மின்சார எஃகு தடுமாற்றம் மற்றும் மோட்டார் சப்ளையர்கள் மீது அதன் தாக்கம்

மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், மின்சார மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீலுக்கான தேவையும் அதிகரித்து வருகிறது.
தொழில்துறை மற்றும் வணிக இயந்திர சப்ளையர்கள் பெரும் சவாலை எதிர்கொள்கின்றனர். வரலாற்று ரீதியாக, ABB, WEG, Siemens மற்றும் Nidec போன்ற சப்ளையர்கள் தங்கள் மோட்டார்கள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கியமான மூலப்பொருட்களை எளிதாக வழங்கியுள்ளனர். நிச்சயமாக, சந்தையின் வாழ்நாள் முழுவதும் பல விநியோக இடையூறுகள் உள்ளன, ஆனால் இது அரிதாகவே நீண்ட கால பிரச்சனையாக உருவாகிறது. எவ்வாறாயினும், வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் கார் சப்ளையர்களின் உற்பத்தி திறனை அச்சுறுத்தும் வகையில் விநியோக இடையூறுகளை நாங்கள் காணத் தொடங்குகிறோம். மின்சார மோட்டார்கள் தயாரிப்பில் மின்சார எஃகு அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரோட்டரை சுழற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின்காந்த புலத்தை உருவாக்குவதில் இந்த பொருள் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இந்த ஃபெரோஅலாய் உடன் தொடர்புடைய மின்காந்த பண்புகள் இல்லாமல், இயந்திர செயல்திறன் வெகுவாகக் குறைக்கப்படும். வரலாற்று ரீதியாக, வணிக மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கான மோட்டார்கள் மின்சார எஃகு சப்ளையர்களுக்கு ஒரு முக்கிய வாடிக்கையாளர் தளமாக உள்ளது, எனவே மோட்டார் சப்ளையர்களுக்கு முன்னுரிமை வழங்கல் வரிகளை பாதுகாப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இருப்பினும், மின்சார வாகனங்களின் வருகையுடன், மின்சார மோட்டார்களின் வணிக மற்றும் தொழில்துறை சப்ளையர்களின் பங்கு வாகனத் தொழிலில் இருந்து அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், மின்சார மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீலுக்கான தேவையும் அதிகரித்து வருகிறது. இதன் விளைவாக, வணிக/தொழில்துறை மோட்டார் சப்ளையர்கள் மற்றும் அவர்களின் எஃகு சப்ளையர்கள் இடையே பேரம் பேசும் சக்தி பெருகிய முறையில் பலவீனமடைந்து வருகிறது. இந்தப் போக்கு தொடர்வதால், உற்பத்திக்குத் தேவையான மின் எஃகு வழங்குவதற்கான சப்ளையர்களின் திறனைப் பாதிக்கும், இது நீண்ட முன்னணி நேரங்களுக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிக விலைக்கும் வழிவகுக்கும்.
மூல எஃகு உருவான பிறகு நடக்கும் செயல்முறைகள், பொருள் என்ன நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. அத்தகைய ஒரு செயல்முறை "குளிர் உருட்டல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது "குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகு" என்று அழைக்கப்படும் - மின்சார எஃகுக்கு பயன்படுத்தப்படும் வகை. குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகு மொத்த எஃகு தேவையில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சதவீதத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் இந்த செயல்முறையானது மோசமான மூலதனம் மிகுந்ததாகும். எனவே, உற்பத்தி திறன் வளர்ச்சி மெதுவாக உள்ளது. கடந்த 1-2 ஆண்டுகளில், குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகுக்கான விலைகள் வரலாற்று நிலைக்கு உயர்ந்ததைக் கண்டோம். ஃபெடரல் ரிசர்வ் குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகுக்கான