கரடுமுரடான புதிய ஹோண்டா பைலட் அமெரிக்காவின் சிறந்த குடும்ப எஸ்யூவியாக மாறுகிறது, மேலும் பைலட் டிரெயில்ஸ்போர்ட் ஹோண்டாவின் மிகவும் ஆஃப்-ரோடு எஸ்யூவியாக மாறுகிறது.

ஹோண்டா வரலாற்றில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த SUV, முற்றிலும் புதிய 2023 ஹோண்டா பைலட், கரடுமுரடான புதிய ஸ்டைலிங், தாராளமான பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இடம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி ஆன்-ரோடு செயல்திறன் ஆகியவற்றின் சிறந்த குடும்ப SUV ஆகும். . அனைத்து-புதிய பைலட் ஹோண்டாவின் மிகவும் ஆஃப்-ரோடு SUV, TrailSport ஆனது வார இறுதி சாகசப் பயணிகளை வெற்றிப் பாதையில் இருந்து விலக்கி வைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆஃப்-ரோடு டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள், ஸ்டீல் ஸ்கிட் பிளேட்டுகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட அனைத்து அம்சங்களும் உள்ளன. - வீல் டிரைவ் செயல்பாடு. நான்காவது தலைமுறை பைலட் அடுத்த மாதம் ஐந்து டிரிம் நிலைகளில் விற்பனைக்கு வரும்: ஸ்போர்ட், எக்ஸ்-எல், டிரெயில்ஸ்போர்ட், டூரிங் மற்றும் எலைட்.
"ஹோண்டா பைலட் 20 ஆண்டுகளாக குடும்பத்தில் மிகவும் பிடித்தமானதாக இருந்து வருகிறது, இப்போது நாங்கள் அதை மிகவும் விசாலமான மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட உட்புறம், வெளியில் குளிர்ச்சியான புதிய கரடுமுரடான ஸ்டைலிங் மற்றும் அதை ஆதரிக்கும் வகையில் அதிக அளவில் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் அதை இன்னும் சிறப்பாக செய்துள்ளோம். Mamadou கூறினார், அமெரிக்காவின் Honda Motor Co. டிரைவிற்கான வாகன விற்பனையின் துணைத் தலைவர் Diallo கூறினார். ”
பைலட் இப்போது ஆஃப்-ரோடு, மற்றும் அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன் முரட்டுத்தனமான புதிய ஸ்டைலிங் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. வலுவான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு ஒரு பெரிய செங்குத்து கிரில் மற்றும் ஃபிளேர்ட் ஃபெண்டர்கள், பரந்த தடங்கள் மற்றும் பெரிய டயர்களுடன் ஒரு சக்திவாய்ந்த தோரணையை வலியுறுத்துகிறது. அதன் புதிய, நீளமான ஹூட்க்கு கீழே ஹோண்டாவின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த V6, 285 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு புதிய 3.5-லிட்டர் இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் (DOHC) எஞ்சின் உள்ளது.
உள்ளே, பைலட்டின் அனைத்து-புதிய உட்புறம், இணையற்ற வசதி, மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் இருக்கைகள் மற்றும் அணுகக்கூடிய, அகற்றக்கூடிய இரண்டாவது வரிசை இருக்கை ஆகியவற்றுடன், பாதையின் வேகமான புதிய ராஜாவாக ஆக்குகிறது. உட்புற நெகிழ்வுத்தன்மையை நிரப்புவது பைலட் வரலாற்றில் மிகப் பெரிய பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இடமாகும், இதில் மிகவும் வசதியான மூன்றாவது வரிசையும் அடங்கும், மேலும் பைலட் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் சிறந்த-இன்-கிளாஸ் ஒட்டுமொத்த பயணிகள் இடம் மற்றும் சிறந்த-இன்-கிளாஸ் சரக்கு அளவைக் கொண்டுள்ளது. ஹூண்டாயின் புதிய கேபினும் மிகவும் வசதியானது, நீண்ட பயணங்களில் சோர்வைக் குறைக்க உதவும் புதிய உடல்-நிலைப்படுத்தப்பட்ட முன் இருக்கைகள். சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்கள், பிரீமியம் பூச்சுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் பிரீமியம் பைலட் ஆகும்.
புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட Honda Sensing® பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி தொழில்நுட்பங்கள், அடுத்த தலைமுறை முன்பக்க பயணிகள் ஏர்பேக்குகள், மேம்படுத்தப்பட்ட முன் பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் புதிய டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் முழங்கால் ஏர்பேக்குகள் ஆகியவை நிலையான சிறந்த-இன்-கிளாஸ் பாதுகாப்பு அம்சங்களில் அடங்கும்.
