கப்பல் போக்குவரத்தை அணுசக்திக்கு மாற்றுதல் மற்றும் விநியோகத்தை விரைவுபடுத்துதல்

சரக்குக் கப்பல்கள், குறிப்பாக கொள்கலன் கப்பல்கள், நவீன பொருளாதாரத்தின் முதுகெலும்பாக அமைகின்றன, மொத்தமாக அல்லாத சரக்குகளில் சுமார் 90% சரக்குக் கப்பல்களால் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இது அதிக எண்ணிக்கையிலான டேங்கர்கள் மற்றும் எரிவாயு கேரியர்களுக்கு கூடுதலாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, டீசல் என்ஜின்களின் பயன்பாடு காரணமாக, அவை 18-30% NOx மற்றும் 9% SOx உடன் கூடுதலாக 3.5% உலகின் CO2 உமிழ்வை வெளியிடுகின்றன.
குறைந்த சல்பர் டீசல் (ULSD) க்கு மாறுவது மற்றும் வேக வரம்புகளின் பயன்பாடு இந்த மாசுபாடுகளில் சிலவற்றைக் குறைத்துள்ள நிலையில், பாரீஸ் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அதன் கடமைகளைச் சந்திக்க டிகார்பனைஸ் செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை கப்பல் துறை எதிர்கொள்கிறது. முக்கியமாக, டீசல் என்ஜின்களில் இருந்து ஒப்பிடக்கூடிய அல்லது குறைந்த எரிபொருள் செலவைக் கொண்ட மாற்றுகளுக்கு மாறுவதற்கான வழியைக் கண்டுபிடிப்பது, சிறிய அல்லது மாசுபாடு இல்லாத, மற்றும் தளவாடங்களில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது.
மிகவும் போட்டி மற்றும் போட்டித் தொழிலாக, இது கப்பல் நிறுவனங்களை ஒரு முட்டுக்கட்டைக்கு உள்ளாக்குகிறது. இருப்பினும், ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே உள்ளது மற்றும் ஏற்கனவே இருக்கும் சரக்கு கப்பல்களில் மேம்படுத்தப்படலாம்.
பெரும்பாலான சரக்குகள் அழிந்து போகக் கூடியவை அல்ல என்பதால், ஒரே கப்பலில் அதிக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதே கப்பல் துறையில் முதலீட்டின் முக்கிய இயக்கி. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கடைசி தசாப்தங்கள் வரை தப்பிப்பிழைத்த பாய்மர சரக்குகளில் (இரும்பு-உமிழும் பாய்மரப் படகுகள்), முக்கியமாக குறைந்த இயக்கச் செலவுகள் காரணமாக, அக்கால நீராவி கப்பல்களுடன் போட்டியிட முடிந்தது. விண்ட்ஜாமர் (மோஷுலு) என்று அழைக்கப்படும் மிகப்பெரியது 1903 இல் ஸ்காட்லாந்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் இன்னும் உள்ளது.
1960 களில் நீராவி என்ஜின்கள் டீசல் என்ஜின்களால் விரைவாக மாற்றப்பட்டதால், கப்பல் மற்றும் இரயில் தொழில்களில், டீசல் என்ஜின்கள் நவீன உலகின் வேலையாட்களாக மாறிவிட்டன, டிரக்குகள் முதல் ரயில்கள் வரை மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பல்கள் வரை அனைத்தையும் இயக்குகின்றன. அதே நேரத்தில், அணு உலகத்தைப் பற்றிய நமது புரிதலில் ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல், கடந்த கால நீராவி கொதிகலன்களுக்கு நேரடி மாற்றாக அணு பிளவு உலைகளைப் பயன்படுத்தி பல சோதனைகளுக்கு வழிவகுத்தது.
மிகவும் பிரபலமான ஆரம்பகால அணுசக்தியால் இயங்கும் சரக்குக் கப்பல்களில் ஒன்று NS சவன்னா, 1959 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஒரு கலப்பு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விளக்கக் கப்பலாக, இது லாபகரமானதாக இருக்கக்கூடாது. டீசல் என்ஜின்களை நிர்வகிக்கும் மிகவும் எளிமையான விதிகள் மற்றும் டீசலின் குறைந்த விலை, பிற காரணிகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்து, கப்பல் துறை இந்த உந்துவிசை முறையை கூட்டாக தேர்ந்தெடுக்கும்.
அந்த நேரத்தில், ரஷ்ய கொள்கலன் கப்பல் செவ்மோர்புட் (1986 இல் தொடங்கப்பட்டது) உலகின் ஒரே அணுசக்தியால் இயங்கும் சரக்குக் கப்பல் ஆகும். இது தற்போது ரஷ்ய அண்டார்டிக் ஆராய்ச்சி நிலையங்களுக்கு மீண்டும் வழங்குவதற்கு அணுசக்தியால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர்களின் ரஷ்ய கடற்படையுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.
