டோட் பிராடி மற்றும் ஸ்டீபன் எச். மில்லர் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட, CDTC கோல்ட் ஃபார்ம் (CFSF) ("லைட் கேஜ்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) சட்டமானது முதலில் மரத்திற்கு மாற்றாக இருந்தது, ஆனால் பல தசாப்தங்களாக ஆக்கிரமிப்பு வேலைகளுக்குப் பிறகு, அது இறுதியாக அதன் பங்கை ஆற்றியது. தச்சரால் முடிக்கப்பட்ட மரத்தைப் போலவே, எஃகு இடுகைகள் மற்றும் தடங்கள் வெட்டப்பட்டு ஒன்றிணைக்கப்பட்டு மிகவும் சிக்கலான வடிவங்களை உருவாக்கலாம். இருப்பினும், சமீப காலம் வரை கூறுகள் அல்லது சேர்மங்களின் உண்மையான தரநிலைப்படுத்தல் இல்லை. ஒவ்வொரு தோராயமான துளை அல்லது பிற சிறப்பு கட்டமைப்பு உறுப்புகளும் தனித்தனியாக ஒரு பொறியாளர் பதிவு (EOR) மூலம் விவரிக்கப்பட வேண்டும். ஒப்பந்ததாரர்கள் எப்போதும் இந்தத் திட்ட-குறிப்பிட்ட விவரங்களைப் பின்பற்றுவதில்லை, மேலும் நீண்ட காலத்திற்கு "வித்தியாசமாக விஷயங்களைச் செய்யலாம்". இது இருந்தபோதிலும், கள சட்டசபையின் தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன.
இறுதியில், பரிச்சயம் அதிருப்தியை வளர்க்கிறது, மேலும் அதிருப்தி புதுமைக்கு ஊக்கமளிக்கிறது. புதிய ஃப்ரேமிங் உறுப்பினர்கள் (நிலையான சி-ஸ்டட்ஸ் மற்றும் யு-டிராக்குகளுக்கு அப்பால்) மேம்பட்ட வடிவமைத்தல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி மட்டும் கிடைக்காது, ஆனால் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் அடிப்படையில் CFSF நிலையை மேம்படுத்த குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு முன்-பொறியமைப்பு/முன்-அங்கீகரிக்கப்பட்டவை. .
தரப்படுத்தப்பட்ட, குறிப்பீடுகளுக்கு இணங்கும் நோக்கத்துடன் கட்டமைக்கப்பட்ட கூறுகள், சிறந்த மற்றும் நம்பகமான செயல்திறனை வழங்கும், சீரான முறையில் பல பணிகளைச் செய்ய முடியும். அவை விவரங்களை எளிதாக்குகின்றன மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் சரியாக நிறுவுவதற்கு எளிதான தீர்வை வழங்குகின்றன. அவை கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துகின்றன மற்றும் ஆய்வுகளை எளிதாக்குகின்றன, நேரத்தையும் தொந்தரவையும் மிச்சப்படுத்துகின்றன. இந்த தரப்படுத்தப்பட்ட கூறுகள் வெட்டுதல், அசெம்பிளி, ஸ்க்ரூடிரைவிங் மற்றும் வெல்டிங் செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம் பணியிட பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகின்றன.
CFSF தரநிலைகள் இல்லாத நிலையான நடைமுறை நிலப்பரப்பின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பகுதியாக மாறிவிட்டது, அது இல்லாமல் வணிக அல்லது உயரமான குடியிருப்பு கட்டுமானத்தை கற்பனை செய்வது கடினம். இந்த பரவலான ஏற்றுக்கொள்ளல் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் அடையப்பட்டது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி வரை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
முதல் CFSF வடிவமைப்பு தரநிலை 1946 இல் அமெரிக்க இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனத்தால் (AISI) வெளியிடப்பட்டது. சமீபத்திய பதிப்பு, AISI S 200-07 (வட அமெரிக்க தரநிலை குளிர் வடிவ ஸ்டீல் ஃப்ரேமிங் - பொது), இப்போது கனடா, அமெரிக்கா மற்றும் மெக்சிகோவில் தரநிலையாக உள்ளது.
அடிப்படை தரப்படுத்தல் ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் CFSF ஒரு பிரபலமான கட்டுமான முறையாக மாறியது, அவை சுமை தாங்கும் அல்லது சுமை தாங்காதவை. அதன் நன்மைகள் அடங்கும்:
AISI தரநிலை எவ்வளவு புதுமையானது, அது எல்லாவற்றையும் குறியீடாக்கவில்லை. வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் இன்னும் முடிவு செய்ய நிறைய இருக்கிறது.
