டெக்சாஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அமெரிக்க கடல் காற்று சக்தியின் எதிர்காலம் தொடங்குகிறது

இந்த வாரம் லட்சியமான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உந்துதலை அறிவிக்கும் போது, ​​பசுமையான பொருளாதார வாய்ப்புகளுக்கு சான்றாக, பிரவுன்ஸ்வில்லில் கட்டப்பட்டு வரும் ஒரு கப்பலை பிடென் நிர்வாகம் உயர்த்திக் காட்டியது.
பிரவுன்ஸ்வில்லே கால்வாயில் மற்றும் நேரடியாக மெக்ஸிகோ வளைகுடாவிற்குள் ஒரு துரப்பணமாக, வளைகுடா கடற்கரையில் கடல் எண்ணெய் சுரங்கங்களின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர் 180 ஏக்கர் மண்ணை உண்மையான தங்கச் சுரங்கமாக மாற்றினார். கப்பல் கட்டும் தளத்தில் 43 கட்டிடங்கள் உள்ளன, இதில் 7 ஹேங்கர் அளவிலான அசெம்பிளி ஷெட்கள் உள்ளன, அங்கு வெல்டர்களின் தீப்பொறிகள் பறக்கின்றன, மேலும் காற்றழுத்த சுத்தியல்கள் அவற்றில் வெடிக்கும், ஏதேனும் தவறுகள் இயலாமைக்கு வழிவகுக்கும் என்று தைரியமாக எச்சரிக்கிறது. கையெழுத்து. மூன்று டன் இரும்புத் தகடுக்குப் பின்னால் இருந்த இரும்புத் தகடு தொழிற்சாலையின் ஒரு முனையில் சறுக்கியது. மறுமுனையில், சான்டாவின் பட்டறையில் இருந்து சில சிக்கலான பொம்மைகளைப் போல, உலகின் கனமான மற்றும் அதிநவீன ஆற்றல் தொழில்துறை இயந்திரங்கள் சிலவற்றை உருட்டுகின்றன.
21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் எண்ணெய் ஏற்றத்தின் போது, ​​கப்பல் கட்டும் தளம் தொடர்ந்து "ஜாக்-அப் டிரில்லிங் ரிக்"களை உற்பத்தி செய்தது. இந்த ஆஃப்ஷோர் பிளாட்பார்ம்கள் வானளாவிய கட்டிடங்கள் மற்றும் கடல் தளத்திற்கு அடியில் மைல்களுக்கு எண்ணெய் எடுக்கின்றன, ஒவ்வொன்றும் சுமார் $250 மில்லியனுக்கு விற்கப்படுகின்றன. ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, முற்றத்தில் 21-அடுக்கு மிருகம் பிறந்தது, இது கிரெசெட் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நில அடிப்படையிலான எண்ணெய் சுரங்கமாகும். ஆனால் ரஷ்ய மொழியில் Krechet-"gyrfalcon", மிகப்பெரிய ஃபால்கன் இனம் மற்றும் ஆர்க்டிக் டன்ட்ராவின் வேட்டையாடும் ஒரு டைனோசர் என நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது ரஷ்யாவிற்கு அருகிலுள்ள சகலின் தீவில் இர்விங்கை தளமாகக் கொண்ட எக்ஸான்மொபில் மற்றும் அதன் கூட்டாளர்களுக்காக எண்ணெய் பிரித்தெடுக்கிறது, இது கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்ட கடைசி எண்ணெய் ரிக் ஆகும்.
இன்று, டெக்சாஸ் மற்றும் உலகம் முழுவதும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையின் மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கும் ஒரு முக்கியமான தருணத்தில், பிரவுன்ஸ்வில்லி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் தொழிலாளர்கள் ஒரு புதிய வகை கப்பலை உருவாக்குகின்றனர். பழங்கால எண்ணெய்க் கப்பலைப் போல, இந்த கடல்சார் ஆற்றல் கப்பல் கடலுக்குச் சென்று, அதன் கனமான இரும்புக் கால்களை கடலின் அடிப்பகுதியில் வைத்து, கரடுமுரடான நீரைக் கடக்கும் வரை, இந்த இடுப்பைப் பயன்படுத்தி தன்னைத் தாங்கிக் கொள்ளும், பின்னர், நடனத்தில் சக்தி மற்றும் துல்லியம், கடல் தரையில் உள்ள பாறைகளை ஊடுருவிச் செல்லும் இருண்ட ஆழத்தில் விழும் இயந்திரம். இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், கப்பல் உருவாக்க விரும்பும் இயற்கை வளம் எண்ணெய் அல்ல. அது காற்று.
ரிச்மண்ட், வர்ஜீனியாவை தளமாகக் கொண்ட மின் உற்பத்தியாளர் டொமினியன் எனர்ஜி, கப்பலை ஆர்டர் செய்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் குவியல்களை ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தும். தண்ணீரில் மூழ்கும் ஒவ்வொரு 100 அடி உயர ஆணியிலும், மூன்று முனைகள் கொண்ட எஃகு மற்றும் கண்ணாடியிழை காற்றாலை வைக்கப்படும். அதன் சுழலும் மையம் ஒரு பள்ளி பேருந்தின் அளவு மற்றும் அலைகளுக்கு மேல் சுமார் 27 மாடிகள் கொண்டது. இது அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட முதல் காற்றாலை நிறுவல் கப்பல் ஆகும். இன்னும் முக்கியமாக ஐரோப்பாவில் காணப்படும் கடலோர காற்றாலைகள், அமெரிக்காவின் கடற்கரையோரத்தில் மேலும் மேலும் வெளிப்படுவதால், பிரவுன்ஸ்வில்லே கப்பல் கட்டும் தளம் இதே போன்ற கப்பல்களை உருவாக்கலாம்.
மார்ச் 29 அன்று பிடென் நிர்வாகம் புதிய அமெரிக்க கடல் காற்றாலை மின் விரிவாக்கத் திட்டத்தை அறிவித்தபோது இந்த வேகம் மேலும் வலுப்பெற்றது, அதில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் கூட்டாட்சி கடன்கள் மற்றும் மானியங்கள் மற்றும் கொள்கை நடவடிக்கைகளை விரைவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட புதிய காற்றாலைகள் ஆகியவை அடங்கும். நிறுவலுக்கு. அமெரிக்காவின் கிழக்கு, மேற்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரையில். உண்மையில், இந்த அறிவிப்பு பிரவுன்ஸ்வில்லே கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்ட கப்பலை ஒரு அமெரிக்க புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தித் திட்டத்திற்கு உதாரணமாகப் பயன்படுத்துகிறது. அலபாமா மற்றும் மேற்கு வர்ஜீனியாவில் உள்ள தொழிலாளர்களால் டொமினியன் கப்பல்களுக்காக வழங்கப்பட்ட 10,000 டன் உள்நாட்டு எஃகு மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டபடி, கடல்கடந்த காற்றாலை தொழிற்துறை "அமெரிக்காவின் இதயம் வரை நீட்டிக்கப்படும் ஒரு புதிய விநியோகச் சங்கிலியைப் பிறப்பிக்கும்" என்று அரசாங்கம் கூறுகிறது. இந்த புதிய கூட்டாட்சி இலக்கு, 2030 ஆம் ஆண்டளவில், 30,000 மெகாவாட் காற்றாலை ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கு அமெரிக்கா பல்லாயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தும். (டெக்சாஸில் சுமார் 200 வீடுகளுக்கு ஒரு மெகாவாட் சக்தி உள்ளது.) இது அந்த நேரத்தில் சீனாவில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டதில் பாதிக்கு குறைவாகவே உள்ளது, ஆனால் இன்று அமெரிக்காவில் நிறுவப்பட்டுள்ள 42 மெகாவாட் கடல் காற்றாலையுடன் ஒப்பிடுகையில் இது மிகப்பெரியது. அமெரிக்க எரிசக்தி துறை பொதுவாக சில தசாப்தங்களுக்குள் பெரிய முதலீடுகளை செய்ய திட்டமிட்டுள்ளதால், அரசாங்கத்தின் கால அட்டவணை மிக வேகமாக இருக்கும்.
புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வணிகத்தைப் பார்த்து சிரிக்க விரும்பும் எந்தவொரு டெக்ஸனுக்கும், கடல் காற்றாலை ஆற்றல் ஒரு அற்புதமான உண்மைச் சோதனையை வழங்குகிறது. பந்தயத்தின் அளவு முதல் தேவையான பொறியியல் வரை, இது எண்ணெய் தொழில் போன்றது, ஆழமான பாக்கெட்டுகள், அதிக பசி மற்றும் பெரிய உபகரணங்கள் உள்ளவர்களுக்கு ஏற்றது. அரசியல்வாதிகள் குழு, எண்ணெய் பசி கொண்ட கூட்டாளிகள், பிப்ரவரி குளிர்கால புயலின் போது டெக்சாஸ் மின் அமைப்பின் பேரழிவு தோல்விக்கு உறைந்த காற்றாலை விசையாழிகளை தவறாக குற்றம் சாட்டினர். புதைபடிவ எரிபொருட்கள் மட்டுமே நம்பகமான ஆற்றல் ஆதாரமாக உள்ளன என்பதை அவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இருப்பினும், அதிகமான எண்ணெய் நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த அரசியல்வாதிகளுக்கு மட்டுமல்ல, உலகளாவிய பங்குதாரர்களுக்கும் பொறுப்புக் கூற வேண்டும். கார்ப்பரேட் இலாப வளர்ச்சியின் ஆதாரமாக மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களை அவர்கள் பார்க்கிறார்கள் என்பதை அவர்கள் தங்கள் முதலீடுகள் மூலம் காட்டுகிறார்கள், மேலும் இந்த கார்ப்பரேட் இலாபங்கள் எண்ணெய் தொழிற்துறையால் காவியமானவை. வீழ்ச்சியின் தாக்கம்.
பிரவுன்ஸ்வில்லி கப்பல் கட்டும் தளத்தை வைத்திருக்கும் பன்னாட்டு நிறுவனங்களும் காற்றாலை ஆற்றல் கப்பல்களை வடிவமைக்கும் பன்னாட்டு நிறுவனங்களும் உலகின் மிகப்பெரிய பெட்ரோலியத் தொழில் ஒப்பந்ததாரர்களில் அடங்கும். இரண்டு நிறுவனங்களும் கடந்த ஆண்டு $6 பில்லியனுக்கும் அதிகமான வருவாய் ஈட்டியுள்ளன; இந்த விற்பனையில் இருவரும் பெரும் இழப்பை சந்தித்தனர்; இருவரும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி சந்தையில் காலூன்ற முயன்றனர். எண்ணெய் பிரச்சனை ஆழமானது. கோவிட்-19 இன் குறுகிய கால அதிர்ச்சி ஒரு காரணமாகும், இது உலகளாவிய பொருளாதார நடவடிக்கைகளை குறைத்துள்ளது. இன்னும் அடிப்படையில், கடந்த நூற்றாண்டில் எண்ணெய் தேவையின் தடுக்க முடியாத வளர்ச்சி படிப்படியாக மறைந்து வருகிறது. காலநிலை மாற்றம் மற்றும் தூய்மையான தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது - மின்சார கார்கள் முதல் காற்று மற்றும் சூரிய சக்தியால் இயங்கும் வீடுகள் வரை - புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்கு மலிவான மற்றும் மலிவான மாற்றுகளுக்கு நீண்ட கால மாற்றத்தை தூண்டியுள்ளது.
ஹூஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட Tudor, Pickering, Holt & Co. இன் ஆற்றல் சார்ந்த ஆய்வாளரான George O'Leary, சமீபத்தில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வருமானம் மோசமாக இருந்தாலும், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி துறையில் "நிறைய பணம் வருகிறது" என்று கூறினார். முதலீட்டு வங்கி. நிறுவனம் டெக்சாஸ் எண்ணெய் பிராந்தியத்தின் மாறிவரும் உலகக் கண்ணோட்டத்தின் அடையாளமாகும் - இது நீண்ட காலமாக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மீது கவனம் செலுத்துகிறது, ஆனால் இப்போது தீவிரமாக பல்வகைப்படுத்துகிறது. O'Leary டெக்சாஸ் எண்ணெய் நிர்வாகிகளின் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கான புதிய ஆர்வத்தை 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஷேல் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு எடுப்பதில் அவர்கள் கொண்டிருந்த மோகத்துடன் ஒப்பிட்டார்; புதிய தொழில்நுட்பங்கள் பிரித்தெடுக்கும் செலவைக் குறைக்கும் வரை, இந்தப் பாறையை சுரங்கம் செய்வது பொருத்தமற்றது என்று பரவலாகக் கருதப்படுகிறது. பொருளாதாரம். புதைபடிவ எரிபொருள் மாற்றுகள் "கிட்டத்தட்ட ஷேல் 2.0 போன்றது" என்று ஓ'லியரி என்னிடம் கூறினார்.
கெப்பல் சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட ஒரு கூட்டு நிறுவனமாகும், மேலும் இது உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் ரிக் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். இது 1990 இல் Brownsville Shipyard ஐ வாங்கியது மற்றும் அதை AmFELS பிரிவின் மையமாக மாற்றியது. அடுத்த 30 ஆண்டுகளில், கப்பல் கட்டும் தளம் செழித்து வளர்ந்தது. இருப்பினும், கெப்பல் அதன் எரிசக்தி வணிகம் 2020 இல் தோராயமாக 1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை இழக்கும் என்று தெரிவித்துள்ளது, முக்கியமாக அதன் உலகளாவிய கடல் எண்ணெய் ரிக் வணிகம். நிதி கசிவுகளைத் தடுக்கும் முயற்சியில், வணிகத்திலிருந்து வெளியேறி, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலில் கவனம் செலுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளதாக அது அறிவித்தது. கெப்பல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லுவோ ஜென்ஹுவா ஒரு அறிக்கையில் "ஒரு நெகிழ்வான தொழில்துறை தலைவரை உருவாக்க மற்றும் உலகளாவிய ஆற்றல் மாற்றத்திற்கு தயார்" என்று உறுதியளித்தார்.
NOV க்கு மாற்றுகளின் வரம்பு சமமாக அவசரமானது. ஹூஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட பெஹிமோத், முன்பு நேஷனல் ஆயில்வெல் வார்கோ என்று அழைக்கப்பட்டது, கெப்பல் ஷிப்யார்டு கட்டும் காற்றாலை நிறுவல் கப்பலை வடிவமைத்தது. சுமார் 28,000 தொழிலாளர்களைக் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் இயந்திர உற்பத்தியாளர்களில் NOV ஒன்றாகும். இந்த ஊழியர்கள் ஆறு கண்டங்களில் உள்ள 61 நாடுகளில் 573 தொழிற்சாலைகளில் சிதறிக்கிடக்கின்றனர், ஆனால் அவர்களில் கிட்டத்தட்ட கால் பகுதியினர் (தோராயமாக 6,600 பேர்) டெக்சாஸில் வேலை செய்கிறார்கள். புதிய பெட்ரோலிய இயந்திரங்களுக்கான தேவை தீர்ந்து போனதால், கடந்த ஆண்டு நவம்பரில் 2.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் நிகர இழப்பை சந்தித்தது. இப்போது, ​​எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் அதன் திரட்டப்பட்ட நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்தி, நிறுவனம் பிரவுன்ஸ்வில்லில் ஒன்று உட்பட உலகம் முழுவதும் கட்டப்பட்டு வரும் ஐந்து புதிய காற்றாலை நிறுவல் கப்பல்களை வடிவமைத்து வருகிறது. இது பல கால்கள் மற்றும் கிரேன்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது கடல் காற்றாலை ஆற்றலுக்காக கடல் எண்ணெயிலிருந்து மாற்றப்படுகிறது. NOV இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி க்ளே வில்லியம்ஸ், "எண்ணெய் வயல்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லாதபோது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் நிறுவனங்களுக்கு சுவாரஸ்யமானது" என்று கூறினார். அவர் "வேடிக்கை" என்று சொன்னபோது, ​​அவர் பொழுதுபோக்கைக் குறிக்கவில்லை. அவர் பணம் சம்பாதிக்க வேண்டும் என்று நினைத்தார்.
டெக்சாஸ் பொருளாதாரத்திற்கு முக்கியமானது, ஆற்றல் வணிகம் பெரும்பாலும் மத ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டதாக விவரிக்கப்படுகிறது. ஒருபுறம், பிக் ஆயில் என்பது உங்கள் உலகக் கண்ணோட்டத்தைப் பொறுத்து பொருளாதார யதார்த்தவாதம் அல்லது சுற்றுச்சூழல் அவதூறுகளின் மாதிரியாகும். மறுபுறம் பிக் கிரீன், சுற்றுச்சூழல் முன்னேற்றம் அல்லது மோசமான தொண்டு-மீண்டும், இது உங்கள் பார்வையைப் பொறுத்தது. இந்த காமிக்ஸ் மேலும் மேலும் காலாவதியாகி வருகிறது. பணம், நெறிமுறைகள் அல்ல, ஆற்றல் வடிவமைத்தல், கட்டமைப்பு பொருளாதார மாற்றங்கள் டெக்சாஸில் ஆற்றல் நிலப்பரப்பை மறுவரையறை செய்கின்றன: எண்ணெய் தொழில்துறையின் சரிவு சமீபத்திய சுழற்சியை விட மிகவும் அடிப்படையானது, மேலும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் உயர்வு மானியங்களால் இயக்கப்படும் குமிழ்களை விட நீடித்தது.