உலகளாவிய விலைகளைக் கண்காணிக்கிறது. கீழே உள்ள விளக்கப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த பொருளின் விலை ஜனவரி 2016 இல் அதன் விலையில் இருந்து 400% அதிகமாக அதிகரித்துள்ளது. ஜனவரி 2016 இல் இருந்த விலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகுக்கான விலைகளின் இயக்கவியலை தரவு பிரதிபலிக்கிறது. ஆதாரம்: பெடரல் ரிசர்வ் வங்கி செயின்ட் லூயிஸ். கோவிட் உடன் தொடர்புடைய குறுகிய கால சப்ளை ஷாக் குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகு விலை உயர்வுக்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும். எவ்வாறாயினும், வாகனத் துறையில் மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவது விலையை பாதிக்கும் காரணியாக இருந்து வருகிறது. மின்சார மோட்டார்கள் உற்பத்தியில், மின்சார எஃகு பொருட்களின் விலையில் 20% ஆக இருக்கும். எனவே, ஜனவரி 2020 உடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார மோட்டார்களின் சராசரி விற்பனை விலை 35-40% அதிகரித்ததில் ஆச்சரியமில்லை. குறைந்த மின்னழுத்த ஏசி மோட்டார் சந்தையின் புதிய பதிப்பிற்காக வணிக மற்றும் தொழில்துறை மோட்டார் சப்ளையர்களை நாங்கள் தற்போது நேர்காணல் செய்கிறோம். எங்கள் ஆராய்ச்சியில், சப்ளையர்கள் அதிக ஆர்டர்களை வழங்கும் வாகன வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் விருப்பம் காரணமாக மின்சார எஃகு வழங்குவதில் சிரமம் இருப்பதாக பல அறிக்கைகளை நாங்கள் கேள்விப்பட்டுள்ளோம். 2021 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நாங்கள் இதைப் பற்றி முதலில் கேள்விப்பட்டோம், மேலும் சப்ளையர் நேர்காணல்களில் இது பற்றிய குறிப்புகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது.
வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது டிரான்ஸ்மிஷனில் மின்சார மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. இருப்பினும், முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் லட்சியங்கள் அடுத்த தசாப்தத்தில் சமநிலை வேகமாக மாறும் என்று கூறுகின்றன. எனவே கேள்வி என்னவென்றால், வாகனத் துறையில் தேவை எவ்வளவு பெரியது மற்றும் அதற்கான கால அளவு என்ன? கேள்வியின் முதல் பகுதிக்கு பதிலளிக்க, உலகின் மூன்று பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உதாரணத்தை எடுத்துக்கொள்வோம்: டொயோட்டா, வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஹோண்டா. ஏற்றுமதியின் அடிப்படையில், அவை உலக வாகன சந்தையில் 20-25% ஆகும். இந்த மூன்று உற்பத்தியாளர்கள் மட்டும் 2021 ஆம் ஆண்டில் 21.2 மில்லியன் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வார்கள். அதாவது 2021 ஆம் ஆண்டுக்குள் சுமார் 85 மில்லியன் வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும். எளிமைக்காக, எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீல் மற்றும் எலக்ட்ரிக் வாகன விற்பனையைப் பயன்படுத்தும் மோட்டார்களின் எண்ணிக்கைக்கு இடையேயான விகிதம் 1:1 என்று வைத்துக்கொள்வோம். உற்பத்தி செய்யப்படும் மதிப்பிடப்பட்ட 85 மில்லியன் வாகனங்களில் 23.5% மட்டுமே மின்சாரமாக இருந்தால், அந்த அளவை ஆதரிக்க தேவையான மோட்டார்களின் எண்ணிக்கை வணிக மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்காக 2021 இல் விற்கப்பட்ட 19.2 மில்லியன் குறைந்த மின்னழுத்த ஏசி தூண்டல் மோட்டார்களை விட அதிகமாக இருக்கும்.