CFSF அமைப்பு ஸ்டுட்கள் மற்றும் தண்டவாளங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. எஃகு இடுகைகள், மர இடுகைகள் போன்றவை, செங்குத்து கூறுகள். அவை வழக்கமாக C- வடிவ குறுக்குவெட்டை உருவாக்குகின்றன, C இன் "மேல்" மற்றும் "கீழே" ஸ்டட் (அதன் விளிம்பு) குறுகிய பரிமாணத்தை உருவாக்குகின்றன. வழிகாட்டிகள் கிடைமட்ட சட்ட உறுப்புகள் (வாசல்கள் மற்றும் லிண்டல்கள்), ரேக்குகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் U- வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. ரேக் அளவுகள் பொதுவாக பெயரளவு "2×" மரக்கட்டைகளைப் போலவே இருக்கும்: 41 x 89 மிமீ (1 5/8 x 3 ½ அங்குலங்கள்) "2 x 4″ மற்றும் 41 x 140 மிமீ (1 5/8 x 5). ½ அங்குலம்) “2×6″. இந்த எடுத்துக்காட்டுகளில், 41 மிமீ பரிமாணம் "ஷெல்ஃப்" என்றும் 89 மிமீ அல்லது 140 மிமீ பரிமாணம் "வெப்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, சூடான உருட்டப்பட்ட எஃகு மற்றும் ஒத்த ஐ-பீம் வகை உறுப்பினர்களிடமிருந்து நன்கு தெரிந்த கருத்துகளை கடன் வாங்குகிறது. பாதையின் அளவு ஸ்டூட்டின் ஒட்டுமொத்த அகலத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
சமீப காலம் வரை, திட்டத்திற்குத் தேவையான வலுவான கூறுகள் EOR ஆல் விவரிக்கப்பட்டு, காம்போ ஸ்டுட்கள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் மற்றும் C- மற்றும் U- வடிவ கூறுகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தி தளத்தில் அசெம்பிள் செய்யப்பட வேண்டும். சரியான கட்டமைப்பு பொதுவாக ஒப்பந்தக்காரருக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் அதே திட்டத்தில் கூட அது பெரிதும் மாறுபடும். இருப்பினும், CFSF இன் பல தசாப்த கால அனுபவம் இந்த அடிப்படை வடிவங்களின் வரம்புகள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களை அங்கீகரிக்க வழிவகுத்தது.
எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுமானத்தின் போது ஸ்டுட் திறக்கப்படும்போது, ஸ்டுட் சுவரின் கீழ் ரெயிலில் தண்ணீர் குவிந்துவிடும். மரத்தூள், காகிதம் அல்லது பிற கரிமப் பொருட்களின் இருப்பு பூஞ்சை அல்லது ஈரப்பதம் தொடர்பான பிற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம், இதில் உலர்வாலின் சிதைவு அல்லது வேலிகளுக்குப் பின்னால் பூச்சிகளை ஈர்ப்பது உட்பட. முடிக்கப்பட்ட சுவர்களில் நீர் ஊடுருவி, ஒடுக்கம், கசிவு அல்லது கசிவு ஆகியவற்றிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்டால் இதே போன்ற சிக்கல் ஏற்படலாம்.
ஒரு தீர்வு வடிகால் துளையிடப்பட்ட துளைகள் கொண்ட ஒரு சிறப்பு நடைபாதை ஆகும். மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்டட் வடிவமைப்புகளும் வளர்ச்சியில் உள்ளன. கூடுதல் விறைப்புத்தன்மைக்காக குறுக்குவெட்டில் வளையக்கூடிய மூலோபாய ரீதியாக வைக்கப்பட்டுள்ள விலா எலும்புகள் போன்ற புதுமையான அம்சங்களை அவை கொண்டுள்ளன. ஸ்டூட்டின் கடினமான மேற்பரப்பு திருகு "நகர்வதை" தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக தூய்மையான இணைப்பு மற்றும் மிகவும் சீரான பூச்சு கிடைக்கும். இந்த சிறிய மேம்பாடுகள், பல்லாயிரக்கணக்கான கூர்முனைகளால் பெருக்கப்பட்டு, ஒரு திட்டத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
ஸ்டுட்கள் மற்றும் தண்டவாளங்களுக்கு அப்பால் செல்லுதல் கரடுமுரடான துளைகள் இல்லாத எளிய சுவர்களுக்கு பாரம்பரிய ஸ்டுட்கள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் பெரும்பாலும் போதுமானவை. சுமைகளில் சுவரின் எடை, அதன் மீது உள்ள பூச்சுகள் மற்றும் உபகரணங்கள், காற்றின் எடை ஆகியவை அடங்கும், மேலும் சில சுவர்களில் கூரை அல்லது தரையிலிருந்து நிரந்தர மற்றும் தற்காலிக சுமைகளும் அடங்கும். இந்த சுமைகள் மேல் தண்டவாளத்திலிருந்து நெடுவரிசைகளுக்கும், கீழ் இரயிலுக்கும், அங்கிருந்து அடித்தளம் அல்லது மேற்கட்டுமானத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் (எ.கா. கான்கிரீட் தளம் அல்லது கட்டமைப்பு எஃகு தூண்கள் மற்றும் விட்டங்கள்) கடத்தப்படுகின்றன.