பிப்ரவரியில் குளிர்காலப் புயலின் படுதோல்வியின் போது, ​​பழைய ஆற்றலுக்கும் புதிய ஆற்றலுக்கும் இடையிலான எஞ்சிய வேறுபாடுகள் விழாவில் வெளிப்படுத்தப்பட்டன. மற்ற மாநிலங்கள் நிதானமாக கையாண்ட துருவச் சுழல், பத்தாண்டுகளாக தொடர் ஆளுநர்கள், சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களால் புறக்கணிக்கப்பட்ட மின்வாரியத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. புயல் 4.5 மில்லியன் வீடுகளை ஆஃப்லைனில் எடுத்த பிறகு, அவர்களில் பலர் பல நாட்களுக்கு மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டு 100 க்கும் மேற்பட்ட டெக்ஸான்களைக் கொன்றனர். கவர்னர் கிரெக் அபோட் ஃபாக்ஸ் நியூஸிடம், மாநிலத்தின் "காற்று மற்றும் சூரிய சக்தி நிறுத்தப்பட்டது" "இது "புதைபடிவ எரிபொருள்கள் அவசியம் என்பதையே காட்டுகிறது" என்று கூறினார். டெக்சாஸ் பொதுக் கொள்கை அறக்கட்டளையின் ஆற்றல் திட்டத்தின் இயக்குனரான ஜேசன் ஐசக், இந்த அறக்கட்டளையானது எண்ணெய் ஆர்வக் குழுக்களால் வழங்கப்படும் அதிக அளவு நிதியைக் கொண்ட ஒரு சிந்தனைக் குழுவாகும் என்று எழுதினார். "புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி கூடையில் அதிக முட்டைகளை வைப்பது எண்ணற்ற குளிர்ச்சியான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்" என்பதை மின்வெட்டு காட்டுகிறது என்று அவர் எழுதினார்.
டெக்சாஸில் திட்டமிடப்பட்ட புதிய மின் திறனில் தோராயமாக 95% காற்று, சூரிய ஒளி மற்றும் பேட்டரிகள் ஆகும். இந்த ஆண்டு காற்றாலை மின் உற்பத்தி 44% அதிகரிக்கும் என்று ERCOT கணித்துள்ளது.
பாடகர்கள் நன்கு அறிந்திருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. ஒருபுறம், டெக்சாஸ் அல்லது உலகம் விரைவில் புதைபடிவ எரிபொருட்களைக் கைவிடும் என்று யாரும் தீவிரமாக பரிந்துரைக்கவில்லை. அடுத்த சில தசாப்தங்களில் போக்குவரத்தில் அவற்றின் பயன்பாடு குறையும் என்றாலும், எஃகு தயாரிப்பு மற்றும் உரங்கள் முதல் சர்ஃப்போர்டுகள் வரை பல்வேறு மூலப்பொருட்கள் போன்ற தொழில்துறை செயல்முறைகளுக்கான ஆற்றல் ஆதாரங்களாக அவை நீண்ட காலம் நீடிக்கும். மறுபுறம், அனைத்து வகையான மின் உற்பத்தி - காற்று, சூரிய, இயற்கை எரிவாயு, நிலக்கரி மற்றும் அணுசக்தி - பிப்ரவரியில் புயலின் போது தோல்வியடைந்தது, பெரும்பாலும் டெக்சாஸ் எரிசக்தி அதிகாரிகள் பத்துக்கு கவனம் செலுத்தாததால், பல ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய எச்சரிக்கை அனுமதித்தது குளிர்காலத்தில் வாழ தொழிற்சாலை. டகோட்டாவிலிருந்து டென்மார்க் வரை, குளிர் வேலைக்கான காற்றாலை விசையாழிகள் மற்ற இடங்களில் குளிர்ந்த நிலையிலும் நல்லது. டெக்சாஸ் கிரிடில் உள்ள அனைத்து காற்றாலை விசையாழிகளிலும் பாதி பிப்ரவரியில் அந்த மோசமான நாட்களில் உறைந்திருந்தாலும், தொடர்ந்து சுழலும் பல காற்றாலைகள் டெக்சாஸ் மின்சார நம்பகத்தன்மை வாரியத்தை விட அதிக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்தன, மாநிலத்தின் முக்கிய சக்தியை நிர்வகிப்பதற்கு ஆணையம் பொறுப்பாகும். கட்டம். இது பெருமளவிலான இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தியை ஓரளவு ஈடுசெய்கிறது.
இருப்பினும், புதைபடிவ எரிபொருள் மாற்றுகளை விமர்சிப்பவர்களுக்கு, 2020 இல் டெக்சாஸின் மின்சாரத்தில் சுமார் 25% காற்றாலை விசையாழிகள் மற்றும் சோலார் பேனல்களில் இருந்து வரும் என்பது எப்படியோ மின் தடைகள் திகைப்பூட்டும் வகையில் இருக்க வேண்டும் என்பதாகும். வேகத்தை அதிகரிக்கும் பச்சை இயந்திரத்தின் தவறு. கடந்த ஆண்டு, டெக்சாஸில் காற்றாலை மின் உற்பத்தி முதல் முறையாக நிலக்கரி மின் உற்பத்தியை தாண்டியது. ERCOT படி, மாநிலம் முழுவதும் திட்டமிடப்பட்ட புதிய மின் திறனில் சுமார் 95% காற்று, சூரிய ஒளி மற்றும் பேட்டரிகள் ஆகும். இந்த ஆண்டு மாநிலத்தின் காற்றாலை மின் உற்பத்தி 44% அதிகரிக்கும் என்றும், பெரிய அளவிலான சோலார் திட்டங்களின் மின் உற்பத்தி மும்மடங்கு அதிகரிக்கலாம் என்றும் அந்த அமைப்பு கணித்துள்ளது.
புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் எழுச்சி எண்ணெய் நலன்களுக்கு உண்மையான அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. ஒன்று அரசாங்கத்தின் பெருந்தன்மைக்கான போட்டியை தீவிரப்படுத்துவது. இதில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, எரிசக்தி மானியங்களுக்கான கணக்கு பெரிதும் மாறுபடுகிறது, ஆனால் மொத்த அமெரிக்க வருடாந்திர புதைபடிவ எரிபொருள் மானியங்களின் சமீபத்திய மதிப்பீடுகள் US$20.5 பில்லியன் முதல் US$649 பில்லியன் வரை இருக்கும். மாற்று ஆற்றலைப் பொறுத்தவரை, 2016 ஆம் ஆண்டின் எண்ணிக்கை 6.7 பில்லியன் டாலர்கள் என்று ஒரு கூட்டாட்சி ஆய்வு சுட்டிக்காட்டியது, இருப்பினும் இது நேரடி கூட்டாட்சி உதவியை மட்டுமே கணக்கிடுகிறது. எண்களைப் பொருட்படுத்தாமல், அரசியல் ஊசல் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது. இந்த ஆண்டு ஜனவரியில், ஜனாதிபதி பிடென் காலநிலை மாற்றம் குறித்த ஒரு நிர்வாக ஆணையை வெளியிட்டார், இது "பொருந்தக்கூடிய சட்டங்களுக்கு இணங்குவதற்கான எல்லைக்குள், மத்திய நிதிகள் நேரடியாக புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்கு மானியம் வழங்குவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்" என்று மத்திய அரசுக்கு தேவைப்பட்டது.
மானியங்களை இழப்பது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவுக்கு ஒரு ஆபத்து. சந்தைப் பங்கை இழப்பது இன்னும் பயங்கரமானது. புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைத் தொடர முடிவு செய்யும் புதைபடிவ எரிபொருள் நிறுவனங்கள் கூட மிகவும் நெகிழ்வான மற்றும் நிதி ரீதியாக வலுவான போட்டியாளர்களை இழக்கக்கூடும். தூய காற்று மற்றும் சூரியசக்தி நிறுவனங்கள் சக்திவாய்ந்த சக்திகளாக மாறி வருகின்றன, மேலும் ஆப்பிள் மற்றும் கூகுள் போன்ற தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களின் சந்தை மதிப்பு இப்போது ஆதிக்கம் செலுத்தும் பட்டியலிடப்பட்ட எண்ணெய் நிறுவனங்களின் சந்தை மதிப்பைக் குறைக்கிறது.