புதிய ப்ராஜெக்ட் 22220 ஐஸ்பிரேக்கரில் RITM-200 SMR (சிறிய மாடுலர் ரியாக்டர்) செவ்மார்புட்டின் பல ஆண்டு எரிபொருள் சுழற்சியைப் போலவே 7 ஆண்டு எரிபொருள் நிரப்பும் சுழற்சி உள்ளது. இந்தச் சூழலில், எரிபொருள் நிரப்பும் செலவைக் குறைப்பது, பேலோட் திறனை அதிகரிப்பது மற்றும் தளவாடங்களை எளிமையாக்குவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
முன்பே குறிப்பிட்டது போல, கப்பல் நிறுவனங்கள் அதைத் தவிர்க்க முடிந்தால் ஆபத்தில் ஆர்வம் காட்டுவதில்லை. கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியத்தின் நடுப்பகுதி காலக்கெடு நெருங்கி வருவதால், மக்கள் மாற்றத்தில் முதலீடு செய்ய தயாராக உள்ளனர், ஆனால் தற்போதைக்கு மட்டுமே. ஹைட்ரஜன் மற்றும் எரிபொருள் கலங்களுக்கு மாறுதல் குறித்த 2018 IEEE ஸ்பெக்ட்ரம் காகிதம் போன்ற ஸ்வீப்பிங் க்ளைம்கள் மிகவும் கடினமான தேவையை எதிர்கொள்வது இங்குதான்.
எரிபொருள் செல்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு தொட்டிகள் நிறைந்த மாற்றியமைக்கப்பட்ட சரக்குக் கப்பல் கோட்பாட்டளவில் அடுத்த துறைமுகத்திற்குச் செல்ல போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருக்கக்கூடும் என்று ஆவணம் கூறுகிறது. இது பல எதிர்மறை காரணிகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஹைட்ரஜன் கசிவுகள், சரக்குக் கப்பல்கள் கரையொதுங்குவதற்கு காரணமாகிறது, ஒவ்வொரு துறைமுகத்திலும் அதிக அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ரஜனை நிரப்ப வேண்டிய அவசியம் மற்றும் (தடித்த சுவர்) அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ரஜன் நிறைய தொட்டி இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. இது ஒரு டர்போ-எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இணக்கமான அமைப்பு அல்ல, இது ஏற்கனவே இருக்கும் சரக்குகளை விரிவான மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும்.
சவப்பெட்டியில் இறுதி ஆணி என்னவென்றால், உலகெங்கிலும் உள்ள துறைமுகங்களில் பதுங்கு குழி அமைப்பதற்கான உள்கட்டமைப்பு இல்லாதது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஹைட்ரஜனும் தற்போது புதைபடிவ மீத்தேன் ("இயற்கை வாயு") மூலம் நீராவி சீர்திருத்தம் மற்றும் ஒத்த ஆதாரங்கள் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. சாராம்சத்தில், இந்த மாற்றம் பல அறியப்படாத, அதிக ஆபத்துள்ள, விலையுயர்ந்த உலகளாவிய முதலீடுகள் மற்றும் திட்டப்படி நடந்தால் நிச்சயமற்ற பலன்களில் ஒன்றாக இருக்கும்.
கப்பல் துறையானது அதன் சரக்குக் கப்பல்களுக்கு மலிவான கடல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதையே பெரிதும் விரும்பினாலும், அணு உந்துசக்தியின் பயன்பாடு 1950 களில் இருந்து உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த இராணுவத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பயனுள்ளது என்றாலும், அது பல நாட்கள் நீரில் மூழ்கி இருக்க முடியாது மேலும் சில பத்தாண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அல்ல, ஒவ்வொரு வாரமும் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும். இதேபோல், CATOBAR-வகை கேரியர்களுக்கு சக்தி மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் இரண்டும் தேவைப்படுகின்றன, இது விலைமதிப்பற்ற கேரியரில் எரிபொருள் தீர்ந்துவிடும் போது மோதலை மிகவும் மோசமானதாக மாற்றும்.