சுவரில் தோராயமான திறப்பு (RO) இருந்தால் (கதவு, ஜன்னல் அல்லது பெரிய HVAC குழாய் போன்றவை), திறப்புக்கு மேலே உள்ள சுமை அதைச் சுற்றி மாற்றப்பட வேண்டும். லிண்டலுக்கு மேலே உள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்டுட்கள் (மற்றும் இணைக்கப்பட்ட உலர்வால்) சுமைகளைத் தாங்கி அதை ஜாம்ப் ஸ்டுட்களுக்கு (RO செங்குத்து உறுப்பினர்கள்) மாற்றும் அளவுக்கு லிண்டல் வலுவாக இருக்க வேண்டும்.
அதேபோல், கதவு ஜாம்ப் இடுகைகள் வழக்கமான இடுகைகளை விட அதிக சுமைகளை சுமக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, உட்புற இடைவெளிகளில், திறப்பின் மீது உலர்வாலின் எடையைத் தாங்கும் அளவுக்கு திறப்பு வலுவாக இருக்க வேண்டும் (அதாவது, 29 கிலோ/மீ2 [சதுர அடிக்கு 6 பவுண்ட்] [ஒரு அடுக்கு 16 மிமீ (5/8 அங்குலம்) சுவரின் மணிநேரம்.) பிளாஸ்டரின் ஒரு பக்கத்திற்கு] அல்லது 54 கிலோ/மீ2 [சதுர அடிக்கு 11 பவுண்டுகள்] இரண்டு மணிநேர கட்டமைப்புச் சுவருக்கு [ஒரு பக்கத்திற்கு 16 மிமீ பிளாஸ்டரின் இரண்டு கோட்டுகள்]), மேலும் நில அதிர்வு சுமை மற்றும் பொதுவாக எடை கதவு மற்றும் அதன் செயலற்ற செயல்பாடு. வெளிப்புற இடங்களில், திறப்புகள் காற்று, பூகம்பம் மற்றும் ஒத்த சுமைகளைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
பாரம்பரிய CFSF வடிவமைப்பில், நிலையான ஸ்லேட்டுகள் மற்றும் தண்டவாளங்களை ஒரு வலுவான அலகுடன் இணைப்பதன் மூலம் தலைப்புகள் மற்றும் சில் இடுகைகள் தளத்தில் செய்யப்படுகின்றன. ஒரு பொதுவான தலைகீழ் சவ்வூடுபரவல் பன்மடங்கு, கேசட் பன்மடங்கு என அறியப்படுகிறது, ஐந்து துண்டுகளை ஒன்றாக திருகுதல் மற்றும்/அல்லது வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இரண்டு தண்டவாளங்கள் இரண்டு தண்டவாளங்களால் சூழப்பட்டுள்ளன, மேலும் மூன்றாவது தண்டவாளம் மேலே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் துளைக்கு மேலே இடுகையை வைக்க துளையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (படம் 1). மற்றொரு வகை பெட்டி கூட்டு நான்கு பகுதிகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது: இரண்டு ஸ்டுட்கள் மற்றும் இரண்டு வழிகாட்டிகள். மற்றொன்று மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது - இரண்டு தடங்கள் மற்றும் ஒரு ஹேர்பின். இந்த கூறுகளுக்கான சரியான உற்பத்தி முறைகள் தரப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன.
கூட்டு உற்பத்தி பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தினாலும், அது தொழில்துறையில் தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. தரநிலைகள் இல்லாததால் பொறியியல் கட்டத்தின் விலை அதிகமாக இருந்தது, எனவே கடினமான திறப்புகளை தனித்தனியாக வடிவமைத்து இறுதி செய்ய வேண்டியிருந்தது. தளத்தில் இந்த உழைப்பு-தீவிர கூறுகளை வெட்டுவது மற்றும் ஒன்று சேர்ப்பது செலவுகளை அதிகரிக்கிறது, பொருட்களை வீணாக்குகிறது, தள கழிவுகளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் தள பாதுகாப்பு அபாயங்களை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, இது தொழில்முறை வடிவமைப்பாளர்கள் குறிப்பாக அக்கறை கொள்ள வேண்டிய தரம் மற்றும் நிலைத்தன்மை சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. இது சட்டத்தின் நிலைத்தன்மை, தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் குறைக்கும், மேலும் உலர்வால் முடிவின் தரத்தையும் பாதிக்கலாம். (இந்தச் சிக்கல்களுக்கான எடுத்துக்காட்டுகளுக்கு "மோசமான இணைப்பு" என்பதைப் பார்க்கவும்.)