ஆயினும்கூட, அதிகமான டெக்சாஸ் நிறுவனங்கள் புதைபடிவ எரிபொருள் வணிகத்தில் குவித்துள்ள திறன்களைப் பயன்படுத்தி கடுமையான போட்டி நிறைந்த சுத்தமான எரிசக்தி சந்தையில் ஒரு போட்டி நன்மையை உருவாக்க முயற்சிக்கின்றன. "எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்கள் என்ன செய்கின்றன என்று கேட்கிறது,'நாங்கள் என்ன செய்கிறோம் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை என்ன செய்ய இந்த திறன்கள் நமக்கு உதவுகின்றன?'" ஜேம்ஸ் வெஸ்ட், நியூயார்க்கில் உள்ள முதலீட்டு வங்கியான Evercore ISI இன் எண்ணெய் துறை ஆய்வாளர் கூறினார். "மாற்று எரிசக்தி துறையில் நுழையும் டெக்சாஸ் எண்ணெய் பிராந்தியத்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் சில FOMO ஐக் கொண்டுள்ளன" என்று அவர் கூறினார். வாய்ப்புகளை இழக்க நேரிடும் என்று அஞ்சும் வலிமையான முதலாளித்துவ ஓட்டுனர்களுக்கு இது ஒரு தலையீடு. மேலும் டெக்சாஸ் பெட்ரோலியம் நிர்வாகிகள் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியின் போக்கில் சேரும்போது, ​​வெஸ்ட் அவர்களின் நியாயத்தை இவ்வாறு விவரிக்கிறது: "அது வேலை செய்தால், இரண்டு ஆண்டுகளில் நாங்கள் முட்டாள்தனமாக இருக்க விரும்பவில்லை."
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை மீண்டும் பயன்படுத்துவதால், டெக்சாஸ் குறிப்பாக பயனடைகிறது. எரிசக்தி ஆராய்ச்சி நிறுவனமான BloombergNEF இன் தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு இதுவரை, ERCOT கட்டம் நாட்டில் உள்ள வேறு எந்த கட்டத்தையும் விட அதிக புதிய காற்று மற்றும் சூரிய மின் உற்பத்தி திறன்களை இணைக்க நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றுள்ளது. ஆய்வாளர்களில் ஒருவரான கைல் ஹாரிசன், டெக்சாஸில் விரிவான செயல்பாடுகளைக் கொண்ட பெரிய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் கணிசமான பகுதியை வாங்குகின்றன, மேலும் இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் கார்பன் தடயத்தைக் குறைக்க வெப்பமடைகின்றன. கூடுதலாக, இந்த நிறுவனங்களில் பல பெரிய பணியாளர் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் துளையிடும் திறன் சுற்றுச்சூழல் நட்பு வளங்களுக்கு பொருந்தும். ஜெஸ்ஸி தாம்சனின் கூற்றுப்படி, டெக்சாஸ் அமெரிக்க எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி வேலைகளில் ஏறக்குறைய பாதியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அமெரிக்க பெட்ரோ கெமிக்கல் உற்பத்தி வேலைகளில் கிட்டத்தட்ட முக்கால்வாசி வேலைகள், "நம்பமுடியாத பொறியியல், பொருள் அறிவியல் மற்றும் கரிம வேதியியல் திறமை அடிப்படை", பெடரல் ரிசர்வ் வங்கியின் மூத்த வணிக பொருளாதார நிபுணர் ஹூஸ்டனில் உள்ள டல்லாஸ். "மாற்றக்கூடிய பல திறமைகள் உள்ளன."
பிப்ரவரியில் ஏற்பட்ட மின்வெட்டு, புதைபடிவ எரிபொருள் வணிகம் டெக்சாஸில் அதிக பேராசை கொண்ட சக்தியைப் பயன்படுத்துபவர்களில் ஒன்றாகும் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. மாநிலத்தின் இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தியின் பெரும்பகுதி நிறுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் பம்பிங் உபகரணங்கள் முடக்கம், ஆனால் அல்லாத உறைந்த சாதனங்கள் பல மின்சாரம் இழந்தது. இந்த ஆசை என்பது பல எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு, எளிமையான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மூலோபாயம் அவர்களின் பழுப்பு வணிகத்திற்கு எரிபொருளாக பச்சை சாறு வாங்குவதாகும். Exxon Mobil மற்றும் Occidental Petroleum நிறுவனம் பெர்மியன் பேசின் பகுதியில் அதன் செயல்பாடுகளுக்கு உதவும் வகையில் சூரிய சக்தியை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளன. ஒரு பெரிய எண்ணெய் வயல் சேவை நிறுவனமான பேக்கர் ஹியூஸ், டெக்சாஸில் பயன்படுத்தும் அனைத்து மின்சாரத்தையும் காற்றாலை மற்றும் சூரிய சக்தி திட்டங்களிலிருந்து பெற திட்டமிட்டுள்ளது. டவ் கெமிக்கல் அதன் வளைகுடா கடற்கரை பெட்ரோ கெமிக்கல் ஆலையில் புதைபடிவ எரிபொருளின் பயன்பாட்டைக் குறைக்க தெற்கு டெக்சாஸில் உள்ள ஒரு சூரிய மின் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து மின்சாரம் வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.
எண்ணெய் நிறுவனங்களின் ஆழ்ந்த அர்ப்பணிப்பு, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தித் திட்டங்களில் பங்குகளை வாங்குவது-மின்சாரத்தை மட்டும் பயன்படுத்தாமல், அதற்கு ஈடாகவும். மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களின் முதிர்ச்சியின் அடையாளமாக, வோல் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள பலர் ரொக்கமாக செலுத்துவதற்கு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை விட காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றல் நம்பகமானது என்று நினைக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். இந்த மூலோபாயத்தின் மிகவும் தீவிரமான பயிற்சியாளர்களில் ஒருவர் பிரெஞ்சு எண்ணெய் நிறுவனமான டோட்டல் ஆகும், இது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட சோலார் பேனல் உற்பத்தியாளரான சன்பவரில் கட்டுப்பாட்டுப் பங்கைப் பெற்றது, மேலும் பிரெஞ்சு பேட்டரி உற்பத்தியாளர் சாஃப்ட், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளலாம். 2050 ஆம் ஆண்டளவில் உற்பத்தி அதன் விற்பனையில் 40% ஆக இருக்கும் - ஒப்புக்கொள்வது, இது நீண்ட காலம் ஆகும். இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், ஹூஸ்டன் பகுதியில் நான்கு திட்டங்களை வாங்குவதாக டோட்டல் அறிவித்தது. இந்த திட்டங்கள் சூரிய மின் உற்பத்தி திறன் 2,200 மெகாவாட் மற்றும் பேட்டரி மின் உற்பத்தி திறன் 600 மெகாவாட். மொத்தமானது அதன் மின்சாரத்தில் பாதிக்குக் குறைவாகவே தனது சொந்தச் செயல்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தி மீதியை விற்கும்.
நவம்பரில் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கான உறுதியான நோக்கத்தின் மூலம் வளருங்கள். இப்போது அது அதன் வரம்பற்ற மூலோபாயத்தை எண்ணெயில் மெருகூட்டப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்குப் பயன்படுத்துகிறது.
மாற்று எரிசக்தி பந்தயத்தில் பங்கேற்கும் மிகவும் ஒழுக்கமான எண்ணெய் நிறுவனங்கள் காசோலைகளை எழுதுவதை விட அதிகம். அவர்கள் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரித்தெடுக்கும் திறன்களை எங்கு சிறப்பாகப் பயன்படுத்தலாம் என்பதை அவர்கள் மதிப்பீடு செய்கிறார்கள். NOV மற்றும் Keppel ஆகியவை இந்த இடமாற்றத்தை முயற்சி செய்கின்றன. நிலத்தடி பாறைகளில் புதைக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன்களின் முக்கிய சொத்துக்களைக் கொண்ட எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களைப் போலல்லாமல், இந்த உலகளாவிய ஒப்பந்தக்காரர்கள் திறமைகள், தொழிற்சாலைகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் மூலதனம் ஆகியவற்றைப் புதைபடிவ எரிபொருள் அல்லாத எரிசக்தித் துறைக்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக மறுவிநியோகம் செய்ய வேண்டும். எவர்கோர் ஆய்வாளர் வெஸ்ட் இந்த நிறுவனங்களை எண்ணெய் உலகின் "பிக்கர்ஸ்" என்று குறிப்பிடுகிறார்.
