார். “பின்னர், பேரிங் உள்ளே வந்ததும், தாங்கியைப் பாதுகாக்க குழாயின் முடிவை வடிவமைக்கிறீர்கள். கடந்த காலத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு கடினமான நிறுத்தமாக குழாயில் தோள்பட்டை வெட்ட வேண்டியிருந்தது.
செங்குத்தாக சரிசெய்யக்கூடிய உள் உருளைகளின் கூடுதல் தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, சுழல் கூட்டு பணிப்பகுதியின் வெளிப்புற மற்றும் உள் விட்டம் இரண்டையும் உருவாக்கலாம்.
நிலையான அல்லது வெளிப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு ரோலர் மற்றும் ரோலர் ஹெட் அசெம்பிளியும் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்காக தனிப்பயனாக்கப்பட்டவை. இருப்பினும், ரோலர் தலை எளிதில் மாற்றப்படுகிறது. உண்மையில், அதே அடிப்படை இயந்திரம் ரயில் உருவாக்கம் மற்றும் உருட்டலைச் செய்ய முடியும். சுற்றுப்பாதை மற்றும் ரேடியல் உருவாக்கம் போல, ரோல் உருவாக்கம் ஒரு தனித்த அரை-தானியங்கி செயல்முறையாக அல்லது முழு தானியங்கு சட்டசபை அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம்.
உருளைகள் கடினமான கருவி எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பொதுவாக 1 முதல் 1.5 அங்குல விட்டம் வரை இருக்கும், Lauritzen கூறினார். தலையில் உள்ள உருளைகளின் எண்ணிக்கை பகுதியின் தடிமன் மற்றும் பொருள், அத்துடன் பயன்படுத்தப்படும் சக்தியின் அளவைப் பொறுத்தது. மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் மூன்று ரோலர் ஒன்று. சிறிய பகுதிகளுக்கு இரண்டு உருளைகள் மட்டுமே தேவைப்படலாம், அதே நேரத்தில் மிகப் பெரிய பகுதிகளுக்கு ஆறு தேவைப்படலாம்.
"இது பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது, பகுதியின் அளவு மற்றும் விட்டம் மற்றும் நீங்கள் எவ்வளவு பொருளை நகர்த்த விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து," ரைட் கூறினார்.
"தொண்ணூற்றைந்து சதவிகித பயன்பாடுகள் நியூமேடிக்" என்று ரைட் கூறினார். "உங்களுக்கு அதிக துல்லியமான அல்லது சுத்தமான அறை வேலை தேவைப்பட்டால், உங்களுக்கு மின் அமைப்புகள் தேவை."
சில சந்தர்ப்பங்களில், மோல்டிங்கிற்கு முன் கூறுக்கு முன்-சுமையைப் பயன்படுத்துவதற்கு பிரஷர் பேட்கள் கணினியில் கட்டமைக்கப்படலாம். சில சமயங்களில், தரச் சரிபார்ப்பாக அசெம்பிளி செய்வதற்கு முன் கூறுகளின் அடுக்கு உயரத்தை அளவிடுவதற்கு, ஒரு நேரியல் மாறி வேறுபட்ட மின்மாற்றியை கிளாம்பிங் பேடில் கட்டமைக்க முடியும்.