கரடுமுரடான தோற்றம் முற்றிலும் புதிய தோற்றம் கலிபோர்னியாவில் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஓஹியோவில் வடிவமைக்கப்பட்டு அலபாமாவில் கட்டப்பட்டது*, புதிய நான்காம் தலைமுறை பைலட், சுத்தமான புதிய தோற்றம் மற்றும் சக்திவாய்ந்த தோரணையுடன் ஹோண்டாவின் கடினமான புதிய இலகுரக டிரக் வடிவமைப்பு திசையைத் தொடர்கிறது. பைலட்டின் அனைத்து-புதிய ஸ்டைலிங் அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன்களுடன் பெரிய செங்குத்து கிரில், திடமான கிடைமட்ட பெல்ட்லைன் மற்றும் ஆக்ரோஷமாக எரியும் ஃபெண்டர்கள் ஆகியவற்றுடன் பொருந்துகிறது, இது கடினமான, விரும்பத்தக்க மற்றும் சாகச பாணியைக் கொடுக்கும். பின்னால் நகர்த்தப்பட்ட A-தூண்கள் மற்றும் நீளமான பானட் ஆகியவை ஸ்போர்ட்டியர் சுயவிவரத்திற்கு நீண்ட கருவி-க்கு-அச்சு விகிதத்தை உருவாக்குகின்றன.
அதன் அதிகரித்த ஒட்டுமொத்த நீளம் (3.4 அங்குலங்கள்) வலுவான கிடைமட்ட பெல்ட்லைன் மூலம் உச்சரிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் பரந்த பாதையானது மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. ஒரு ஸ்டைலான உடல் நிற ரூஃப் ஸ்பாய்லர் மற்றும் புதிய LED டெயில்லைட்கள் நான்காம் தலைமுறை பைலட்டை பின்னால் இருந்து உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.
ஸ்போர்ட் க்ளாஸ் பிளாக் டிரிம் மற்றும் கிரில்ஸ், குரோம் டெயில்பைப் டிரிம், ஸ்டாண்டர்ட் பிளாக் ரூஃப் ரெயில்கள், முன் பனி விளக்குகள் மற்றும் 20-இன்ச், 7-ஸ்போக், ஷார்க் நிற சக்கரங்கள் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. EX-L ஆனது குரோம் டிரிம் மற்றும் கிரில் மற்றும் இயந்திர 5-ஸ்போக் 18-இன்ச் அலாய் வீல்களுக்கு பிரகாசத்தை சேர்க்கிறது.
பைலட் டூரிங் மற்றும் டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் எலைட் மாடல், உயர்-பளபளப்பான பிளாக் கிரில் மற்றும் பி-பில்லர்கள், டூயல் குரோம் டெயில்பைப் டிரிம் மற்றும் தனித்துவமான 7-ஸ்போக் 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள் உள்ளிட்ட உயர்தர ஸ்டைலிங் மற்றும் பிரீமியம் வெளிப்புற டிரிம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. .
முதன்முறையாக, பைலட்டின் முரட்டுத்தனமான புதிய பாணியை மேலும் மேம்படுத்த விரும்புவோருக்கு புதிய HPD தொகுப்பு உட்பட நான்கு போஸ்ட் புரொடக்ஷன் ஆப்ஷன் பேக்கேஜ்களின் புதிய தொடரை பைலட் வழங்கும். இது ஹோண்டாவின் அமெரிக்க பந்தய நிறுவனமான ஹோண்டா பெர்ஃபார்மன்ஸ் டெவலப்மென்ட் (HPD) உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் கன்மெட்டல் அலுமினிய சக்கரங்கள், ஃபெண்டர் ஃப்ளேர்ஸ் மற்றும் HPD டெக்கால்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.
நவீன, விசாலமான உட்புறம் பைலட்டின் புதிய சமகால உட்புறம் சுத்தமான மேற்பரப்புகள், சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் பிரீமியம் விவரங்கள் ஆகியவற்றுடன் ஹோண்டாவின் வடிவமைப்பு திசையில் மிகவும் பிரீமியம் Honda SUV ஐ உருவாக்குகிறது. டாஷ்போர்டின் சுத்தமான, ஒழுங்கற்ற மேற்புறம் கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்புகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் வெளியில் இருந்து தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகிறது.
பைலட் மிகவும் வசதியானது மற்றும் விசாலமானது, சிறந்த-இன்-கிளாஸ் பயணிகள் இடவசதி மற்றும் பின்புற இருக்கைகளின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக கால் அறை உள்ளது. புதிய உடலை உறுதிப்படுத்தும் முன் இருக்கைகள் நீண்ட பயணங்களில் சோர்வைக் குறைக்கின்றன. இரண்டாவது வரிசை லெக்ரூம் 2.4 அங்குலங்கள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கூடுதல் வசதிக்காக இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் 10 டிகிரி (+4 டிகிரி) சாய்ந்திருக்கும். கூடுதல் முன்னோக்கி சென்றடைதல் 0.6 இன்ச் லெக்ரூமைச் சேர்க்கும் மிகவும் வசதியான மூன்றாவது வரிசையுடன் நுழைவு மற்றும் வெளியேறுதலை மேம்படுத்துகிறது.