இணைப்பு அமைப்புகள் ரேக்குகளுடன் மட்டு இணைப்புகளை இணைப்பது அழகியல் சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தும். மாடுலர் மேனிஃபோல்டில் உள்ள தாவல்களால் ஏற்படும் உலோகம் மற்றும் உலோகம் ஒன்றுடன் ஒன்று சுவர் முடிவைப் பாதிக்கலாம். உள்புற உலர்வால் அல்லது வெளிப்புற உறைப்பூச்சு ஸ்க்ரூ தலைகள் நீண்டு செல்லும் உலோகத் தாளில் தட்டையாக இருக்கக்கூடாது. உயர்த்தப்பட்ட சுவர் மேற்பரப்புகள் கவனிக்கத்தக்க சீரற்ற பூச்சுகளை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அவற்றை மறைக்க கூடுதல் திருத்த வேலைகள் தேவைப்படும்.
இணைப்பு சிக்கலுக்கு ஒரு தீர்வு, ஆயத்த கவ்விகளைப் பயன்படுத்துவது, அவற்றை ஜாம்பின் இடுகைகளில் கட்டுவது மற்றும் மூட்டுகளை ஒருங்கிணைத்தல். இந்த அணுகுமுறை இணைப்புகளை தரப்படுத்துகிறது மற்றும் ஆன்-சைட் புனைகதையால் ஏற்படும் முரண்பாடுகளை நீக்குகிறது. கிளாம்ப் உலோக மேலடுக்கை நீக்குகிறது மற்றும் சுவரில் திருகு தலைகளை நீட்டி, சுவர் பூச்சு மேம்படுத்துகிறது. இது நிறுவல் தொழிலாளர் செலவுகளை பாதியாக குறைக்கலாம். முன்பு, ஒரு தொழிலாளி ஹெடர் அளவைப் பிடிக்க வேண்டியிருந்தது, மற்றொருவர் அதைத் திருகினார். ஒரு கிளிப் அமைப்பில், ஒரு தொழிலாளி கிளிப்களை நிறுவி, பின்னர் இணைப்பிகளை கிளிப்களில் எடுக்கிறார். இந்த கிளாம்ப் பொதுவாக ஒரு ஆயத்த பொருத்தப்பட்ட அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக தயாரிக்கப்படுகிறது.
வளைந்த உலோகத்தின் பல துண்டுகளிலிருந்து பன்மடங்குகளை உருவாக்குவதற்கான காரணம், திறப்புக்கு மேலே உள்ள சுவரைத் தாங்குவதற்கு ஒற்றைத் தடத்தை விட வலிமையான ஒன்றை வழங்குவதாகும். வளைவது, சிதைவதைத் தடுக்க உலோகத்தை கடினமாக்குவதால், தனிமத்தின் பெரிய தளத்தில் நுண்ணுயிர்களை திறம்பட உருவாக்குகிறது, அதே முடிவை பல வளைவுகளைக் கொண்ட ஒரு உலோகத் துண்டைப் பயன்படுத்தி அடையலாம்.
சற்று நீட்டிய கைகளில் ஒரு தாளைப் பிடிப்பதன் மூலம் இந்த கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. முதலில், காகிதம் நடுவில் மடிகிறது மற்றும் நழுவுகிறது. இருப்பினும், அதை அதன் நீளத்தில் ஒரு முறை மடித்து, பின்னர் அவிழ்த்துவிட்டால் (தாள் V- வடிவ சேனலை உருவாக்குகிறது), அது வளைந்து விழும் வாய்ப்பு குறைவு. நீங்கள் எவ்வளவு மடிப்புகளை உருவாக்குகிறீர்களோ, அது கடினமாக இருக்கும் (குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள்).
பல வளைக்கும் நுட்பம், அடுக்கப்பட்ட பள்ளங்கள், சேனல்கள் மற்றும் சுழல்களை ஒட்டுமொத்த வடிவத்தில் சேர்ப்பதன் மூலம் இந்த விளைவைப் பயன்படுத்துகிறது. "நேரடி வலிமை கணக்கீடு" - ஒரு புதிய நடைமுறை கணினி-உதவி பகுப்பாய்வு முறை - பாரம்பரிய "பயனுள்ள அகலக் கணக்கீடு" மாற்றப்பட்டு, எஃகிலிருந்து சிறந்த முடிவுகளைப் பெற எளிய வடிவங்களை பொருத்தமான, திறமையான உள்ளமைவுகளாக மாற்ற அனுமதித்தது. இந்த போக்கை பல CFSF அமைப்புகளில் காணலாம். இந்த வடிவங்கள், குறிப்பாக 250 MPa (36 psi) இன் முந்தைய தொழிற்துறை தரத்திற்குப் பதிலாக வலுவான எஃகு (390 MPa (57 psi)) பயன்படுத்தும் போது, அளவு, எடை அல்லது தடிமன் ஆகியவற்றில் எந்த சமரசமும் இல்லாமல் தனிமத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும். ஆக. மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன.