இந்த செயல்பாட்டின் முக்கிய மாறிகள் அச்சு விசை, ஆர விசை (உருளை உருவாக்கும் விஷயத்தில்), முறுக்கு, சுழற்சி வேகம், நேரம் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி. இந்த அமைப்புகள் பகுதி அளவு, பொருள் மற்றும் பிணைப்பு வலிமை தேவைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். அழுத்துதல், சுற்றுப்பாதை மற்றும் ரேடியல் உருவாக்கும் செயல்பாடுகளைப் போலவே, உருவாக்கும் அமைப்புகளும் காலப்போக்கில் சக்தி மற்றும் இடப்பெயர்ச்சியை அளவிடுவதற்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
உபகரண சப்ளையர்கள் உகந்த அளவுருக்கள் மற்றும் பகுதி முன் வடிவ வடிவவியலை வடிவமைப்பதற்கான வழிகாட்டுதலை வழங்க முடியும். பொருள் குறைந்த எதிர்ப்பின் பாதையைப் பின்பற்றுவதே குறிக்கோள். பொருள் இயக்கம் இணைப்பைப் பாதுகாக்க தேவையான தூரத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
வாகனத் துறையில், இந்த முறை சோலனாய்டு வால்வுகள், சென்சார் ஹவுசிங்ஸ், கேம் ஃபாலோயர்ஸ், பால் மூட்டுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், வடிகட்டிகள், எண்ணெய் குழாய்கள், தண்ணீர் குழாய்கள், வெற்றிட குழாய்கள், ஹைட்ராலிக் வால்வுகள், டை ராடுகள், ஏர்பேக் அசெம்பிளிகள், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைகள் மற்றும் ஆண்டிஸ்டேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பிரேக் பன்மடங்கைத் தடுக்கின்றன.
"நாங்கள் சமீபத்தில் ஒரு அப்ளிகேஷனில் வேலை செய்தோம், அங்கு நாங்கள் ஒரு உயர்தர நட்டுகளை இணைக்க ஒரு திரிக்கப்பட்ட செருகலின் மீது ஒரு குரோம் தொப்பியை உருவாக்கினோம்," என்கிறார் லாரிட்சன்.
ஒரு வாகன சப்ளையர் ஒரு வார்ப்பு அலுமினிய நீர் பம்ப் ஹவுசிங்கிற்குள் தாங்கு உருளைகளைப் பாதுகாக்க ரோல் ஃபார்மிங்கைப் பயன்படுத்துகிறார். தாங்கு உருளைகளைப் பாதுகாக்க நிறுவனம் தக்கவைக்கும் வளையங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. உருட்டல் ஒரு வலுவான கூட்டு உருவாக்குகிறது மற்றும் மோதிரத்தின் விலையை சேமிக்கிறது, அதே போல் மோதிரத்தை தோண்டுவதற்கான நேரத்தையும் செலவையும் சேமிக்கிறது.
மருத்துவ சாதனத் துறையில், செயற்கை மூட்டுகள் மற்றும் வடிகுழாய் குறிப்புகளை உருவாக்க சுயவிவரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின் துறையில், மீட்டர், சாக்கெட்டுகள், மின்தேக்கிகள் மற்றும் பேட்டரிகளை இணைக்க சுயவிவரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏரோஸ்பேஸ் அசெம்பிலர்கள் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பாப்பட் வால்வுகளை உருவாக்க ரோல் ஃபார்மிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கேம்ப் ஸ்டவ் அடைப்புக்குறிகள், டேபிள் ஸா பிரேக்கர்கள் மற்றும் குழாய் பொருத்துதல்கள் போன்றவற்றை உருவாக்கவும் இந்த தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் சுமார் 98% உற்பத்தி சிறிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களிலிருந்து வருகிறது. கிரெக் விட், RV உற்பத்தியாளர் MORryde இல் செயல்முறை மேம்பாட்டு மேலாளர் மற்றும் Pico MES இன் CEO, Ryan Kuhlenbeck ஆகியோருடன் இணைந்து, கடைத் தளத்தில் தொடங்கி, நடுத்தர வணிகங்கள் எவ்வாறு கையேட்டில் இருந்து டிஜிட்டல் உற்பத்திக்கு மாறலாம் என்பதைப் பற்றி விவாதிக்கின்றனர்.
நமது சமூகம் முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் பொருளாதார, சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. மேலாண்மை ஆலோசகரும் எழுத்தாளருமான Olivier Larue, இந்தப் பிரச்சனைகளில் பலவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான அடிப்படையை ஒரு ஆச்சரியமான இடத்தில் காணலாம் என்று நம்புகிறார்: Toyota Production System (TPS).
இடுகை நேரம்: செப்-09-2023