தேவைக்கேற்ப எட்டுகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை பைலட் டூரிங் மற்றும் எலைட்டுக்கு கூடுதல் பல்துறை திறனை வழங்குகிறது. இரண்டாவது வரிசையில், சிறந்த-இன்-கிளாஸ், பல்துறை, நீக்கக்கூடிய நடுத்தர இருக்கையை வீட்டில் உள்ள கேரேஜில் விடாமல் பின்புற துவக்கத் தளத்தின் கீழ் வசதியாக வச்சிக்கலாம். பின்னர், பயணத்தின் போது குடும்பத்திற்கு இருக்கை தேவைப்பட்டால், அவர்கள் அதைப் பயன்படுத்தலாம், எந்த நேரத்திலும் உரிமையாளர்களுக்கு மூன்று வெவ்வேறு இருக்கை விருப்பங்களை வழங்குகிறது:
டூரிங் மற்றும் எலைட்டில் தரமானதாக இருக்கும் தொடக்க பனோரமிக் சன்ரூஃப் கொண்ட அதன் வகுப்பில் உள்ள ஒரே எட்டு இருக்கை மாடல் பைலட் ஆகும். சூடான இருக்கைகள் வரம்பில் நிலையானவை. ட்ரெயில்ஸ்போர்ட் மற்றும் எலைட் ஆகியவை சூடான ஸ்டீயரிங் வீலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. EX-L மற்றும் டூரிங் மென்மையான லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியைப் பெற்றன, அதே சமயம் டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் எலைட் தனித்துவமான துளையிடப்பட்ட தோல் செருகல்கள் மற்றும் காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகளைப் பெற்றது.
2023 பைலட் மாடலின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய சரக்கு இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, முதல் வரிசைக்கு பின்னால் 113.67 கன அடி சரக்கு இடம் மற்றும் மூன்றாவது வரிசைக்கு பின்னால் 22.42 கன அடி. விரிவாக்கப்பட்ட கேபின் சேமிப்பகப் பகுதியில் முழு அளவிலான டேப்லெட்டை வைத்திருக்கக்கூடிய ஒரு பெரிய கேன்டிலீவர் பெட்டி, பயணிகள் பக்கத்தில் பைலட் டேஷ்போர்டில் ஸ்மார்ட் ஷெல்ஃப் ரிட்டர்ன் மற்றும் கேபின் முழுவதும் 14 விசாலமான கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன, அவற்றில் எட்டு 32-அவுன்ஸ் வைத்திருக்க முடியும். தண்ணீர் பாட்டில்.
ஸ்மார்ட் டெக்னாலஜிஸ் புதிய நவீன பைலட் காக்பிட்டில் உள்ளுணர்வு மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான தொழில்நுட்பங்கள் புத்திசாலித்தனமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் டிஸ்ப்ளே, நிலையான Apple CarPlay® மற்றும் Android Auto™ இணக்கத்தன்மை மற்றும் கிடைக்கும்போது, ​​கூடுதல் பெரிய தொடுதிரை ஆகியவை அடங்கும்.
நிலையான 7-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் இடதுபுறத்தில் முழு டிஜிட்டல் டேகோமீட்டரையும் வலதுபுறத்தில் ஒரு இயற்பியல் வேகமானியையும் கொண்டுள்ளது. Honda Sensing® அமைப்புகள், வாகனத் தகவல் மற்றும் பல போன்ற பயனர் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய அம்சங்களையும் காட்சி காட்டுகிறது. மல்டி-வியூ கேமரா அமைப்பு மற்றும் கலர் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே கொண்ட தனிப்பயனாக்கக்கூடிய 10.2-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் எலைட்டுக்கு பிரத்யேகமானது.
ஒரு புதிய 7-இன்ச் தொடுதிரை ஆடியோ சிஸ்டம் ஸ்போர்ட் டிரிமில் வால்யூம் மற்றும் சரிசெய்தலுக்கான உடல் கைப்பிடிகள் மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட மெனு அமைப்புடன் தரமாக வருகிறது. Apple CarPlay® மற்றும் Android Auto™ உடன் இணக்கமானது நிலையானது. சுவிட்சின் முன்புறத்தில் உள்ள பெரிய பல்நோக்கு தட்டு இரண்டு ஸ்மார்ட்போன்களை அருகருகே வைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் இரண்டு நிலையான ஒளிரும் USB போர்ட்களை கொண்டுள்ளது: ஒரு 2.5A USB-A போர்ட் மற்றும் 3.0A USB-C போர்ட். இரண்டாவது வரிசை பயணிகள் இரண்டு 2.5A USB-A சார்ஜிங் போர்ட்களுடன் தரமானதாக வருகிறார்கள். EX-L, TrailSport, Touring மற்றும் Elite ஆகியவை Qi-இணக்கமான வயர்லெஸ் சார்ஜிங்கைப் பெறுகின்றன மற்றும் மூன்றாவது வரிசையில் இரண்டு 2.5A USB-A சார்ஜிங் போர்ட்களைச் சேர்க்கின்றன.