ஒரு சரக்குக் கப்பல் சூழலுக்கு ஏற்று, ரஷ்யாவின் RITM SMR களில் 20% குறைந்த செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம்-235 (சில அமெரிக்க கடற்படை உலைகளுக்கு> 90% உடன் ஒப்பிடும்போது) பயன்படுத்தப்படும் கடல் உலைகள் என கருதினால், எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான தளவாடங்கள் மட்டுப்படுத்தப்படும். ஒவ்வொரு ஏழு வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை எரிபொருள் நிரப்புதல் நிறுத்தப்படும், இதன் போது எரிபொருள் மாற்றப்படும். ஒரு சரக்குக் கப்பல் சூழலுக்கு ஏற்று, ரஷ்யாவின் RITM SMR களில் 20% குறைந்த செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம்-235 (சில அமெரிக்க கடற்படை உலைகளுக்கு> 90% உடன் ஒப்பிடும்போது) பயன்படுத்தப்படும் கடல் உலைகள் என கருதினால், எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான தளவாடங்கள் மட்டுப்படுத்தப்படும். ஒவ்வொரு ஏழு வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை எரிபொருள் நிரப்புதல் நிறுத்தப்படும், இதன் போது எரிபொருள் மாற்றப்படும். Пாண்ட் с 20% низообобобобоащенноித்தனமான -235 (со сравненிக்கவில்லை граничена டோசப்ராவ்கி ப்ரைமெர்னோ ராஸ் வ செம் லெட், வோ வ்ரேம்யா கோட்டோராய் டோப்லிவோ புடெட் ஸமெனேனோ. சரக்குக் கப்பல் நிபந்தனைகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு, ரஷ்ய RITM SMRகளில் பயன்படுத்தப்படும் கடல் உலைகள் 20% குறைந்த செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம்-235 (சில அமெரிக்க கடற்படை உலைகளுக்கு> 90% உடன் ஒப்பிடும்போது) ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், எரிபொருள் நிரப்பும் தளவாடங்கள் ஒரு முறை நிறுத்தப்படும். ஏறக்குறைய ஏழு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக, எரிபொருள் மாற்றப்படும்.மேலும்下，一些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。மேலும்下，一些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Если принять среду грузового корабля и предположить, что морской реактор, подобный тому, который используется в российском ММР РИТМ, содержащем 20 % НОУ-235 (по сравнению с > 90 % для некоторых реакторов ВМС США), логистика дозаправки будет ограничивается одной заправкой примерно каждые семь лет, в TECHENIE COTORYH TOPLIVO BUDET SAMENENO. சரக்குக் கப்பல் சூழலைக் கருதி, 20% LEU-235 (சில அமெரிக்க கடற்படை உலைகளுக்கு> 90% உடன் ஒப்பிடும்போது) கொண்ட ரஷ்ய SMR RITM இல் பயன்படுத்தப்படும் கடல் உலை என கருதினால், எரிபொருள் நிரப்பும் தளவாடங்கள் தோராயமாக ஒவ்வொரு ஏழுக்கும் ஒரு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படும். எரிபொருள் மாற்றப்படும் ஆண்டுகளில்.உருகிய உப்பு அல்லது கூழாங்கல் படுக்கை உலைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், எரிபொருள் நிரப்புதல் மிகவும் நெகிழ்வாக செய்யப்படலாம், செயல்முறைக்கு செலவிடும் நேரத்தை குறைக்கலாம்.
அணு உந்துதல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், எரிபொருள் மிக அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே எரிபொருள் தொட்டி தேவையில்லை. அதற்கு பதிலாக, உலைகள் மற்றும் நீராவி விசையாழிகள் 13.5 மீட்டர் உயரம், 26.5 மீட்டர் நீளமுள்ள Wärtsilä RT-flex96C போன்ற கொள்கலன் கப்பல்களில் கட்டிட அளவிலான டீசல் இயந்திரங்களை மாற்றலாம். எனவே, அணுசக்தி மேம்படுத்தல் இயந்திரத்தையும் எரிபொருளையும் அசல் இயந்திரத் தொகுதியின் அதே இடத்தில் வைக்கும், இதனால் சுமந்து செல்லும் திறன் அதிகரிக்கும்.
1950 களில் இருந்து நாடுகள் பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் கடல் உலைகளைப் பயன்படுத்துவதால், அபாயங்கள் மற்றும் நன்மைகள் நன்கு அறியப்பட்டவை, அவை அவை மாற்றும் டீசல் என்ஜின்களைப் போலவே பிரபலமாகின்றன.
கடந்த சில ஆண்டுகளாக, கப்பல் துறையில் அணுசக்தி பயன்பாடு புதிய பரிமாணத்தை எடுத்துள்ளது. தற்போது பரிசீலனையில் உள்ள போர்க்கப்பல்களில் அணு உந்துவிசையைப் பயன்படுத்துவதுடன், இந்தப் பகுதியில் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (IMO) சட்டம் இல்லாதது ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது என்று தொழில்துறையினர் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இருப்பினும், அது விரைவாக மாறக்கூடும் என்று கப்பல் நிறுவனமான BW குழுமத்தின் தலைவர் Andreas Sohmen-Pao கூறினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, அணுமின் நிலையத்தின் நன்மைகள் வெளிப்படையானவை, குறிப்பாக குறைந்த இயக்க செலவுகள்.