மின்சார வாகனங்களை நோக்கிய போக்கு தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் தத்தெடுப்பின் வேகத்தை தீர்மானிப்பது ஒரு கடினமான பணியாகும். எவ்வாறாயினும், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 2021 ஆம் ஆண்டில் 2035 ஆம் ஆண்டளவில் முழு மின்மயமாக்கலுக்கு உறுதியளித்துள்ளனர், இது மின்சார வாகன சந்தையை ஒரு புதிய கட்டத்திற்கு தள்ளுகிறது என்பது தெளிவாகிறது. இன்டராக்ட் பகுப்பாய்வில், பேட்டரி சந்தையில் எங்களின் தற்போதைய ஆராய்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியை நாங்கள் கண்காணிக்கிறோம். இந்த தொடர் மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி விகிதத்தின் குறிகாட்டியாக பயன்படுத்தப்படலாம். இந்தத் தொகுப்பையும், முன்பு காட்டப்பட்ட குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகு சேகரிப்பையும் கீழே வழங்குகிறோம். அவற்றை ஒன்றாக இணைப்பது மின்சார வாகன உற்பத்தி மற்றும் மின்சார எஃகு விலை அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவை நிரூபிக்க உதவுகிறது. 2016 மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது தரவு செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. ஆதாரம்: இன்டராக்ட் அனாலிசிஸ், ஃபெடரல் ரிசர்வ் பேங்க் ஆஃப் செயின்ட் லூயிஸ். சாம்பல் கோடு மின்சார வாகனங்களுக்கான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் விநியோகத்தைக் குறிக்கிறது. இது குறியீட்டு மதிப்பு மற்றும் 2016 மதிப்பு 100% ஆகும். நீலக் கோடு குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகு விலைகளைக் குறிக்கிறது, மீண்டும் ஒரு குறியீட்டு மதிப்பாக வழங்கப்படுகிறது, 2016 விலைகள் 100%. புள்ளியிடப்பட்ட சாம்பல் நிறக் கம்பிகளால் குறிப்பிடப்படும் எங்களின் EV பேட்டரி விநியோக முன்னறிவிப்பையும் நாங்கள் காட்டுகிறோம். 2021 மற்றும் 2022 க்கு இடையில் பேட்டரி ஏற்றுமதியில் கூர்மையான அதிகரிப்பு இருப்பதை நீங்கள் விரைவில் கவனிப்பீர்கள், 2016 ஐ விட ஏறக்குறைய 10 மடங்கு அதிகமாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளது. இதைத் தவிர, அதே காலகட்டத்தில் குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகுக்கான விலை உயர்வையும் நீங்கள் காணலாம். EV உற்பத்தியின் வேகத்திற்கான எங்கள் எதிர்பார்ப்புகள் புள்ளியிடப்பட்ட சாம்பல் கோட்டால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. EV தொழிற்துறையில் இந்த பொருளின் தேவை அதிகரிப்பதை விட திறன் வளர்ச்சி பின்தங்கியிருப்பதால், அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் மின்சார எஃகுக்கான விநியோக-தேவை இடைவெளி விரிவடையும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். இறுதியில், இது விநியோக பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கும், இது நீண்ட டெலிவரி நேரங்கள் மற்றும் அதிக கார் விலைகளில் வெளிப்படும்.
இந்த பிரச்சனைக்கான தீர்வு எஃகு சப்ளையர்களின் கைகளில் உள்ளது. இறுதியில், வழங்கலுக்கும் தேவைக்கும் இடையிலான இடைவெளியை மூடுவதற்கு அதிக மின்சார எஃகு உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டும். இது மெதுவாக நடக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். எஃகுத் தொழில்துறை இதைப் பற்றிக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​வாகன சப்ளையர்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் (குறிப்பாக எஃகு பொருட்கள்) செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்படுவார்கள், குறைந்த விநியோக நேரங்கள் மற்றும் குறைந்த விலைகள் மூலம் தங்கள் பங்கை அதிகரிக்கத் தொடங்குவார்கள் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். அவற்றின் உற்பத்திக்கு அவசியம். என்ஜின் சப்ளையர்கள் பல ஆண்டுகளாக இதை எதிர்காலப் போக்காகப் பார்க்கிறார்கள். இப்போது இந்த போக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கிவிட்டது என்று நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம்.
பிளேக் கிரிஃபின் தன்னியக்க அமைப்புகள், தொழில்துறை டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வாகன மின்மயமாக்கல் ஆகியவற்றில் நிபுணர். 2017 இல் இன்டராக்ட் அனாலிசிஸில் சேர்ந்ததிலிருந்து, குறைந்த மின்னழுத்த ஏசி மோட்டார், முன்கணிப்பு பராமரிப்பு மற்றும் மொபைல் ஹைட்ராலிக்ஸ் சந்தைகள் பற்றிய ஆழமான அறிக்கைகளை எழுதியுள்ளார்.