TrailSport உட்பட மற்ற அனைத்து டிரிம் நிலைகளும், பெரிய 9-இன்ச் வண்ண தொடுதிரை, Apple CarPlay® மற்றும் Android Auto™ வயர்லெஸ் இணக்கத்தன்மை மற்றும் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கான வேகமான செயலி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பைலட் வழிசெலுத்தல் அமைப்பும் புதிய கிராபிக்ஸ் மற்றும் குறைவான மெனுக்கள் மூலம் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வாகனம் ஓட்டும்போது எளிதாகப் பயன்படுத்துவதற்கு, டேஷ்போர்டின் விளிம்பிலிருந்து திரையானது 0.8-இன்ச் ஃபிங்கர் ரெஸ்ட்டை உருவாக்கி, தேர்வு செய்யும் போது பயனர்கள் தங்கள் கைகளை நிலைப்படுத்திக் கொள்ள அனுமதிக்கிறது.
டூரிங் மற்றும் எலைட் மாடல்களில் 12-ஸ்பீக்கர் போஸ் பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம் புதிய உட்புறத்திற்கு ஏற்றதாக உள்ளது. போஸ் சென்டர்பாயிண்ட் தொழில்நுட்பம், சரவுண்ட்ஸ்டேஜ் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலாக்கம் மற்றும் ஒரு அறை 15.7-லிட்டர் ஒலிபெருக்கி கேபினட் ஆகியவற்றுடன், புதிய அமைப்பு அனைத்து பயணிகளையும் தெளிவான கேட்கும் அனுபவத்திற்காக, இருக்கையின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் இசையின் மையத்தில் வைக்கிறது.
அதிக பவர் மற்றும் அதிநவீன பைலட் அதன் வகுப்பில் உள்ள மென்மையான, சக்திவாய்ந்த SUVகளில் ஒன்றாகும், இது நிறுவனத்தின் லிங்கன், அலபாமா ஆலையில் இருந்து ஒரு புதிய 24-வால்வு DOHC 3.5-லிட்டர் V6 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 285 குதிரைத்திறன் மற்றும் 262 எல்பி-அடி உற்பத்தி செய்யும் ஹோண்டாவால் எப்போதும் தயாரிக்கப்பட்டது. முறுக்கு (அனைத்து SAE நெட்வொர்க்குகள்).
அனைத்து அலுமினியம் V6 இன்ஜின் ஒரு தனித்துவமான சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர சிலிண்டர் தலையை அதிக ரோல்ஓவர் துளைகள் மற்றும் சிறந்த எரிப்புக்கான குறுகிய 35 டிகிரி வால்வு கோணங்களைக் கொண்டுள்ளது. புதிய DOHC சிலிண்டர் தலையின் குறைந்த சுயவிவர வடிவமைப்பு மிகவும் கச்சிதமான ராக்கர் ஆர்ம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லேஷ் அட்ஜஸ்டர் வடிவமைப்பையும் அனுமதிக்கிறது. ஹோண்டா பொறியாளர்கள் தனித்தனி கேம் தாங்கி தொப்பிகளை அகற்றிவிட்டு, அவற்றை நேரடியாக வால்வு அட்டையில் ஒருங்கிணைத்தனர். இதன் விளைவாக, சிலிண்டர் தலையின் ஒட்டுமொத்த உயரம் 30 மிமீ குறைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய வடிவமைப்பு விவரங்களின் அளவையும் குறைக்கிறது. மாறி சிலிண்டர் மேலாண்மை™ (VCM™) எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.
குறிப்பாக பைலட்டிற்காக டியூன் செய்யப்பட்ட மேம்பட்ட மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய 10-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் செயல்திறன் மேலும் மேம்படுத்தப்படுகிறது. துடுப்புகள் கைமுறை கட்டுப்பாட்டுடன் தரமானவை, பைலட் கட்டுப்பாட்டை இன்னும் வேடிக்கையாக ஆக்குகிறது.
பைலட் ஹோண்டாவின் இரண்டாம் தலைமுறை விருது பெற்ற i-VTM4™ டார்க் வெக்டரிங் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. TrailSport மற்றும் Elite இல் தரநிலை, புதிய மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த i-VTM4 சிஸ்டம் 40 சதவிகிதம் அதிக முறுக்குவிசையைக் கையாளும் மற்றும் 30 சதவிகிதம் வேகமான பதிலை வழங்கும், குறிப்பாக வழுக்கும் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு பரப்புகளில் கிடைக்கும் இழுவையை மேம்படுத்தும் ஒரு பீஃபியர் பின்புற வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் முறுக்குவிசையில் 70 சதவிகிதம் வரை பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்படலாம், மேலும் 100 சதவிகித முறுக்கு இடது அல்லது வலது பின் சக்கரத்திற்கு விநியோகிக்கப்படலாம்.