தொடர்ச்சியான எரிபொருள் நிரப்பும் செலவுகளைச் சமாளிக்காமல், அணுசக்தியால் இயங்கும் சரக்குக் கப்பல்கள் முன்கூட்டிய முதலீட்டிற்குப் பிறகு திறம்பட இலவசமாக வழங்கப்படும். இது மாசு உமிழ்வுகள் அல்லது எரிபொருள் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், சரக்குக் கப்பல்கள் வேகமாகச் செல்ல அனுமதிக்கும். அல்லது, இன்னும் எளிமையாகச் சொல்வதென்றால், சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு ஒரு கொள்கலன் கப்பலின் போக்குவரத்து நேரம் மூன்று வாரங்கள் என்று வைத்துக் கொண்டால், 50% வேக அதிகரிப்பு அந்த நேரத்தை ஒரு வாரம் முழுவதும் குறைக்கும்.
பொருளாதாரம் ஒருபுறம் இருக்க, கப்பல் துறையானது மாசு உமிழ்வை விரைவாகக் குறைக்க வேண்டும் என்பதுதான் உண்மை. தொழில் ஆபத்து இல்லாததால், எந்த மாற்றமும் படிப்படியாகவும் நன்கு திட்டமிடப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் புரட்சிகர தோல்விகளை விட தற்காலிக தீர்வுகள் வரவேற்கப்படுகின்றன. இங்கே, அணு உந்துதல் போன்ற நம்பகமான மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள், தேவையானதை வழங்க முடியும். இந்த உண்மைகள் பிரிட்டிஷ் கடல் வகைப்பாடு சங்கமான லாயிட்ஸ் பதிவேட்டால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அவர்கள் தங்கள் உறுப்பினர்களிடமிருந்து கருத்துக்களைப் பெற்ற பிறகு விதிகளை மீண்டும் எழுதினார்கள். லாயிட்ஸ், "அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களை சில வர்த்தகப் பாதைகளில் தற்போது பலர் எதிர்பார்ப்பதை விட விரைவில் பார்க்க முடியும்" என்று எதிர்பார்க்கிறது.
விஷயங்கள் எவ்வாறு செல்கின்றன என்பதைப் பொறுத்து, ஷிப்பிங் தொழில் பதிவு நேரத்தில் கார்பன் இல்லாதது மட்டுமல்லாமல், கப்பல் பாதைகளை முன்பை விட வேகமாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்றுவதைக் காணலாம். வானிலை மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் சரக்குக் கப்பல்கள் செல்ல இலவசம் என்பதால், உலகின் மற்றப் பக்கத்திலிருந்து ஒரு சில கேஜெட்களை ஆர்டர் செய்வதற்கு, இன்று கப்பல் போக்குவரத்தின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், மிகக் குறைந்த நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளலாம்.
மற்றொரு வகை "கப்பல்" உள்ளது - ஒரு பயணக் கப்பல், இது மிகவும் அசுத்தமானது, குறிப்பாக துறைமுகம் செயலற்றதாக இருக்கும்போது. இக்கப்பல்கள் இடிலிக் தீவுகளைக் கடந்து செல்லும் போது கறுப்பு டீசல் வெளியேற்றத்தை நிறுத்தினால், கப்பல் குறைவான நலிந்ததாகத் தோன்றலாம்.
என் கடல்/துறைமுகங்களில் அணுக்கப்பல் இல்லை என்று கூறும் நாடுகளின் எண்ணிக்கை நீங்கள் குறிப்பிடாத ஒன்று. குறைந்தபட்சம் நான் குறிப்பிட்ட வழிமுறைகளைப் பார்க்கவில்லை.
"இல்லை, என் நகரத்தில் இல்லை" என்று ஒரு சில இடங்கள் மட்டுமே உள்ளன என்று மாறினால் நான் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன். சந்தேகத்திற்குரிய இடங்களில் தங்கள் கப்பல்களை மலிவான நடவடிக்கைகளுக்காக பதிவு செய்வதன் மூலம் நிறுவனங்கள் எவ்வாறு பட்ஜெட்டை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக குறைக்கின்றன என்பதைப் பார்க்கவும்.
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெய்ரூட்டில் ஏற்பட்ட அனுபவத்தைப் போன்ற அனுபவத்தைப் பெற பல இடங்கள் பயப்படுகின்றன என்று சொல்வது நியாயமற்றது. (கப்பலின் அணுஉலை வெடிகுண்டு கட்டுவதற்காகக் கட்டப்படவில்லை என்றாலும், நடைமுறை/ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்று வரும்போது, ​​பொறியியலை விட அரசியலும் பொதுக் கருத்தும் பலமாக இருக்கும்.)