NOV என்பது புல்டோசர் போன்றது. இது ஆக்ரோஷமான கையகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கான பிடிவாதமான நோக்கங்கள் மூலம் வளர்ந்துள்ளது. தொழில்துறையில் அதன் புனைப்பெயர் "வேறு சப்ளையர் இல்லை" என்று வெஸ்ட் சுட்டிக்காட்டினார் - அதாவது நீங்கள் ஒரு ஆற்றல் உற்பத்தியாளராக இருந்தால், "உங்கள் ரிக்கில் உங்களுக்கு சிக்கல் இருந்தால், வேறு சப்ளையர் இல்லாததால், நீங்கள் NOV ஐ அழைக்க வேண்டும். "இப்போது, ​​நிறுவனம் அதன் வரம்பற்ற மூலோபாயத்தை எண்ணெயில் மேம்படுத்தும் ஆற்றலுக்குப் பயன்படுத்துகிறது.
நான் NOV இன் தலைவர் வில்லியம்ஸுடன் Zoom மூலம் பேசியபோது, ​​அவரைப் பற்றிய அனைத்தும் பெட்ரோலியம் CEO அலற வைத்தது: அவரது வெள்ளைச் சட்டை கழுத்தில் பொத்தான் போடப்பட்டது; அவரது அமைதியான வடிவ டை; மாநாட்டு அட்டவணை அவரை ஆக்கிரமித்துள்ளது அவரது மேசை மற்றும் அவரது ஹூஸ்டன் அலுவலகத்தில் தடையற்ற ஜன்னல்கள் சுவர் இடையே இடைவெளி; அவரது வலது தோள்பட்டைக்குப் பின்னால் புத்தக அலமாரியில் தொங்கியபடி, எண்ணெய் ஏற்றம் நகரத்தின் வழியாக மூன்று கவ்பாய்கள் சவாரி செய்யும் ஓவியங்கள் உள்ளன. நவம்பரில் எண்ணெய் தொழிலில் இருந்து வெளியேறும் எண்ணம் இல்லாமல், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் எண்ணெய் தொழில் அதன் வருவாயில் பெரும்பகுதியை வழங்கும் என்று வில்லியம்ஸ் எதிர்பார்க்கிறார். 2021 ஆம் ஆண்டளவில், நிறுவனத்தின் காற்றாலை மின்சாரம் வணிகமானது சுமார் 200 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை மட்டுமே வருவாயில் ஈட்டும், அதன் சாத்தியமான விற்பனையில் சுமார் 3% ஆகும், மற்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்கள் இந்த எண்ணிக்கையை கணிசமாக அதிகரிக்காது என்று அவர் மதிப்பிடுகிறார்.
NOV பசுமை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கான தன்னார்வ விருப்பத்தால் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் மீது கவனம் செலுத்தவில்லை. சில பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தொழில்துறையின் முக்கிய வர்த்தக அமைப்பான அமெரிக்க பெட்ரோலியம் நிறுவனம் போலல்லாமல், அதன் கார்பன் தடத்தை குறைக்க உறுதியளிக்கவில்லை, அல்லது உமிழ்வுக்கான விலையை நிர்ணயிக்கும் அரசாங்கத்தின் யோசனையை ஆதரிக்கவில்லை. வில்லியம்ஸ் "உலகத்தை மாற்ற வேண்டும்" என்ற உந்துதலைக் கொண்டவர்களிடம் அனுதாபம் காட்டுகிறார், ஆனால் "முதலாளிகளாகிய நாம் நமது பணத்தைத் திரும்பப் பெற வேண்டும், பின்னர் கொஞ்சம் பணத்தைத் திரும்பப் பெற வேண்டும்" என்று அவர் என்னிடம் கூறினார். மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்கள்-காற்றாற்றல் மட்டுமல்ல, சூரிய ஆற்றல், ஹைட்ரஜன் ஆற்றல், புவிவெப்ப ஆற்றல் மற்றும் பல ஆற்றல் ஆதாரங்களும் உள்ளன - இது ஒரு பெரிய புதிய சந்தையாகும், அதன் வளர்ச்சிப் பாதை மற்றும் இலாப வரம்புகள் எண்ணெய் மற்றும் இயற்கையை விட அதிகமாக இருக்கலாம். வாயு. "அவர்கள் நிறுவனத்தின் எதிர்காலம் என்று நான் நினைக்கிறேன்."
பல தசாப்தங்களாக, NOV, அதன் பல எண்ணெய் வயல் சேவை போட்டியாளர்களைப் போலவே, அதன் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் செயல்பாடுகளை ஒரு தொழில்நுட்பத்திற்கு கட்டுப்படுத்தியுள்ளது: புவிவெப்பம், இது இயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட நிலத்தடி வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தி விசையாழிகளை ஆற்றுவதற்கும் மின்சாரத்தை உருவாக்குவதற்கும் அடங்கும். இந்த செயல்முறை எண்ணெய் உற்பத்தியில் நிறைய பொதுவானது: தரையில் இருந்து சூடான திரவங்களை பிரித்தெடுக்க கிணறுகள் தோண்டுவது மற்றும் தரையில் இருந்து வெளியேறும் இந்த திரவங்களை நிர்வகிக்க குழாய்கள், மீட்டர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களை நிறுவுதல் தேவைப்படுகிறது. புவிவெப்பத் தொழிலுக்கு NOV ஆல் விற்கப்படும் தயாரிப்புகளில் துளையிடும் பிட்கள் மற்றும் கண்ணாடியிழை-வரிசைப்படுத்தப்பட்ட கிணறு குழாய்கள் ஆகியவை அடங்கும். "இது ஒரு நல்ல வணிகம்," வில்லியம்ஸ் கூறினார். "இருப்பினும், எங்கள் எண்ணெய் வயல் வணிகத்துடன் ஒப்பிடுகையில், அது அவ்வளவு பெரியதல்ல."
21 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் 15 ஆண்டுகளில் எண்ணெய் தொழில் வளமான சுரங்கமாக உள்ளது, மேலும் ஆசிய பொருளாதாரத்தின் கட்டுப்பாடற்ற வளர்ச்சி உலகளாவிய தேவையின் விரிவாக்கத்தை ஊக்குவித்தது. குறிப்பாக 2006க்குப் பிறகு, 2008 உலக நிதி நெருக்கடியின் போது ஏற்பட்ட சுருக்கமான சரிவுக்கு கூடுதலாக, விலைகள் உயர்ந்தன. பிப்ரவரி 2014 இல் வில்லியம்ஸ் NOV இன் CEO ஆக நியமிக்கப்பட்டபோது, ​​ஒரு பீப்பாய் எண்ணெயின் விலை தோராயமாக US$114 ஆக இருந்தது. அந்த சகாப்தத்தை எங்கள் உரையாடலில் அவர் நினைவு கூர்ந்தபோது, ​​அவர் உற்சாகத்தில் சிவந்தார். "இது மிகவும் அருமை," என்று அவர் கூறினார், "இது நன்றாக இருக்கிறது."
அமெரிக்காவில் உற்பத்தி அதிகரித்துள்ள நிலையில் உற்பத்தியை கட்டுப்படுத்தி OPEC எண்ணெய் விலையை ஆதரித்ததும் நீண்ட காலமாக எண்ணெய் விலை உயர்வாக இருப்பதற்கு ஒரு காரணம். ஆனால் 2014 வசந்த காலத்தில், எண்ணெய் விலை குறைந்தது. நவம்பரில் OPEC ஒரு கூட்டத்தில் அதன் பம்பிங் யூனிட்களை ஊசலாடுவதாக அறிவித்த பிறகு, எண்ணெய் விலை மேலும் சரிந்தது, இது அதன் அமெரிக்க போட்டியாளர்களை விரட்டும் முயற்சியாக பரவலாக விளக்கப்பட்டது.
2017 ஆம் ஆண்டளவில், ஒரு பீப்பாய்க்கான விலை சுமார் US$50 ஆக இருக்கும். அதே நேரத்தில், காற்றாலை மற்றும் சூரிய சக்தியின் பிரபலமடைந்து வருவதும், வீழ்ச்சியடைந்து வரும் செலவும், கார்பன் குறைப்பை தீவிரமாக ஊக்குவிக்க அரசாங்கத்தை தூண்டியுள்ளது. திடீரென்று ஆர்வம் குறைந்த உலகில் எப்படி நிர்வகிப்பது என்பதை அறிய வில்லியம்ஸ் நவம்பர் 80 நிர்வாகிகளை "ஆற்றல் மாற்றம் மன்றத்தில்" பங்கேற்கச் செய்தார். மாற்று எரிசக்தி மாநாட்டில் வாய்ப்புகளைத் தேட ஒரு குழுவை வழிநடத்த மூத்த பொறியாளரை அவர் நியமித்தார். NOV இன் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்தி "சுத்தமான ஆற்றல் துறையில் ஒரு போட்டி நன்மையை உருவாக்க" "ரகசிய மன்ஹாட்டன் திட்ட-வகை முயற்சிகள்"-ஐடியாக்களில் பணியாற்ற மற்ற பொறியாளர்களை அவர் நியமித்தார்.