குளிர்-உருவாக்கப்பட்ட எஃகு விஷயத்தில், மற்றொரு காரணி செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. வளைத்தல் போன்ற எஃகு குளிர்ந்த வேலை, எஃகு பண்புகளையே மாற்றுகிறது. எஃகு பதப்படுத்தப்பட்ட பகுதியின் மகசூல் வலிமை மற்றும் இழுவிசை வலிமை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் நீர்த்துப்போகும் தன்மை குறைகிறது. அதிகம் வேலை செய்யும் பாகங்கள் அதிகம் கிடைக்கும். ரோல் உருவாக்கத்தில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் இறுக்கமான வளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தன, அதாவது வளைந்த விளிம்பிற்கு மிக நெருக்கமான எஃகுக்கு பழைய ரோல் உருவாக்கும் செயல்முறையை விட அதிக வேலை தேவைப்படுகிறது. பெரிய மற்றும் இறுக்கமான வளைவுகள், உறுப்பு அதிக எஃகு குளிர் வேலை மூலம் பலப்படுத்தப்படும், உறுப்பு ஒட்டுமொத்த வலிமை அதிகரிக்கும்.
வழக்கமான U- வடிவ தடங்களில் இரண்டு வளைவுகள் உள்ளன, சி-ஸ்டுட்கள் நான்கு வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன. முன்-பொறிக்கப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட W பன்மடங்கு 14 வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அழுத்தத்தை எதிர்க்கும் உலோகத்தின் அளவை அதிகரிக்க ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டமைப்பில் உள்ள ஒற்றை துண்டு கதவு சட்டகத்தின் தோராயமான திறப்பில் முழு கதவு சட்டமாக இருக்கலாம்.
மிகவும் அகலமான திறப்புகளுக்கு (அதாவது 2 மீ [7 அடி]) அல்லது அதிக சுமைகளுக்கு, பொருத்தமான W- வடிவ செருகல்களுடன் பலகோணத்தை மேலும் வலுப்படுத்தலாம். இது அதிக உலோகம் மற்றும் 14 வளைவுகளைச் சேர்த்து, ஒட்டுமொத்த வடிவத்தில் வளைவுகளின் மொத்த எண்ணிக்கையை 28 ஆகக் கொண்டுவருகிறது. பலகோணத்தின் உள்ளே தலைகீழ் Ws உடன் செருகப்பட்டது, இதனால் இரண்டு Ws இணைந்து தோராயமான X வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. W இன் கால்கள் குறுக்குவெட்டுகளாக செயல்படுகின்றன. அவர்கள் RO மீது காணாமல் போன ஸ்டுட்களை நிறுவினர், அவை திருகுகள் மூலம் வைக்கப்பட்டன. வலுவூட்டும் செருகல் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும் இது பொருந்தும்.
இந்த முன்னரே வடிவமைக்கப்பட்ட ஹெட்/கிளிப் அமைப்பின் முக்கிய நன்மைகள் வேகம், நிலைத்தன்மை மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பூச்சு ஆகும். சர்வதேச நடைமுறைக் குழு மதிப்பீட்டுச் சேவை (ICC-ES) மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சான்றளிக்கப்பட்ட நூலிழை அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் சுமை மற்றும் சுவர் வகை தீ பாதுகாப்புத் தேவைகளின் அடிப்படையில் கூறுகளைக் குறிப்பிடலாம், மேலும் ஒவ்வொரு வேலையையும் வடிவமைத்து விவரிப்பதைத் தவிர்க்கலாம். , நேரம் மற்றும் வளங்களை சேமிக்கிறது. (ICC-ES, சர்வதேச குறியீடுகள் குழு மதிப்பீட்டு சேவை, கனடாவின் தரநிலை கவுன்சில் [SCC] அங்கீகாரம் பெற்றது). ஆன்-சைட் கட்டிங் மற்றும் அசெம்ப்ளியின் காரணமாக எந்த விலகலும் இல்லாமல், சீரான கட்டமைப்புத் தன்மை மற்றும் தரத்துடன், வடிவமைக்கப்பட்டபடி குருட்டுத் திறப்புகள் கட்டப்படுவதையும் இந்த ஆயத்த தயாரிப்பு உறுதி செய்கிறது.