மற்ற நாடுகளின் மீது குற்றம் சாட்டி, அணுசக்தி கப்பல்கள் மற்ற நாடுகளின் துறைமுகங்களுக்குள் நுழைய முடியாது என்று கூறும் அனைத்து நாடுகளையும் குறிப்பிட தேவையில்லை. (சர்வதேச அணுசக்தி இராஜதந்திரத்தில் நீங்கள் சிக்கிக்கொண்டால்... சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து எளிதாகிவிடாது...)
அணுசக்தியால் இயங்கும் கடற்படைகள்/போர்க்கப்பல்கள் எளிதானவை, ஏனெனில் ஒரு நாடு நேரடியாக மற்றொரு நாட்டின் துறைமுகத்திற்கு சிறப்பு அனுமதியின்றி போர்க்கப்பலை ஓட்ட முடியாது. (இது பொதுவாக மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியதாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் சில சமயங்களில் போர்ச் செயலாகக் கருதப்படுகிறது. அதாவது, சர்வதேச இராஜதந்திரம் நிலைமை மிகவும் வெளிப்படையானது, அல்லது அனுமதி பெறப்படவில்லை, மேலும் ஒரு போர் நடப்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, அல்லது ஒரு வெளிநாட்டு நாட்டின் கடல் வழியாக அணுசக்தி படகை எடுத்துச் செல்ல அனுமதி உள்ளது, ஆனால் இது ஒரு போர் அல்ல, ஒரு நபர் ஒரு போர் இயந்திரத்தை அனுமதியின்றி வெளிநாட்டுப் பகுதிக்கு ஓட்டினால், வெள்ளி நாக்கு அல்லது நல்ல விளக்கத்தை வைத்திருப்பது நல்லது. / நியாயப்படுத்துதல், அனுமதி வழங்கப்படாவிட்டால் வெளியே செல்லவும்.)
> இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெய்ரூட் சென்றதைப் போன்ற அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கு நிறைய இடங்கள் பயப்படும் என்று சொல்வது நியாயமற்றது. > இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெய்ரூட் சென்றதைப் போன்ற அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கு நிறைய இடங்கள் பயப்படும் என்று சொல்வது நியாயமற்றது. > பைலோ பி நேஸ்ப்ராவெட்லிவோ ஸ்கேட், எச்டோ மெஸ்தா போயாலிஸ் பி பொலுச்சிட் போடோப்ன்ய் ஆப்ட், கோர்ட் года. > இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெய்ரூட்டில் ஏற்பட்ட அதே அனுபவத்தைப் பெற பல இடங்கள் பயப்படும் என்று சொல்வது நியாயமற்றது. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并 > நேஸ்பிரவேட்லிவோ கோவோரிட், டோ ம்னோகி மெஸ்ட்டா போயட்சியா பாலிசிட் ஆப்டி, போடோப்னி டோமு, ஹெட்டோ பெரேஜில் பெரஜில். > இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெய்ரூட் போன்ற ஒரு அனுபவத்தைப் பெற பல இடங்கள் பயப்படுகின்றன என்று சொல்வது சரியல்ல.(கப்பலின் அணுஉலை வெடிகுண்டு கட்டுவதற்காகக் கட்டப்படவில்லை என்றாலும், நடைமுறை/ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்று வரும்போது, ​​பொறியியலை விட அரசியலும் பொதுக் கருத்தும் பலமாக இருக்கும்.)
அது வெடிகுண்டாக இருக்க வேண்டியதில்லை. அணுக்கருப் பொருட்கள் உருகுதல், வழக்கமான வெடிப்புகள் மற்றும் சிதறல் அல்லது வெள்ளம் ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இது ஒரு தீவிர ஆபத்தாகவே உள்ளது.
இது பெரிய அளவில் அணுசக்தி பொருட்களின் பெருக்கத்திற்கும் வழிவகுக்கும், மேலும் அணுசக்தி பொருட்களின் அனைத்து பயன்பாடுகளும் இப்போது நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் சரக்குக் கப்பல்கள் மிகவும் பாதுகாப்பானவை அல்ல, மேலும் சிக்கலான நாடுகளுக்குச் செல்கின்றன. இல்லை, இந்த பொருளில் இருந்து பிளவு குண்டுகளை உருவாக்க முடியாது. ஆனால் அழுக்கு குண்டுகளை உருவாக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
கடல் நீர் கதிர்வீச்சுக்கு எதிரான ஒரு நல்ல கவசம். அணுஉலை உருகத் தொடங்கினால், முழு மையத்தையும் கடலின் ஆழத்தில் மூழ்கடிக்கக்கூடிய அமைப்பு உள்ளது. அதை அங்கு தொங்கவிடலாம், பின்னர் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தி மீட்டெடுக்கலாம். அழுக்காக தெரிகிறது, ஆனால் அது இல்லை.