இந்த யோசனைகளில் சில இன்னும் செயல்படுகின்றன. வில்லியம்ஸ் என்னிடம் சோலார் பண்ணைகளை உருவாக்க ஒரு சிறந்த வழி என்று கூறினார். பெரிய நிறுவனங்களின் முதலீட்டால், மேற்கு டெக்சாஸ் முதல் மத்திய கிழக்கு வரை சூரியப் பண்ணைகள் பெரிதாகி வருகின்றன. இந்த வசதிகளின் கட்டுமானம் பொதுவாக "யாரும் கண்டிராத மிகப்பெரிய IKEA பர்னிச்சர் அசெம்பிளி திட்டம் போன்றது" என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். வில்லியம்ஸ் விவரங்களை வழங்க மறுத்தாலும், NOV ஒரு சிறந்த செயல்முறையை கொண்டு வர முயற்சிக்கிறது. மற்றொரு யோசனை அம்மோனியாவை சேமிப்பதற்கான ஒரு புதிய முறையாகும் - ஹைட்ரஜன் உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக NOV என்ற இரசாயனப் பொருள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, மின் உற்பத்திக்கு அதிக அளவு காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றலைக் கொண்டு செல்வதற்கான வழிமுறையாக, இந்த உறுப்பு அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.
NOV தொடர்ந்து காற்றாலை ஆற்றலில் அதிக முதலீடு செய்கிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் வடிவமைப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் டச்சு பில்டர் GustoMSC ஐ இது வாங்கியது மற்றும் ஐரோப்பாவின் வளர்ந்து வரும் கடல் காற்றாலை மின்சாரத் தொழிலுக்கு சேவை செய்கிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், டென்வரை தளமாகக் கொண்ட கீஸ்டோன் டவர் சிஸ்டம்ஸ் நிறுவனத்தில் NOV பங்குகளை வாங்கியது. குறைந்த செலவில் உயரமான காற்றாலை விசையாழி கோபுரங்களை உருவாக்க நிறுவனம் ஒரு வழியை கண்டுபிடித்துள்ளதாக NOV நம்புகிறது. வளைந்த எஃகு தகடுகளை ஒன்றாக வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் ஒவ்வொரு குழாய் கோபுரத்தையும் தயாரிக்கும் பிரபலமான முறையைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, அட்டை டாய்லெட் பேப்பர் ரோல்களைப் போன்ற தொடர்ச்சியான எஃகு சுருள்களைப் பயன்படுத்த கீஸ்டோன் திட்டமிட்டுள்ளது. சுழல் அமைப்பு குழாயின் வலிமையை அதிகரிப்பதால், இந்த முறை குறைவான எஃகு பயன்படுத்த அனுமதிக்க வேண்டும்.
இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு, கருப்பு தங்கத்தை விற்று பணம் சம்பாதிக்கும் நிறுவனங்களை விட, "ஆற்றல் மாற்றத்தை எளிதாக அடையலாம்".
NOV இன் துணிகர மூலதனப் பிரிவு கீஸ்டோனில் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்தது, ஆனால் சரியான புள்ளிவிவரங்களை வழங்க மறுத்தது. நவம்பருக்கு இது பெரிய பணம் அல்ல, ஆனால் நிறுவனம் இந்த முதலீட்டை அதன் நன்மைகளைப் பயன்படுத்தி வேகமாக வளரும் சந்தையில் நுழைவதற்கான ஒரு வழியாக பார்க்கிறது. எண்ணெய் சந்தையில் ஏற்பட்ட சரிவு காரணமாக கடந்த ஆண்டு மூடப்பட்ட எண்ணெய் சுரங்கங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஆலையை நவம்பரில் மீண்டும் திறக்க ஒப்பந்தம் அனுமதித்தது. இது பம்பாவில் உள்ள பன்ஹான்டில் நகரில் அமெரிக்க எண்ணெய் வயல்களுக்கு நடுவில் மட்டுமல்ல, அதன் "காற்று பெல்ட்டின்" நடுவிலும் அமைந்துள்ளது. பம்பா ஆலை உயர் தொழில்நுட்ப ஆற்றல் புரட்சிக்கான அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை. இது கைவிடப்பட்ட மண் மற்றும் கான்கிரீட் முற்றமாகும், இது நெளி உலோக கூரையுடன் ஆறு நீண்ட மற்றும் குறுகிய தொழில்துறை கட்டிடங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சுழல் காற்று விசையாழி கோபுரங்களை உற்பத்தி செய்ய கீஸ்டோன் அதன் முதல் வகை இயந்திரங்களை நிறுவுகிறது. கடந்த ஆண்டு மூடப்படும் முன் தொழிற்சாலையில் சுமார் 85 தொழிலாளர்கள் இருந்தனர். தற்போது 15 தொழிலாளர்கள் உள்ளனர். செப்டம்பர் மாதத்திற்குள் 70 தொழிலாளர்கள் இருப்பார்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. விற்பனை நன்றாக நடந்தால், அடுத்த ஆண்டு மத்தியில் 200 தொழிலாளர்கள் இருக்கலாம்.
நவம்பர் கீஸ்டோன் மூலோபாயத்தை மேற்பார்வை செய்தவர் முன்னாள் கோல்ட்மேன் சாக்ஸ் முதலீட்டு வங்கியாளர் நாராயணன் ராதாகிருஷ்ணன். ராதாகிருஷ்ணன் 2019 இல் கோல்ட்மேன் சாச்ஸின் ஹூஸ்டன் அலுவலகத்தை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்தபோது, ​​அவர் ஒரு எண்ணெய் வயல் சேவை நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார், எண்ணெய் உற்பத்தியாளர் அல்ல, ஏனெனில் அவர் தொழில்துறையின் உயிர்வாழ்வு சவால்களை பகுப்பாய்வு செய்தார். பெப்ரவரி மாதம் வீட்டில் நடந்த ஜூம் அழைப்பில், கருப்பு தங்கத்தை விற்று பணம் சம்பாதிக்கும் நிறுவனங்களை விட, ஆற்றல் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு "ஆற்றல் மாற்றத்தை அடைவது எளிதாக இருக்கும்" என்று வாதிட்டார். NOV இன் “முக்கிய போட்டித்திறன் இறுதி தயாரிப்பில் இல்லை; இது கடுமையான சூழலில் வேலை செய்யும் பெரிய, சிக்கலான விஷயங்களை உருவாக்குவது பற்றியது. எனவே, எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், NOV கவனம் செலுத்த எளிதானது, அதன் "சொத்துகள் நிலத்தடியில் உள்ளன".
கைஸ்டோனின் சுழல் காற்றாலை கோபுர இயந்திரங்களுக்கு மொபைல் ஆயில் ரிக்குகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதில் NOV இன் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அமெரிக்கா மற்றும் உலகின் பெரிய பகுதிகளைத் திறந்து, லாபகரமான காற்றாலைச் சந்தையாக மாற முடியும் என்று ராதாகிருஷ்ணன் நம்புகிறார். பொதுவாக, காற்றாலை கோபுரங்கள் அவை கட்டப்பட்ட தொழிற்சாலையிலிருந்து அவை நிறுவப்பட்ட இடத்திற்கு வெகு தொலைவில் இருக்கும். சில நேரங்களில், நெடுஞ்சாலை மேம்பாலங்கள் போன்ற தடைகளைத் தவிர்க்க, இதற்கு ஒரு சுற்றுப்பாதை தேவைப்படுகிறது. இந்த தடைகளின் கீழ், டிரக் படுக்கையில் கட்டப்பட்ட கோபுரம் பொருத்தமானதல்ல. நிறுவல் தளத்திற்கு அருகில் தற்காலிகமாக அமைக்கப்பட்ட ஒரு மொபைல் அசெம்பிளி லைனில் கோபுரத்தை உருவாக்க, NOV கோபுரத்தை இரட்டிப்பாக்க அனுமதிக்க வேண்டும் என்று பந்தயம் கட்டியது - 600 அடி அல்லது 55 மாடிகள் வரை. உயரத்துடன் காற்றின் வேகம் அதிகரிப்பதாலும், நீண்ட காற்றாலை விசையாழி கத்திகள் அதிக சாற்றை உற்பத்தி செய்வதாலும், உயரமான கோபுரங்கள் அதிக பணம் செலுத்தலாம். இறுதியில், காற்றாலை விசையாழி கோபுரங்களின் கட்டுமானம் கடலுக்கு-அதாவது கடலுக்கு மாற்றப்படலாம்.