கவ்விகளில் முன் துளையிடப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட துளைகள் இருப்பதால் நிறுவல் நிலைத்தன்மையும் மேம்படுத்தப்படுகிறது, இது ஜாம்ப் ஸ்டுட்களுடன் மூட்டுகளை எண்ணி வைப்பதை எளிதாக்குகிறது. சுவர்களில் உலோக மேலடுக்குகளை நீக்குகிறது, உலர்வால் மேற்பரப்பு தட்டையான தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சீரற்ற தன்மையை தடுக்கிறது.
கூடுதலாக, இத்தகைய அமைப்புகள் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. கலப்பு கூறுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், ஒரு துண்டு பன்மடங்குகளின் எஃகு நுகர்வு 40% வரை குறைக்கப்படலாம். இதற்கு வெல்டிங் தேவையில்லை என்பதால், நச்சு வாயுக்களின் உமிழ்வுகள் அகற்றப்படுகின்றன.
பரந்த Flange Studs பாரம்பரிய ஸ்டுட்கள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்டுட்களை இணைப்பதன் மூலம் (ஸ்க்ரூயிங் மற்றும்/அல்லது வெல்டிங்) செய்யப்படுகின்றன. அவர்கள் சக்தி வாய்ந்தவர்கள் என்றாலும், அவர்கள் தங்கள் சொந்த பிரச்சனைகளை உருவாக்க முடியும். நிறுவலுக்கு முன் அவை ஒன்றுசேர்வது மிகவும் எளிதானது, குறிப்பாக சாலிடரிங் வரும்போது. இருப்பினும், இது ஹாலோ மெட்டல் ஃபிரேம் (HMF) வாசலில் இணைக்கப்பட்ட ஸ்டட் பகுதிக்கான அணுகலைத் தடுக்கிறது.
ஒரு தீர்வு, நேர்மையான அசெம்பிளியின் உள்ளே இருந்து சட்டத்துடன் இணைக்க, நிமிர்ந்து நிற்கும் ஒன்றில் ஒரு துளை வெட்டுவது. இருப்பினும், இது பரிசோதனையை கடினமாக்கும் மற்றும் கூடுதல் வேலை தேவைப்படும். இன்ஸ்பெக்டர்கள் டோர்ஜம்ப் ஸ்டட்டின் ஒரு பாதியில் HMF ஐ இணைத்து அதை ஆய்வு செய்ய வலியுறுத்துகின்றனர், பின்னர் இரட்டை ஸ்டுட் அசெம்பிளியின் இரண்டாவது பாதியை வெல்டிங் செய்ய வேண்டும். இது வீட்டு வாசலைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து வேலைகளையும் நிறுத்துகிறது, மற்ற வேலைகளை தாமதப்படுத்தலாம் மற்றும் ஆன்-சைட் வெல்டிங் காரணமாக தீ பாதுகாப்பு அதிகரிக்க வேண்டும்.
ஸ்டாக் செய்யக்கூடிய ஸ்டுட்களுக்குப் பதிலாக, முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வைட் ஷோல்டர் ஸ்டுட்கள் (குறிப்பாக ஜம்ப் ஸ்டுட்களாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன) பயன்படுத்தப்படலாம், இது குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தையும் பொருளையும் மிச்சப்படுத்துகிறது. திறந்த C பக்கமானது தடையற்ற அணுகல் மற்றும் எளிதான ஆய்வுக்கு அனுமதிப்பதால் HMF வாசல் தொடர்பான அணுகல் சிக்கல்களும் தீர்க்கப்படுகின்றன. திறந்த சி-வடிவமானது முழு காப்புப் பகுதியையும் வழங்குகிறது, அங்கு இணைந்த லிண்டல்கள் மற்றும் ஜாம்ப் இடுகைகள் பொதுவாக 102 முதல் 152 மிமீ (4 முதல் 6 அங்குலங்கள்) இடைவெளியை வாசலைச் சுற்றி உள்ள காப்புகளில் உருவாக்குகின்றன.
சுவரின் மேற்புறத்தில் உள்ள இணைப்புகள் புதுமையால் பயனடைந்த வடிவமைப்பின் மற்றொரு பகுதி சுவரின் மேற்புறத்தில் உள்ள மேல் தளத்திற்கு இணைப்பு ஆகும். வெவ்வேறு ஏற்றுதல் நிலைமைகளின் கீழ் டெக் விலகலில் ஏற்படும் மாறுபாடு காரணமாக ஒரு தளத்திலிருந்து மற்றொரு தளத்திற்கு உள்ள தூரம் காலப்போக்கில் சிறிது மாறுபடலாம். சுமை தாங்காத சுவர்களுக்கு, ஸ்டுட்களின் மேற்புறத்திற்கும் பேனலுக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி இருக்க வேண்டும், இது ஸ்டுட்களை நசுக்காமல் டெக் கீழே நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. பிளாட்பாரமும் ஸ்டுட்களை உடைக்காமல் மேலே செல்லக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். அனுமதி குறைந்தபட்சம் 12.5 மிமீ (½ அங்குலம்) ஆகும், இது ±12.5 மிமீ மொத்த பயண சகிப்புத்தன்மையில் பாதியாகும்.