ஐந்து நிலையான தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய ஓட்டுநர் முறைகள் பல்வேறு நிலைகளில் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகின்றன: இயல்பான, சுற்றுச்சூழல், பனி மற்றும் புதிய விளையாட்டு மற்றும் இழுவை முறைகள். TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) மற்றும் Elite ஆகியவையும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மணல் பயன்முறை மற்றும் பைலட்டின் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை மேம்படுத்தும் புதிய டிரெயில் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளன.
பைலட் 5,000 பவுண்டுகள் வரை இழுக்க முடியும், இது பெரும்பாலான படகுகள், கேம்பர்கள் அல்லது "பொம்மை" டிரெய்லர்களுக்கு போதுமானது, இது பல வாடிக்கையாளர்களின் சாகசங்களுக்கு முக்கியமானது.
ஸ்போர்ட்டி மற்றும் வசதியான சக்தி ஒரு புதிய சேஸ் மற்றும் பைலட்டின் மிகவும் நீடித்த உடலமைப்பு ஆகியவை வாகனம் ஓட்டுவதை இன்னும் விளையாட்டுத்தனமாகவும் வேடிக்கையாகவும் ஆக்குகின்றன. மிகவும் உறுதியான இயங்குதளமானது தொடக்கத்திலிருந்தே உண்மையான டிரெயில்ஸ்போர்ட் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை உள்ளடக்கியது, இது முழு பைலட் வரம்பின் சவாரி, கையாளுதல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் முன்பக்கத்தில் 60% கூடுதல் பக்கவாட்டு விறைப்பையும் முன்பக்கத்தில் 30% அதிக பக்கவாட்டு விறைப்பையும் கொண்டுள்ளது. பின்புற விறைப்பு.
ஹோண்டாவின் புதிய லைட் டிரக் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில், பைலட்டின் வீல்பேஸ் 113.8 அங்குலமாக (+2.8 இன்ச்) அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. பின்புறம்). நிலைத்தன்மை.
மறுசீரமைக்கப்பட்ட முன் MacPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் அனைத்து புதிய பல-இணைப்பு பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை பைலட்டின் ஓட்டுதலை அதிக நம்பிக்கையுடனும், சுறுசுறுப்பாகவும், துல்லியமாகவும், அதே நேரத்தில் சவாரி தரத்தையும் மேம்படுத்துகிறது. முன் செங்குத்து விறைப்பு 8% அதிகரித்துள்ளது, பின்புற நீளமான விறைப்பு 29% அதிகரித்துள்ளது மற்றும் ஒட்டுமொத்த ரோல் விறைப்பு 12% அதிகரித்துள்ளது.
நகரத்தில் மிருதுவான கையாளுதல் மற்றும் சுறுசுறுப்பு மற்றும் திருப்பமான சாலைகளில் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்க, விரைவான பதிலுக்காகவும், மேம்படுத்தப்பட்ட ஏ-பில்லர் வடிவவியலுக்காகவும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் விகிதத்தால் ஈர்க்கக்கூடிய ஓட்டுநர் தோரணை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் உணர்வும் நிலைப்புத்தன்மையும் இப்போது வகுப்பில் சிறப்பாக உள்ளன, அதே நேரத்தில் புதிய, கடினமான ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மற்றும் கடினமான முறுக்கு பார்கள் ரைடர் தொடர்புகளை மேம்படுத்துகின்றன.
பெரிய முன் பிரேக் டிஸ்க்குகள் (12.6 முதல் 13.8 அங்குலங்கள் வரை) மற்றும் பெரிய காலிப்பர்களும் பைலட்டின் நிறுத்த சக்தியை அதிகரிக்கின்றன. ஒட்டுமொத்த மிதி பயணம் மற்றும் அதிகரித்த வெப்ப நிலைத்தன்மை ஆகியவை அனைத்து ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகள் மற்றும் நிலைமைகளில், குறிப்பாக அவசரகால சூழ்நிலைகளில், ஈரமான அல்லது பனி நிறைந்த சாலைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடுகளில் சவாரி நம்பிக்கையை மேம்படுத்துகின்றன.
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 2023 HR-V மற்றும் 2023 CR-V இல் அறிமுகமான ஹோண்டாவின் முதல் வம்சாவளி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, இப்போது ஒவ்வொரு பைலட்டிலும் நிலையானதாக உள்ளது. கணினி ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, 7% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செங்குத்தான, வழுக்கும் சரிவுகளில் அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, மேலும் இயக்கி 2 முதல் 12 மைல் வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது.