NOV க்கு கடல் மிகவும் பழக்கமான இடம். 2002 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவில் கடலோர காற்றாலை மின்சாரம் பற்றிய புதிய கருத்தாக்கத்தில் ஆர்வத்துடன், NOV பின்னர் வாங்கிய டச்சு கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான GustoMSC, ஜேக்-அப் அமைப்புடன் காற்றாலை ஆற்றலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உலகின் முதல் கப்பலை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. -டர்பைன் நிறுவல், மேஃப்ளவர் தீர்மானம். அந்த விசைப்படகில் 115 அடி அல்லது அதற்கும் குறைவான ஆழத்தில் மட்டுமே விசையாழிகளை நிறுவ முடியும். அப்போதிருந்து, கஸ்டோ சுமார் 35 காற்றாலை நிறுவல் கப்பல்களை வடிவமைத்துள்ளது, அவற்றில் 5 கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் வடிவமைக்கப்பட்டவை. பிரவுன்ஸ்வில்லில் கட்டப்பட்ட கப்பல் உட்பட அதன் அருகில் உள்ள கப்பல்கள் ஆழமான நீருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன-பொதுவாக 165 அடி அல்லது அதற்கு மேல்.
NOV இரண்டு எண்ணெய் துளையிடும் தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொண்டது, குறிப்பாக காற்று விசையாழி நிறுவல்களுக்கு. ஒன்று ஜாக்-அப் சிஸ்டம், அதன் கால்கள் கடலுக்கு அடியில் நீட்டிக் கொண்டு, கப்பலை நீரின் மேற்பரப்பில் இருந்து 150 அடிக்கு உயர்த்தும். காற்றாலை விசையாழியின் கோபுரம் மற்றும் கத்திகளை நிறுவும் அளவுக்கு அதன் கிரேன் உயரத்தை அடைய முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதே குறிக்கோள். ஆயில் ரிக்குகள் பொதுவாக மூன்று ஜாக்-அப் கால்களைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் காற்றாலை விசையாழிக் கப்பல்கள் அதிக உயரத்தில் கனரக உபகரணங்களை நகர்த்துவதன் அழுத்தத்தை சமாளிக்க நான்கு தேவைப்படுகின்றன. பல மாதங்களுக்கு எண்ணெய் கிணற்றின் மீது ஆயில் ரிக்குகள் வைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் காற்றாலை கப்பல்கள் ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு நகரும், பொதுவாக ஒவ்வொரு நாளும் மேலும் கீழும் இருக்கும்.
எண்ணெயிலிருந்து காற்றுக்கு மற்றொரு நவம்பர் மாற்றம் அதன் பாரம்பரிய ரிக் மவுண்டிங் கிரேனின் உள்ளிழுக்கும், 500 அடி நீளமான பதிப்பாகும். NOV காற்றாலை விசையாழி கூறுகளை வானத்தில் மேலே தள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜனவரி 2020 இல், நெதர்லாந்தின் சிடானில் உள்ள கெப்பல் அலுவலகத்தில் புதிய கிரேன் மாதிரி வைக்கப்பட்டது. நவம்பர் மாதம், நிறுவனத்தின் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மூலோபாயம் குறித்த இரண்டு நாள் கருத்தரங்கில் பங்கேற்க, உலகம் முழுவதிலுமிருந்து சுமார் 40 நிர்வாகிகள் பறந்தனர். . பத்து "முக்கிய பகுதிகள்" உருவாகியுள்ளன: மூன்று காற்றாலை ஆற்றல், மேலும் சூரிய ஆற்றல், புவிவெப்பம், ஹைட்ரஜன், கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் சேமிப்பு, ஆற்றல் சேமிப்பு, ஆழ்கடல் சுரங்கம் மற்றும் உயிர்வாயு.
NOV விற்பனை மற்றும் துளையிடும் கருவிகளின் மூத்த துணைத் தலைவரான Frode Jensen என்பவரிடம், Schiedam கூட்டத்தில் கலந்து கொண்ட ஒரு நிர்வாகியிடம், மின்சாரம் தயாரிக்க எரியக்கூடிய எரிவாயு உற்பத்தியை உள்ளடக்கிய தொழில்நுட்பம் பற்றி நான் கேட்டேன். குறிப்பாக இயற்கை எரிவாயுவின் ஆதாரம்? ஜென்சன் சிரித்தார். "நான் அதை எப்படி வைக்க வேண்டும்?" என்று நார்வேயின் உச்சரிப்பில் உரத்த குரலில் கேட்டார். "மாட்டு மலம்." "டெக்சாஸின் ப்ளூஸ் தலைநகர்" என்று அழைக்கப்படும் ஹூஸ்டனுக்கும் பல்கலைக்கழக நகரத்திற்கும் இடையே உள்ள ஒரு சிறிய நகரமான நவசோட்டாவில் உள்ள ஒரு கார்ப்பரேட் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையமாக மாற்றப்பட்ட பண்ணையில் NOV உயிர்வாயு மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சியை நடத்துகிறது. ஜென்சனின் உயிர்வாயு காய்ச்சும் சக ஊழியர்கள் NOV மூலம் பணம் சம்பாதிக்க முடியும் என்று நினைக்கிறார்களா? "அது," அவர் தனது 25 ஆண்டுகால எண்ணெய் வாழ்க்கையைப் பற்றிய சந்தேகத்தின் குறிப்புடன், "இதுதான் அவர்கள் நினைக்கிறார்கள்" என்று வெளிப்படுத்தாமல் இருந்தார்.
ஏறக்குறைய ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஸ்கீடாமில் நடந்த சந்திப்பிலிருந்து, ஜென்சன் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை காற்றுக்கு மாற்றியுள்ளார். கடலோர காற்றாலை ஆற்றலின் அடுத்த எல்லையை முன்னேற்றுவதற்கு அவர் NOV க்கு அறிவுறுத்துகிறார்: பெரிய விசையாழிகள் கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன, எனவே அவை ஆழமான நீரில் மிதக்கின்றன. அவை கடலின் அடிப்பகுதியில் கட்டப்படாமல், கடலின் அடிப்பகுதியில், பொதுவாக கேபிள்களின் தொகுப்பால் கட்டப்பட்டிருக்கும். கடலோரத்தில் இவ்வளவு நீளமான கட்டிடம் கட்டுவதற்கான செலவுகள் மற்றும் பொறியியல் சவால்களுக்கு இரண்டு உந்துதல்கள் உள்ளன: எனது கொல்லைப்புறத்தில் இல்லாத காற்றாலை விசையாழிகளால் தங்கள் பார்வை அழிக்கப்படுவதை விரும்பாத கரையோர குடியிருப்பாளர்களின் எதிர்ப்பைத் தவிர்க்கவும், அதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவும். பரந்த திறந்த கடல் மற்றும் அதிக காற்றின் வேகம். .
இந்த கப்பல் சாரிப்டிஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கிரேக்க புராணங்களில் கடல் அசுரன் பெயரிடப்பட்டது. எரிசக்தி வணிகம் எதிர்கொள்ளும் கடுமையான பொருளாதார நிலைமையைக் கருத்தில் கொண்டு, இது பொருத்தமான புனைப்பெயர்.
உலகின் மிகப் பெரிய பன்னாட்டு எண்ணெய் நிறுவனங்களில் சில, இந்த வேகமாக அதிகரித்து வரும் மிதக்கும் காற்றாலை விசையாழி நெரிசலில் முன்னணியில் இருப்பதற்காக பெரும் தொகையை செலவழித்து வருகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பிப்ரவரியில், BP மற்றும் ஜேர்மன் மின் உற்பத்தியாளர் EnBW கூட்டாக மற்ற ஏலதாரர்களை நீரிலிருந்து வெளியேற்றி, UK அருகே உள்ள ஐரிஷ் கடலில் மிதக்கும் காற்றாலை விசையாழிகளின் "பிராந்தியத்தை" நிறுவுவதற்கான உரிமையைப் பறித்தது. BP மற்றும் EnBW ஆகியவை ஷெல் மற்றும் பிற எண்ணெய் நிறுவனங்களை விட அதிகமாக ஏலம் எடுத்தன, வளர்ச்சி உரிமைகளுக்காக தலா $1.37 பில்லியன் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டன. உலகில் உள்ள பல எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் அதன் வாடிக்கையாளர்களாக இருப்பதால், கடலோர காற்றாலை மின்சாரத்திற்காக அவர்கள் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான இயந்திரங்களை அவர்களுக்கு விற்க NOV நம்புகிறது.