இரண்டு பாரம்பரிய தீர்வுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஒன்று, ஒரு நீண்ட பாதையை (50 அல்லது 60 மிமீ (2 அல்லது 2.5 அங்குலம்)) டெக்குடன் இணைப்பது, ஸ்டட் டிப்கள் வெறுமனே பாதையில் செருகப்பட்டு, பாதுகாக்கப்படவில்லை. ஸ்டுட்கள் முறுக்குவதையும் அவற்றின் கட்டமைப்பு மதிப்பை இழப்பதையும் தடுக்க, சுவரின் மேற்புறத்தில் இருந்து 150 மிமீ (6 அங்குலம்) தொலைவில் உள்ள துளையின் வழியாக குளிர்ந்த உருட்டப்பட்ட சேனலின் ஒரு பகுதி செருகப்படுகிறது. நுகர்வு செயல்முறை ஒப்பந்தக்காரர்களிடையே பிரபலமாக இல்லை. மூலைகளை வெட்டுவதற்கான முயற்சியில், சில ஒப்பந்தக்காரர்கள் தண்டவாளங்களில் ஸ்டுட்களை வைப்பதன் மூலம் அவற்றை இடத்தில் வைத்திருக்கவோ அல்லது சமன் செய்யவோ வழியின்றி குளிர்ந்த சேனலை கைவிடலாம். இது த்ரெட் செய்யப்பட்ட உலர்வாள் தயாரிப்புகளை தயாரிப்பதற்கு ஸ்டீல் ஃப்ரேமிங் உறுப்பினர்களை நிறுவுவதற்கான ASTM C 754 ஸ்டாண்டர்ட் நடைமுறையை மீறுகிறது. வடிவமைப்பிலிருந்து இந்த விலகல் கண்டறியப்படாவிட்டால், அது முடிக்கப்பட்ட சுவரின் தரத்தை பாதிக்கும்.
மற்றொரு பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் தீர்வு இரட்டை பாதை வடிவமைப்பு ஆகும். ஸ்டாண்டர்ட் டிராக் ஸ்டுட்களின் மேல் வைக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு ஸ்டூடும் அதில் போல்ட் செய்யப்படுகிறது. இரண்டாவது, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, அகலமான பாதையானது முதல் தடத்திற்கு மேலே வைக்கப்பட்டு மேல் தளத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தனிப்பயன் டிராக்குகளுக்குள் நிலையான டிராக்குகள் மேலும் கீழும் சரியலாம்.
இந்த பணிக்காக பல தீர்வுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இவை அனைத்தும் துளையிடப்பட்ட இணைப்புகளை வழங்கும் சிறப்பு கூறுகளை உள்ளடக்கியது. மாறுபாடுகளில் துளையிடப்பட்ட டிராக்கின் வகை அல்லது டிராக்கை டெக்கில் இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் துளையிடப்பட்ட கிளிப்பின் வகை ஆகியவை அடங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, குறிப்பிட்ட தளப் பொருளுக்குப் பொருத்தமான ஃபாஸ்டென்னிங் முறையைப் பயன்படுத்தி டெக்கின் அடிப்பகுதியில் துளையிடப்பட்ட ரெயிலைப் பாதுகாக்கவும். துளையிடப்பட்ட திருகுகள் ஸ்டுட்களின் உச்சியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (ASTM C 754 இன் படி) இணைப்பு ஏறத்தாழ 25 மிமீ (1 அங்குலம்) க்குள் மேலும் கீழும் நகர அனுமதிக்கிறது.
ஃபயர்வாலில், அத்தகைய மிதக்கும் இணைப்புகள் தீயில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பள்ளம் கொண்ட எஃகு டெக்கின் கீழே, தீ தடுப்புப் பொருள் பள்ளத்திற்கு கீழே உள்ள சீரற்ற இடத்தை நிரப்ப முடியும் மற்றும் சுவரின் மேற்பகுதிக்கும் தளத்திற்கும் இடையிலான தூரம் மாறும்போது அதன் தீயை அணைக்கும் செயல்பாட்டை பராமரிக்க வேண்டும். இந்த கூட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் கூறுகள் புதிய ASTM E 2837-11 (தரப்படுத்தப்பட்ட சுவர் கூறுகள் மற்றும் மதிப்பிடப்படாத கிடைமட்ட கூறுகளுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்ட திட சுவர் தலை கூட்டு அமைப்புகளின் தீ எதிர்ப்பை தீர்மானிப்பதற்கான நிலையான சோதனை முறை) இணங்க சோதிக்கப்பட்டது. தரநிலையானது அண்டர்ரைட்டர்ஸ் லேபரேட்டரீஸ் (UL) 2079, “கனெக்டிங் சிஸ்டம்களை உருவாக்குவதற்கான தீ சோதனை” அடிப்படையிலானது.