கூடுதல் ஸ்ப்ரே ஃபோம் ஒலி இன்சுலேஷன், ஃபெண்டர் லைனர், தடிமனான தரைவிரிப்பு மற்றும் பிற ஒலியைக் குறைக்கும் தொழில்நுட்பங்கள் காற்று, சாலை மற்றும் ஒலிபரப்பு இரைச்சலைக் குறைத்து, மிகவும் வசதியான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு.
புதிய ஆஃப்-ரோட் டார்க் லாஜிக் மற்றும் புதிய ட்ரெயில்வாட்ச் கேமரா அமைப்பு உட்பட, வலுவான கட்டுமானம் மற்றும் தனித்துவமான ஆஃப்-ரோடு உபகரணங்களுடன், புதிய பைலட் டிரெயில்ஸ்போர்ட் ஒரு உண்மையான ஆஃப்-ரோடு ஆஃப்-ரோடு வாகனமாகும், இது சவாலான நிலப்பரப்பைச் சமாளிக்கும் திறன் கொண்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இது மோவாப், உட்டாவின் சிவப்பு பாறைகள் மற்றும் கலிபோர்னியாவின் கிளாமிஸின் ஆழமான மணல்களில் இருந்து கென்டக்கி மற்றும் வட கரோலினா மலைகளில் உள்ள கடினமான அழுக்கு பாதைகள் வரை சோதிக்கப்பட்டது.
புதிய டிஃப்யூஸ் ஸ்கை ப்ளூ வண்ணம், டிரெயில்ஸ்போர்ட்டிற்கு பிரத்தியேகமானது, அதன் முரட்டுத்தனமான வடிவமைப்பு மற்றும் சாகச உணர்வை எடுத்துக்காட்டுகிறது. உள்ளே, டிரெயில்ஸ்போர்ட் முரட்டுத்தனமான விவரங்களுடன் தனித்து நிற்கிறது, இதில் தனித்துவமான ஆரஞ்சு நிற கான்ட்ராஸ்ட் தையல் மற்றும் ஹெட்ரெஸ்ட்களில் எம்ப்ராய்டரி செய்யப்பட்ட டிரெயில்ஸ்போர்ட் லோகோ ஆகியவை அடங்கும். பிரத்தியேகமான டிரெயில்ஸ்போர்ட் வடிவமைப்பில் நிலையான அனைத்து வானிலை தரை விரிப்புகள், பனி, சேறு மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து உங்கள் கம்பளத்தைப் பாதுகாப்பதன் மூலம் கூடுதல் செயல்பாடு மற்றும் நீடித்துழைப்பை வழங்குகிறது. புதிய ஸ்லைடிங் பனோரமிக் சன்ரூஃப் நிலையானது.
புதிய பைலட் ட்ரெயில்ஸ்போர்ட் முரட்டுத்தனமான கட்டுமானத்தை கிளாஸ்-லீடிங் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. டிரெயில்ஸ்போர்ட் மட்டுமே ஆஃப்-ரோட் டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷனைக் கொண்ட ஒரே பைலட் ஆகும் (இதில் சவாரி உயரம் அதிகரிக்க 1-இன்ச் லிஃப்ட் மற்றும் அதிகரித்த அணுகுமுறை, வெளியேறும் மற்றும் கோணல் கோணங்கள் ஆகியவை அடங்கும்). தனித்துவமான ஆன்டி-ரோல் பார்கள் உச்சரிப்பு மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வசதிக்காக உகந்தவை; ஸ்பிரிங் ரேட்கள் மற்றும் டம்பர் வால்விங் ஆகியவை டிரெயில்ஸ்போர்ட்டிற்கு தனித்துவமானது.
பைலட் ட்ரெயில்ஸ்போர்ட், மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு இழுவைக்கான ஆல்-டெரெய்ன் டயர்களைக் கொண்ட முதல் ஹோண்டா எஸ்யூவி மற்றும் ஆஃப்-ரோடு சேதத்திலிருந்து அண்டர்பாடியைப் பாதுகாக்க வலுவான ஸ்கிட் பிளேட்களைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) டயர்கள் மணல், மண், பாறை மற்றும் பனி ஆகியவற்றிற்கு சிறந்தவை, ஆனால் சாலையில் அமைதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். நீடித்த, தனித்துவமான 18″ சக்கரங்கள் சக்கரங்களை ஆஃப்-ரோட் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க ஒருங்கிணைந்த ஸ்போக்குகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் டிரெயில்ஸ்போர்ட் லோகோ அடர்த்தியான வெளிப்புற விளிம்பில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஹோண்டா பவர்ஸ்போர்ட்ஸ் இன்ஜினியர்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, பைலட் டிரெயில்ஸ்போர்ட்டின் ஆயில் பான், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஃப்யூவல் டேங்க் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கும் தடிமனான ஸ்டீல் ஸ்கிட் பிளேட்டுகள், பாறைகளைத் தாக்கும் போது காரின் முழு எடையையும் தாங்கும். பைலட் டிரெயில்ஸ்போர்ட்டின் (ஜிவிடபிள்யூஆர்) மொத்த வாகன எடையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருப்பதால், முழு அளவிலான டிரெயில்ஸ்போர்ட் ஸ்பேர் டயருக்குப் பின்னால் இருக்கும் முன் ஸ்கிட் பிளேட் மற்றும் டிரெய்லர் ஹிட்ச் ஆகியவற்றில் ஸ்டவுட் மீட்புப் புள்ளிகள் நேர்த்தியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
டிரெயில் பயன்முறையில், டிரெயில்ஸ்போர்ட்டின் பிரத்தியேகமான ஆஃப்-ரோடு முறுக்கு லாஜிக், i-VTM4 ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் இருந்து கிடைக்கும் இழுவையின் அடிப்படையில் முறுக்கு திசையன் மூலம் இயந்திர முறுக்கு விநியோகத்தை நிர்வகிக்கிறது, அதே நேரத்தில் முன் பிரேக்குகளை மட்டுமே பயன்படுத்தி பிரேக்கிங் வெக்டரிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது, சக்கர சுழற்சியைக் குறைக்கிறது. இழுவை பராமரிக்கும் போது.