காற்றாலை ஆற்றலின் பயன்பாடு பிரவுன்ஸ்வில்லில் உள்ள கெப்பலின் முற்றத்தையும் மாற்றியது. அதன் 1,500 தொழிலாளர்கள் - 2008 இல் எண்ணெய் ஏற்றத்தின் உச்சத்தில் பணியமர்த்தப்பட்டவர்களில் பாதி பேர் - காற்றாலை விசையாழி நிறுவும் கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, இரண்டு கொள்கலன் கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியை உருவாக்குகின்றனர். இந்த காற்றாலை விசையாழிக்கு ஏறக்குறைய 150 தொழிலாளர்கள் நியமிக்கப்பட்டுள்ளனர், ஆனால் அடுத்த ஆண்டு கட்டுமானப் பணிகள் முழு வீச்சில் இருக்கும் போது, ​​இந்த எண்ணிக்கை 800 ஆக அதிகரிக்கலாம். கப்பல் கட்டும் தளத்தின் மொத்த தொழிலாளர் எண்ணிக்கை அதன் ஒட்டுமொத்த வணிகத்தின் வலிமையைப் பொறுத்து தோராயமாக 1,800 ஆக அதிகரிக்கலாம்.
டொமினியனுக்கான காற்று விசையாழி நிறுவல் கப்பலை உருவாக்குவதற்கான ஆரம்ப படிகள் கெப்பல் நீண்ட காலமாக எண்ணெய் வளையங்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தியதைப் போலவே உள்ளன. கனமான எஃகு தகடுகள் வில்பரெட் என்ற இயந்திரத்தில் செலுத்தப்படுகின்றன, அது அவற்றை அரிக்கிறது. இந்த துண்டுகள் பின்னர் வெட்டப்பட்டு, வளைக்கப்பட்டு, வடிவமைத்து, பின்னர் படகின் பெரிய துண்டுகளாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அவை "துணை துண்டுகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை தொகுதிகளாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன; இந்த தொகுதிகள் பின்னர் கொள்கலனில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. வழுவழுப்பு மற்றும் ஓவியம் வரைந்த பிறகு - "வெடிக்கும் அறைகள்" என்று அழைக்கப்படும் கட்டிடங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு செயல்பாடு, அவற்றில் சில மூன்று மாடிகள் உயரம் கொண்டவை - கப்பலில் அதன் இயந்திரங்கள் மற்றும் அதன் வாழும் பகுதி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஆனால் எண்ணெய் கிணறுகளை உருவாக்குவதற்கும் பாய்மரப் படகுகளை உருவாக்குவதற்கும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன. அவர்கள் டொமினியன் கப்பல்களைக் கட்டியபோது - கடந்த ஆண்டு அக்டோபரில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கி 2023 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது - பிரவுன்ஸ்வில்லில் உள்ள கெப்பல் தொழிலாளர்கள் அவற்றில் தேர்ச்சி பெற முயன்றனர். இதில் உள்ள மிகவும் தீர்க்க முடியாத சிரமம் என்னவென்றால், எண்ணெய் ரிக்களைப் போலல்லாமல், பாய்மரப் படகுகள் நிறுவப்படும் கோபுரங்கள் மற்றும் பிளேடுகளை சேமித்து வைக்க அவற்றின் டெக்கில் ஒரு பரந்த திறந்தவெளி தேவை. இது கப்பலின் வயரிங், குழாய்கள் மற்றும் பல்வேறு உள் இயந்திரங்களை கண்டுபிடிக்க பொறியாளர்களை கட்டாயப்படுத்தியது. இதை எப்படி செய்வது என்பது கடினமான சிக்கலைத் தீர்ப்பதைப் போன்றது. பிரவுன்ஸ்வில்லில், முற்றத்தில் 38 வயதான பொறியியல் மேலாளர் பெர்னார்டினோ சலினாஸின் தோள்களில் பணி விழுந்தது.
சலினாஸ் டெக்சாஸ் எல்லையில் உள்ள ரியோ பிராவோ, மெக்சிகோவில் பிறந்தார். அவர் 2005 இல் கிங்ஸ்வில்லில் உள்ள டெக்சாஸ் ஏ&எம் பல்கலைக்கழகத்தில் தொழில்துறை பொறியியலில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றதிலிருந்து கெப்பலின் பிரவுன்ஸ்வில்லில் இருக்கிறார். தொழிற்சாலை வேலை. தினமும் மதியம், சலினாஸ் தனது மின்னணு வரைபடத்தை கவனமாகப் படித்து, அடுத்த புதிரை எங்கு வைக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யும் போது, ​​சிங்கப்பூரின் கெப்பல் ஷிப்யார்டில் ஏற்கனவே காற்றாலை நிறுவும் படகு ஒன்றைக் கட்டியிருக்கும் சக ஊழியரிடம் பேச வீடியோவைப் பயன்படுத்துவார். ஒரு பிப்ரவரி பிற்பகல் பிரவுன்ஸ்வில்லியில்-அடுத்த நாள் காலை சிங்கப்பூரில்-கப்பலைச் சுற்றி தண்ணீர் பாய்வதற்கு பில்ஜ் வாட்டர் மற்றும் பேலஸ்ட் வாட்டர் சிஸ்டத்தை எவ்வாறு குழாய் அமைப்பது என்று இருவரும் விவாதித்தனர். மறுபுறம், அவர்கள் பிரதான இயந்திர குளிரூட்டும் குழாய்களின் அமைப்பை மூளைச்சலவை செய்தனர்.
பிரவுன்ஸ்வில்லி கப்பல் சாரிப்டிஸ் என்று அழைக்கப்படும். கிரேக்க புராணங்களில் உள்ள கடல் அசுரன் பாறைகளுக்கு அடியில் வாழ்கிறது, ஒரு குறுகிய ஜலசந்தியின் ஒரு பக்கத்தில் நீரைக் கலக்குகிறது, மறுபுறம், ஸ்குலா என்ற மற்றொரு உயிரினம் மிக அருகில் செல்லும் எந்த மாலுமிகளையும் பறிக்கும். ஸ்கைல்லா மற்றும் சாரிப்டிஸ் கப்பல்கள் தங்கள் பாதைகளை கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினர். கெப்பல் மற்றும் எரிசக்தி வணிகம் செயல்படும் கடுமையான பொருளாதார சூழ்நிலையில், இது பொருத்தமான புனைப்பெயராகத் தெரிகிறது.
பிரவுன்ஸ்வில்லியின் முற்றத்தில் ஒரு எண்ணெய் கிணறு இன்னும் உள்ளது. 26 வயதான கெப்பல் பணியாளரான பிரையன் கார்சா, பிப்ரவரியில் ஒரு சாம்பல் நிற மதியத்தில் ஜூம் மூலம் இரண்டு மணிநேர விஜயத்தின் போது இதை என்னிடம் சுட்டிக்காட்டினார். உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய்க் கப்பலின் உரிமையாளரான லண்டனைச் சேர்ந்த வலாரிஸ், கடந்த ஆண்டு திவாலாகி, ஸ்பேஸ்எக்ஸின் தொடர்புடைய நிறுவனத்திற்கு 3.5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் என்ற குறைந்த விலைக்கு ரிக்கை விற்றது எண்ணெய்த் துறையின் துயரங்களின் மற்றொரு அறிகுறியாகும். கோடீஸ்வரர் எலோன் மஸ்க் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, கடந்த ஆண்டு இறுதியில் அவர் கலிபோர்னியாவிலிருந்து டெக்சாஸுக்கு மாறப்போவதாக அறிவித்தபோது தலைப்புச் செய்திகளில் இடம்பிடித்தார். மஸ்கின் மற்ற படைப்புகளில் மின்சார கார் தயாரிப்பாளரான டெஸ்லாவும் அடங்கும், இது டெக்சாஸ் எண்ணெய் தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது, எண்ணெய் தேவையை குறைத்தது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் செவ்வாய் கிரகத்தின் இரண்டு செயற்கைக்கோள்களில் ஒன்றாக டீமோஸ் என மறுபெயரிட்டதாக கார்சா என்னிடம் கூறினார். பூமியில் இருந்து ரெட் பிளானெட்டுக்கு மக்களைக் கொண்டு செல்ல ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இறுதியில் கடல் தளங்களில் இருந்து ஏவப்படும் ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் என்று மஸ்க் சுட்டிக்காட்டினார்.