வரைதல் பலகையில் எங்காவது உருகும்-தடுப்பு அணு உலை இருப்பதாக நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். எனவே இது ஒரு முக்கிய புள்ளியாக இருக்கலாம்.
> அணுஉலை உருக ஆரம்பித்தால், முழு மையத்தையும் கடலின் ஆழத்தில் மூழ்கடிக்கும் அமைப்பு உள்ளது.
குரல் இடைமுகம் உள்ள கணினியில் இருந்து அதை நிர்வகிக்க வேண்டும். “கம்ப்யூட்டர், பாப் வார்ப் கோர். Janeway Omega Seven Nine ஐ அங்கீகரிக்கவும்
அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்யா ஆகிய இரு நாடுகளிடமும் அணு உலைகள் உள்ளன, அவை எந்த மோசமான விளைவுகளும் இல்லாமல் கடலின் அடிப்பகுதியில் மூழ்கியுள்ளன, மேலும் அவை பாதிப்பில்லாதவை மற்றும் பல தசாப்தங்களாக உள்ளன.
> எங்காவது டிராயிங் போர்டில் மெல்ட் டவுன்-ப்ரூஃப் ரியாக்டர்கள் இருப்பது உறுதி. > எங்காவது டிராயிங் போர்டில் மெல்ட் டவுன்-ப்ரூஃப் ரியாக்டர்கள் இருப்பது உறுதி. > Почти уверен, что у нас где-to NA CHERTECHNOY TOSCE EST IN RASPLAVLENIA REACKTORIY. > வரைதல் பலகையில் எங்காவது உருக முடியாத அணு உலைகள் உள்ளன. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > Почти уверен, что у нас где-to на чертежной доске EST IS RASPLAVLENIA REACKTOR. > வரைதல் பலகையில் எங்காவது உருகும்-தடுப்பு அணு உலை உள்ளது.எனவே இது ஒரு முக்கிய புள்ளியாக இருக்கலாம்.
* சிக்கல் இருந்தால் தானாக பர் நிரப்பவும் * சிக்கல் இருந்தால் படகில் இருந்து தானாக வெளியேற்றவும் * ஈயம் அல்லது வேறு ஏதேனும் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட “சர்கோபகஸ்” இல் சேமிக்கவும், அங்கு தண்ணீர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கேபிள் மட்டுமே உள்ளே/வெளியே இருக்கும் (மற்றும் ஏதேனும்) தானியங்கி வால்வுகள் கொண்ட குழாய், முதலியன) ).
இது (மற்றும் இது போன்றது) அணு உலையில் ஏதேனும் தவறு நடந்தால், அது கடலின் அடிப்பகுதியில் விழும், எதிர்வினை நின்றுவிடும், சுற்றுச்சூழலை எந்த வகையிலும் மாசுபடுத்தாது, அது இருக்கும் வரை செயலற்ற நிலையில் அமர்ந்திருக்கும். பழுதுபார்க்கப்பட்டது (அல்லது, அது போதுமான ஆழமாக இருந்தால், அது அங்கேயே இருக்க முடியும்…). அது கண்ணாடி அல்லது கான்கிரீட்டால் சூழப்பட்டிருந்தால், அது சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தாமல் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகள் அங்கேயே அமர்ந்திருக்கும்.
நீங்கள் வெளியேற்ற வேண்டிய பட்சத்தில் "திரும்ப" செயல்பாட்டையும் எளிதாக செயல்படுத்தலாம்: * தானாக மிதவையுடன் வரியை வெளியிடுகிறது, எனவே அதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது மற்றும் நீங்கள் அதை கடற்பரப்பில் தேட வேண்டியதில்லை * பூர்வாங்க கூடுதல் மிதப்பு அலகு , காற்றோட்டம் (அல்லது ஒரு மாதத்தில்), ஒருவேளை சில வகையான இரசாயன அமைப்பு/எதிர்வினையைப் பயன்படுத்தி.
எனவே அது வெளியே எறியப்பட்டால், நீங்கள் செய்ய வேண்டியது: 1. மிதவையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கோட்டைப் பிடித்து, அதை ஒரு லைஃப் போட் மூலம் மேற்பரப்பில் இழுக்கவும், அல்லது 2. மிதக்கும் போது மிதவை ஊதுவதற்கு காத்திருக்கவும் (அல்லது கோரிக்கை) . மேற்பரப்பு அதை மீட்டெடுக்கிறது
எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் அதிகரித்த வேகம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நன்மைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இவை அனைத்தும் மிகவும் மலிவானவை, இது அனைத்தையும் மிகவும் பாதுகாப்பானதாக மாற்றும் என்று நான் நம்புகிறேன்.