டிரெயில் டார்க் லாஜிக், வி-க்ரூவ் மூலம் கடினமான ஆஃப்-ரோடு பாதையில் ஏறுவது போன்ற சில சூழ்நிலைகளில் பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்படும் சக்தியின் அளவையும் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது தரையுடன் 75% வரை டயர் தொடர்பை தற்காலிகமாக இழக்கச் செய்யலாம். கிடைக்கும் சக்தியானது ஒற்றை டயருக்கு அதிக பிடியில் செலுத்தப்படுகிறது. சிறந்த இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மென்மையான முன்னோக்கி இயக்கத்திற்கு, மீதமுள்ள 25 சதவிகித முறுக்கு, டயர்கள் தரையில் பட்டவுடன் இழுவை வழங்குவதற்காக கிளட்ச் அல்லாத சக்கரங்களுக்கு இயக்கப்படுகிறது.
புதிய ட்ரெயில்வாட்ச் கேமரா அமைப்பு நான்கு வெளிப்புற கேமராக்கள் மற்றும் நான்கு கேமராக் காட்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இயற்கையான பார்வைக்கு அப்பால் சரிவுகள் அல்லது அருகில் உள்ள தடைகளை வழிநடத்த உதவுகிறது, அதாவது குருட்டு சிகரங்கள், ஆழமான ரட்கள் மற்றும் பாதை விளிம்புகள். 25 கிமீ/மணிக்குக் குறைவான வேகத்தில் டிரெயில் பயன்முறையில் வாகனம் ஓட்டும்போது முன்பக்கக் காட்சி கேமரா தானாகவே இயக்கப்படும், பின்னர் மணிக்கு 25 கிமீக்கு மேல் வேகத்தில் அணைக்கப்படும். கூடுதல் இயக்கி ஆதரவுக்காகவும், மற்ற ஒத்த பாதுகாப்பு கேமரா அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், வாகனத்தின் வேகம் 12 mphக்குக் குறைவாக இருந்தால், TrailWatch தானாகவே மீண்டும் செயல்படும்.
செயல்திறன் இலக்குகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனைக் கணக்கிட, ஹோண்டா பொறியாளர்கள் ஆஃப்-ரோடு சோதனை முன்னோடியான நெவாடா ஆட்டோமோட்டிவ் டெஸ்டிங் சென்டருடன் (NATC) ஒரு புதிய தனியுரிம ஆஃப்-ரோடு திறன் மதிப்பீட்டு முறையை உருவாக்கவும் கூட்டு சேர்ந்தனர்.
வகுப்பு அம்சங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களில் சிறந்தது. நான்காம் தலைமுறை பைலட், உலகின் முதல் ஏர்பேக் தொழில்நுட்பம் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட தொகுப்பான ஹோண்டாவின் மேம்பட்ட இணக்கத்தன்மை பொறியியல்™ (ACE™) கட்டிடக்கலையின் சமீபத்திய பதிப்பு உட்பட, தொழில்துறையில் முன்னணியில் இருக்கும் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களுடன் ஆஃப்-ரோடு பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனில் தொழில்துறையை வழிநடத்துகிறது. பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி தொழில்நுட்பங்கள். ஹோண்டா சென்சிங்®.