சுவரின் மேற்புறத்தில் ஒரு பிரத்யேக இணைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை என்னவென்றால், அதில் தரப்படுத்தப்பட்ட, குறியீடு-அங்கீகரிக்கப்பட்ட, தீ-எதிர்ப்பு கூட்டங்கள் அடங்கும். ஒரு பொதுவான கட்டமைப்பானது டெக்கில் பயனற்ற தன்மையை வைப்பது மற்றும் இருபுறமும் சுவர்களின் மேல் சில அங்குலங்கள் மேலே தொங்குவது. ஒரு சுவரானது ஒரு சுவரில் தாராளமாக மேலும் கீழும் சறுக்குவது போல், அது நெருப்பு மூட்டில் மேலும் கீழும் சரியலாம். இந்த கூறுக்கான பொருட்களில் கனிம கம்பளி, சிமென்ட் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்பு எஃகு பயனற்ற அல்லது உலர்வால், தனியாக அல்லது இணைந்து பயன்படுத்தப்படும். இத்தகைய அமைப்புகள் சோதிக்கப்பட வேண்டும், அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கனடாவின் அண்டர்ரைட்டர்ஸ் லேபரட்டரீஸ் (யுஎல்சி) போன்ற பட்டியல்களில் பட்டியலிடப்பட வேண்டும்.
முடிவு தரநிலைப்படுத்தல் அனைத்து நவீன கட்டிடக்கலைகளின் அடித்தளமாகும். முரண்பாடாக, குளிர்ச்சியான எஃகு கட்டமைப்பிற்கு வரும்போது "நிலையான நடைமுறையில்" சிறிதளவு தரப்படுத்தல் உள்ளது, மேலும் அந்த மரபுகளை உடைக்கும் புதுமைகளும் தரநிலைகளை உருவாக்குகின்றன.
இந்த தரப்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகளின் பயன்பாடு வடிவமைப்பாளர்களையும் உரிமையாளர்களையும் பாதுகாக்கலாம், குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தையும் பணத்தையும் சேமிக்கலாம் மற்றும் தளத்தின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம். அவை கட்டுமானத்திற்கு நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுவருகின்றன மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட அமைப்புகளை விட நோக்கம் கொண்டதாக வேலை செய்யும். இலேசான தன்மை, நிலைத்தன்மை மற்றும் மலிவுத்திறன் ஆகியவற்றின் கலவையுடன், CFSF கட்டுமான சந்தையில் அதன் பங்கை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது, மேலும் புதுமைகளை ஊக்குவிக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.
Todd Brady is President of Brady Construction Innovations and inventor of the ProX manifold roughing system and the Slp-Trk wall cap solution. He is a metal beam specialist with 30 years of experience in the field and contract work. Brady can be contacted by email: bradyinnovations@gmail.com.
ஸ்டீபன் எச். மில்லர், CDT ஒரு விருது பெற்ற எழுத்தாளர் மற்றும் கட்டுமானத் துறையில் நிபுணத்துவம் பெற்ற புகைப்படக் கலைஞர் ஆவார். அவர் Chusid Associates இன் கிரியேட்டிவ் டைரக்டர் ஆவார், இது தயாரிப்பு உற்பத்தியாளர்களுக்கு சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சேவைகளை வழங்கும் ஆலோசனை நிறுவனமாகும். மில்லரை www.chusid.com இல் தொடர்பு கொள்ளலாம்.
கெனில்வொர்த் மீடியாவின் பல்வேறு மின்னஞ்சல் தகவல்தொடர்புகளில் (இ-செய்திமடல்கள், டிஜிட்டல் இதழ் வெளியீடுகள், காலமுறை ஆய்வுகள் மற்றும் பொறியியல் மற்றும் கட்டுமானத் துறைக்கான சலுகைகள் உட்பட) உங்கள் விருப்பத்தை உறுதிப்படுத்த கீழே உள்ள பெட்டியை சரிபார்க்கவும்.
*உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை நாங்கள் மூன்றாம் தரப்பினருக்கு விற்கவில்லை, அவர்களின் சலுகைகளை உங்களுக்கு அனுப்புவோம். நிச்சயமாக, எதிர்காலத்தில் நீங்கள் உங்கள் எண்ணத்தை மாற்றினால், நாங்கள் உங்களுக்கு அனுப்பும் எந்தவொரு தகவல்தொடர்புகளிலிருந்தும் குழுவிலக உங்களுக்கு எப்போதும் உரிமை உண்டு.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-07-2023