இங்கு தேவையான, சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட குறைந்த சக்தி கொண்ட அணுஉலையை எளிதில் செய்து, அழிக்க முயன்றாலும் உருகாது. இது இன்னும் அழுக்கு வெடிகுண்டு போன்றவற்றின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் ஒழுங்காகக் கட்டப்பட்ட அணுஉலையில் இருந்து தற்செயலான அணுக்கருப் பொருட்களை வெளியிடுவது இதை "சாத்தியமற்றதாக" மாற்றிவிடும்.
எந்தவொரு வெள்ளமும் உண்மையில் ஒரு பொருட்டல்ல - விபத்து நடந்த இடத்தைச் சுற்றியுள்ள கடல் ஆழம் பல தசாப்தங்களாக / நூற்றாண்டுகளாக இருக்க வேண்டியதை விட சற்று வெப்பமாக இருக்கும் - இது மற்ற காரணங்களுக்காக கடற்பரப்பு முழுவதும் நிகழ்கிறது. ஆழ்கடலில் உள்ள மிகக் குறைந்த அளவிலான கதிரியக்கப் பொருள், அதை உறிஞ்சும் நீரின் திறனை உண்மையில் பாதிக்காது.
நீங்கள் அதை ஒரு ஏரோசோலில் தெளிக்க முடிந்தால், அது பாதிக்கப்பட்ட பகுதியின் ஆரோக்கியத்திற்கு அதிக தீங்கு விளைவிக்காது அல்லது அதை உள்ளிழுக்கும் அளவுக்கு துரதிர்ஷ்டவசமானவர்களுக்கு எந்த நன்மையையும் அளிக்காது. ஆனால் அது ஒருபோதும் மோசமானதல்ல, ஏனென்றால் உலைகள் மிகச் சிறியதாக இருக்கும் - உலகம் ஏற்கனவே கதிரியக்கத்தால் நிறைந்துள்ளது, மேலும் எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியிலும் இவ்வளவு சிறிய அளவிலான கதிரியக்கத்தின் பரவலானது சாதாரண பின்னணியை விட மிக மோசமானதாக இல்லாமல் ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக இருக்கும். சிறிய பகுதிகள் மற்றும் அதே நேரத்தில் எளிய முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது விரைவான மரணத்திற்கு இது மோசமானது - நீங்கள் உண்மையிலேயே ஒரு எளிய வெடிக்கும் விநியோகிக்கப்பட்ட வாயு தாக்குதலின் மூலம் உங்களை மிரட்ட விரும்பினால் - நீங்கள் அதை அலமாரியில் இருந்து செய்யலாம், எனவே நீங்கள் தாமதிக்க வேண்டியதில்லை. உங்கள் அழுக்கு வெடிகுண்டை உருவாக்க படகு மற்றும் அதன் மையத்தை தோண்டி எடுக்கவும் - நீங்கள் பிடிபடாமல் இருக்க அதிக அளவு பொதுவான உலைகளை விற்கும் அளவுக்கு கவனமாக இருங்கள்.
என் கருத்துப்படி, எளிதான கடல் எரிபொருள் அநேகமாக உலோகப் பொடிகள் ஆகும் - அவை மீள்நிலைக்கு இடமும் எரிபொருளும் உள்ளன, மேலும் உலோகப் பொடிகளை பெரிய அளவில் உலோகப் பொடிகளாக எளிதாக மாற்றலாம், கட்டத்திலிருந்து அதிகப்படியான மின்சாரத்திலிருந்து மீண்டும் ஆக்ஸிஜனேற்றம் செய்யத் தயாராக இருக்கும். அணுசக்தி கப்பல்களுக்கு எந்த ஆட்சேபனையும் இல்லை, அவற்றின் நேர்மறையான அம்சங்களை நான் காண்கிறேன், ஆனால் முக்கியமாக அரசியல் மற்றும் சமூக காரணங்களுக்காக, அவை குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை கடக்க வேண்டும், மேலும் அணுசக்தி பொருட்களை நீங்கள் மொத்தமாக வழங்கினால், அவை தவறாகப் பயன்படுத்தப்படும். திருட்டுத்தனமான கொலையாளி உண்மையில் பயமாக இருக்கிறது.
"எந்தவொரு வெள்ளமும் உண்மையில் ஒரு பொருட்டல்ல - விபத்து நடந்த இடத்தைச் சுற்றியுள்ள கடல் ஆழம் பல தசாப்தங்கள் / நூற்றாண்டுகளாக இருக்க வேண்டியதை விட சற்று வெப்பமாக இருக்கும்."