ACE™ இப்போது ஒரு புதிய கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முன்பக்க சப்ஃப்ரேம் மற்றும் பக்க பிரேம்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, சிறிய வாகன தாக்கங்களுடன் பைலட்டின் இணக்கத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சாய்ந்த முன்பக்க தாக்கங்களில் பயணிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. இன்றைய சிறந்த பாதுகாப்புத் தேர்வு+ மதிப்பீடு மற்றும் 5-நட்சத்திர NHTSA மதிப்பீட்டில், பைலட் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான புதிய காப்பீட்டு நிறுவனம் (IIHS) பக்க தாக்க பாதுகாப்பு மதிப்பீடு (SICE) 2.0 மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் எதிர்கால தரநிலைகளை சந்திக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பைலட்டில் எட்டு நிலையான ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் அடுத்த தலைமுறை பயணிகள்-பக்கம் முன்பக்க ஏர்பேக் உள்ளது, இதில் மூன்று அறைகள் கொண்ட வடிவமைப்பு இரண்டு வெளிப்புற அறைகளுடன் தலையை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சாய்வு தொடர்பைக் குறைக்கும் போது சுழற்சியைக் குறைக்கிறது. நேருக்கு நேர் மோதியதால். முன் முழங்கால் ஏர்பேக்குகளும் தரமானவை.
பைலட், ஹோண்டா சென்சிங் ® பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கி உதவி தொழில்நுட்பங்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட தொகுப்பையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் 90 டிகிரி பரந்த பார்வையுடன் கூடிய புதிய கேமரா மற்றும் 120 டிகிரி புலத்துடன் கூடிய வைட்-ஆங்கிள் ரேடார் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது. இந்த பரந்த கோணமானது, வாகனங்கள், சைக்கிள்கள் அல்லது பாதசாரிகள் போன்ற பொருள் பண்புகளை அடையாளம் காணும் திறனை மேம்படுத்துவதன் மூலம் மோதலைத் தவிர்ப்பதன் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது, அத்துடன் வெள்ளைக் கோடுகள் மற்றும் தடைகள் மற்றும் சாலை அடையாளங்கள் போன்ற சாலை எல்லைகள்.
Blind Spot Information (BSI) விரிவுபடுத்தப்பட்டு ரேடார் வரம்பு இப்போது 82 அடியாக உள்ளது. போக்குவரத்து நெரிசல் உதவி (TJA) மற்றும் போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம் (TSR) ஆகியவையும் நிலையானவை. குறைந்த வேக கண்காணிப்பு மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (LKAS) உடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (ACC) மிகவும் இயல்பான பதிலை வழங்குவதற்காக புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது.
நிலையான பின் இருக்கை பெல்ட் நினைவூட்டல் மற்றும் பின்புற இருக்கை நினைவூட்டல் அமைப்பு ஆகியவை பைலட்டுக்கு புதியவை; பிந்தையது வாகனத்தை விட்டு வெளியேறும் போது, ​​குழந்தைகள், செல்லப்பிராணிகள் அல்லது பிற மதிப்புமிக்க பொருட்களை பின் இருக்கையை சரிபார்க்க டிரைவருக்கு அறிவிக்கிறது.
பைலட் உற்பத்தி அனைத்து-புதிய நான்காம் தலைமுறை பைலட் மற்றும் பைலட் டிரெயில்ஸ்போர்ட் மாடல்கள் பிரத்தியேகமாக அமெரிக்காவில் பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்படும், ஹோண்டாவின் லிங்கன், அலபாமா வாகன ஆலையில், வாடிக்கையாளர்களை மையமாகக் கொண்ட தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் ஹோண்டாவின் 40 ஆண்டு பாரம்பரியத்தைத் தொடர்கிறது. 2006 முதல், ஹோண்டா அமெரிக்காவில் 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பைலட் வாகனங்களை தயாரித்துள்ளது.
ஹோண்டா பற்றி ஹோண்டா 1,000 க்கும் மேற்பட்ட சுயாதீன அமெரிக்க ஹோண்டா டீலர்கள் மூலம் சுத்தமான, பாதுகாப்பான, வேடிக்கையான மற்றும் இணைக்கப்பட்ட வாகனங்களின் முழு வரிசையை வழங்குகிறது. 2021 EPA ஆட்டோமோட்டிவ் ட்ரெண்ட்ஸ் அறிக்கையின்படி, Honda அதிக சராசரி எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எந்த பெரிய US வாகன உற்பத்தியாளரின் குறைந்த CO2 உமிழ்வையும் கொண்டுள்ளது. ஹோண்டாவின் விருது பெற்ற வரிசையில் சிவிக் மற்றும் அக்கார்டு மாடல்கள், அத்துடன் HR-V, CR-V, பாஸ்போர்ட் மற்றும் பைலட் SUVகள், ரிட்ஜ்லைன் பிக்கப்கள் மற்றும் ஒடிஸி மினிவேன்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஹோண்டாவின் மின்சார வாகன வரிசையில் அக்கார்டு ஹைப்ரிட், சிஆர்-வி ஹைப்ரிட் மற்றும் எதிர்காலத்தில் சிவிக் ஹைப்ரிட் ஆகியவை அடங்கும். ஹோண்டாவின் முதல் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனமான Prologue SUV, 2024 இல் வரிசையில் சேரும்.