கடற்கரைக்கு அருகில் உள்ள ஆழமற்ற நீரில் அல்லது மீன்பிடித் தளங்கள் போன்ற இடங்களில் அவை பெரும்பாலும் மூழ்கும் என்று நினைக்கிறேன் (எந்த காரணமும் இல்லாமல் படகுகள் மூழ்காது, பெரும்பாலும் அவை பாறையில் மோதியதால் தான்).
ஒரு கப்பல் விபத்து பல தசாப்தங்களாக / நூற்றாண்டுகளாக கடற்கரையில் நியூக்ளியோடைடுகளை கக்குகிறது என்பதை அறிந்து துறைமுக நகரத்தில் வசிப்பவர்கள் மகிழ்ச்சியடைவார்களா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
பணத்தை மிச்சப்படுத்த கோட் டி ஐவரியில் தங்கள் கப்பல்களை பதிவு செய்ய முடிவு செய்த ஒரு தனியார் வணிக நிறுவனத்தின் கைகளில் உள்ள அணுசக்தி கப்பல்களின் குழு என்ன சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை.
அது ஒரு நதி டெல்டாவிலோ அல்லது துறைமுகத்திலோ மூழ்கினால் அது உண்மையில் முக்கியமில்லை, தண்ணீர் அனைத்து கதிர்வீச்சையும் உறிஞ்சிவிடும், அதனால் மக்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பார்கள். மீன்பிடித்தல் பாதிக்கப்படலாம், ஆனால் உள்ளூர் மீன்கள் சூடான நீரில் அசௌகரியமாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், அவை வெப்பமான பகுதிகளில் தங்குவதில்லை, மீன்பிடி படகுகள் இல்லாத இடத்தில் மீன்பிடிப்பதில்லை, மேலும் அவற்றின் வலைகள் மூழ்கிய கப்பல்களில் சிக்கிக்கொள்ளும்.
இருப்பினும், notspam ஐ சர்வதேச அளவில் நன்கு கட்டுப்படுத்தி, ஒழுங்குபடுத்தவில்லை என்றால், குறைவான எச்சரிக்கையுடன் செயல்படும் நிறுவனங்கள் ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை நான் முழுமையாக ஒப்புக்கொள்கிறேன் - இருப்பினும், நிலக்கரி ஆலைகள் அணுசக்தியால் மாற்றப்படாமல் இருப்பதற்குக் காரணம் சுத்த சிக்கலான தன்மை மற்றும் சிக்கலானதுதான். GW உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். ஒரு சாத்தியமான ஆயுதம்... கப்பலுக்கு சக்தி அளிக்க தேவையான விசையாழிகளுக்கு ஆற்றலை அளிக்கும் அளவுக்கு சூடாக இருக்கும் சக்தியை உருவாக்க ஒரு அணுஉலையை வடிவமைத்தல் குறைந்த நேரமே ஆர்டர் எடுக்கும் மற்றும் ஆயுதம் தர மின் உற்பத்தி ஆகாது (அதாவது, ஒருவேளை, ஆனால் யாரும் விரும்பவில்லை. அதனுடன் வேலை செய்வதற்கும் கப்பலுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, அல்லது இந்த விஷயத்தில் அதன் நீருக்கு அருகில்)
எல்எஃப்டிஆர் போன்ற உருகிய உப்பு உலையைப் பயன்படுத்துங்கள், அதில் ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால் கார்க் டிஸ்சார்ஜ் ரியாக்டரை உருக்கி, அது கெட்டியாகும் இடத்தில் கீழே விழும். அதை சுத்தம் செய்து, சிறு துண்டுகளாக வெட்டி, மீண்டும் வேறு சில LFTR அணுஉலையில் செலுத்தவும். சந்தேகத்திற்குரிய நாடுகளுக்குச் செல்லும் சரக்குக் கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, கடவுளே, நாங்கள் தொலைந்து போன சரக்குக் கப்பல்களைப் பற்றி பேசவில்லை, நாங்கள் எம்மா மெர்ஸ்க் அல்லது சிஎஸ்சிஎல் குளோப் போன்ற கப்பல்களைப் பற்றி பேசுகிறோம், அவை அணுசக்தியால் இயங்கும் விமானம் தாங்கி கப்பலான நிமிட்ஸை விட இரண்டு மடங்கு பெரியவை. . அவர்கள் பிரச்சனைக்குரிய பகுதிகளுக்குச் செல்வதில்லை, அவர்கள் நிலையான வழித்தடங்களில் பிஸியான கால அட்டவணைகள் மற்றும் அட்டவணைகளைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் இந்த இடங்களுக்கு சேவை செய்யக்கூடிய துறைமுகங்களின் எண்ணிக்கையும் கூட மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது.