டிம் ஸ்டீவன்ஸ் 90-களின் மத்தியில் பள்ளியில் படிக்கும் போதே தொழில் ரீதியாக எழுதத் தொடங்கினார், அதன்பின் வணிக செயல்முறை மேலாண்மை முதல் வீடியோ கேம் மேம்பாடு வரையிலான தலைப்புகளை உள்ளடக்கியிருக்கிறார். தற்போது, அவர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் வாகனத் துறைகளில் சுவாரஸ்யமான கதைகள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உரையாடல்களைத் தொடர்கிறார்.
CNET ஆசிரியர்கள் நாங்கள் எழுதும் தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். எங்களின் இணைப்புகள் மூலம் நீங்கள் வாங்கும்போது நாங்கள் கமிஷனைப் பெறலாம்.
எஃப்-சீரிஸ் இந்த கிரகத்தின் வற்றாத விருப்பமான கார் ஆகும். கடந்த ஆண்டு, சப்ளை செயின் சிக்கல்கள் மற்றும் உலகில் நடக்கும் எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக ஃபோர்டு 725,000 வாகனங்களை விற்றது. அந்த உண்மை - டிரக்கின் வெற்றியானது ஃபோர்டின் அடிமட்டத்தில் முழுமையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது - நிறுவனம் கடந்த மே மாதம் அறிவித்தது, அது மின்சார F-150 ஐ உருவாக்குவது மிகவும் முக்கியமானது. F-150 மின்னல் ஒரு உண்மையான வெகுஜன சந்தை கேம் சேஞ்சராக இருக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இப்போது, ஒரு வருடம் கழித்து, F-150 லைட்னிங் உள்ளது. முழு உற்பத்தி, மற்றும் இது உண்மையிலேயே ஒரு விளையாட்டு மாற்றியாகும்.
ஃபோர்டு, சான் அன்டோனியோ, டெக்சாஸ், அதன் எலக்ட்ரிக் எஃப்-150 ஓட்டுவதற்கு என்னை அழைத்தது, மேலும் மின்னலின் மூலம் வலுப்படுத்த நிறுவனம் நம்புவதை ஆதரிக்க இது ஒரு பொருத்தமான இடம்: இது ஒரு டிரக். மிகவும் நல்ல, மிகவும் பயனுள்ள, மிக வேகமான டிரக் மேலும் மின்சாரம்.குறிப்பாக, அனைத்து-எலக்ட்ரிக், 98- அல்லது 131-கிலோவாட்-மணிநேர பேட்டரி பேக் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, 230 முதல் 320 மைல்கள் வரம்பை வழங்குகிறது. இரண்டு பேட்டரி பேக்குகளில் சிறியது, நீங்கள் 452 ஹெச்பியைக் காண்பீர்கள். நீங்கள் ரேஞ்ச்-எக்ஸ்டெண்டர் தொகுப்பிற்கு மேம்படுத்தினால், நீங்கள் 580 hp ஐப் பார்ப்பீர்கள். நீங்கள் எந்த பேட்டரியைப் பயன்படுத்தினாலும், நான்கு சக்கரங்களுக்கும் 775 பவுண்டு-அடி முறுக்குவிசையை எதிர்பார்க்கலாம்.
அந்த நிலைப்பாட்டில், இது F-150 ராப்டரைத் தவிர வேறு எதையும் விட அதிக குதிரைத்திறன் மற்றும் எந்த F-150 ஐ விட அதிக முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், நீங்கள் F இல் 6.7-லிட்டர் பவர் ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சின் வரை முன்னேற வேண்டும். மின்னலை விட அதிக முறுக்குவிசை பெற -250, ஆனால் EV இன்னும் 100-க்கும் அதிகமான குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது - குறிப்பிடத்தக்க அளவு சிறிய கார்பன் தடம் குறிப்பிட தேவையில்லை.
இந்த எண்கள் முக்கியமானவை என்றாலும், அவற்றைக் கொண்டு நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும் என்பது மிக முக்கியமானது. இங்கே, F-150 மின்னல் அதன் எரிப்பு-இயந்திர உடன்பிறப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில் சற்று சிக்கலானது. மின்னலின் அதிகபட்ச தோண்டும் திறன் 10,000 பவுண்டுகள் மற்றும் அதிகபட்ச பேலோட் ஆகும். 2,235. அந்த புள்ளிவிவரங்கள் முறையே 3.3-லிட்டர் V6 F-150′s 8,200 மற்றும் 1,985-பவுண்டு மதிப்பீடுகளை விட கணிசமாக அதிகமாகும், ஆனால் 3.5-லிட்டர் EcoBoost F-150′s 14,000 மற்றும் Lights 3,250 க்கு அருகில் வருகிறது. 2.7-லிட்டர் EcoBoost F-150 உள்ளமைவுக்கு, 10,000 பவுண்டுகள் தோண்டும் மற்றும் 2,480 பவுண்டுகள் தோண்டும்.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது F-150 இன் திறன்களின் நடுவில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது. இந்த திறனை சோதிக்க, ஃபோர்டு பல இழுவை மற்றும் இழுக்கும் அனுபவங்களை வழங்குகிறது, பொறாமைப்படக்கூடிய ஒட்டு பலகை அடுக்குகள் முதல் தண்ணீர் மற்றும் ஒயின் ஏற்றப்பட்ட பயன்பாட்டு டிரெய்லர்கள் வரை. அந்த டிரெய்லர் மற்றும் சரக்குகளின் மொத்த எடை? 9,500 பவுண்டுகள், அதிகபட்ச மதிப்பீட்டை விட வெறும் 500 பவுண்டுகள் குறைவு. இருப்பினும், டிரக் சீராக வேகமெடுத்து, சுத்தமாக பிரேக் போடும் அளவுக்கு, நான் ஏறுவதற்கு பெரிய மலைகள் ஏதும் இல்லாவிட்டாலும், எனக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை. டிரக் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அவர்களை சமாளிக்கும்.
இப்படிச் சொன்னால், டிரக் எத்தனை மலைகளை இவ்வளவு சுமையுடன் மறைக்க முடியும் என்பது கேள்வியாகவே உள்ளது. இழுக்கப்படும் போது வரம்பு F-150 மின்னலைச் சுற்றியுள்ள பெரிய கேள்விக்குறிகளில் ஒன்றாகும். என்னால் 15 மைல் இழுவை சோதனை வளையத்தை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் - மற்றும் அந்த நேரத்தில் இது ஒரு குறைந்த வேக சோதனை வளையமாக இருந்தது — அதனால் என்னால் நம்பகமாக எந்த எண்களையும் கொடுக்க முடியாது. ஆனால், பல்வேறு டிரெய்லர் டிரக்குகளில், நான் பார்த்த மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பு பொதுவாக 150 மைல் பகுதியில் இருக்கும் என்று என்னால் சொல்ல முடியும். இது அதிகபட்ச வரம்பில் பாதியாகும். எனது சொந்த சோதனைச் சுழற்சிகளில், நான் வழக்கமாக ஒரு kWhக்கு 1.2 மைல்கள் என்ற நுகர்வு விகிதத்தைப் பார்க்கிறேன். அது மீண்டும் சுமார் 160 மைல் வரம்பைக் குறிக்கும், இது EPA இன் மதிப்பிடப்பட்ட 320 மைல் வரம்பிலிருந்து விரிவாக்கம் பேக்.
இப்போது, வரம்பில் 50% குறைப்பு தீவிரமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் வழக்கமான டிரக் மூலம் இழுக்கும்போது நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அதிகரித்த நுகர்வுக்கு ஏற்ப அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது. வித்தியாசம் என்னவென்றால், சார்ஜ் செய்வதற்குப் பதிலாக வேகமாக ரீசார்ஜ் செய்யலாம். எந்தவொரு முறையான முடிவுகளையும் எடுப்பதற்கு முன், இன்னும் முழுமையான தோண்டும் சோதனையை நான் விரும்புகிறேன், ஆனால் F-150 மின்னல் குறுகிய தூரத்தை இழுப்பதற்கு ஏற்றதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் நீண்ட தூரங்களுக்கு எரிவாயு-இயங்கும் ரிக் உடன் ஒட்டிக்கொள்ள விரும்பலாம்.
சரி, ஒரு சரக்கு நிலைப்பாட்டில் இருந்து பார்த்தால், F-150 லைட்னிங் மிகவும் சக்திவாய்ந்த F-சீரிஸ் டிரக்காக இருக்காது, ஆனால் நான் இப்போதுதான் தொடங்குகிறேன். இந்த ட்ரக் பல புதிய அம்சங்களை இந்த கிரகத்தில் உள்ள எந்த டிரக்கிலும் அடைய முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக , இது 400 பவுண்டுகள் வரை சரக்குகளை அதன் வானிலை எதிர்ப்பு டிரங்கில் இழுத்துச் செல்ல முடியும். (மழையில் ஐந்து பைகள் கான்கிரீட்டை வீட்டிற்கு கொண்டு வர வேண்டுமா? தார்ப்களை வீட்டில் விட்டு விடுங்கள்.) இருப்பினும், F-150 மின்னலின் கையொப்ப தந்திரம் அதன் வாகனம்-க்கு- சுமை அம்சம். V2L மூலம், உங்கள் டிரக்கைப் பயன்படுத்தி மின்சாரம் பெறலாம்...எதையும், உங்கள் முழு வீட்டையும் கூட பயன்படுத்தலாம். சராசரி வீட்டிற்கு மூன்று நாட்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க நீட்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி போதுமானது என்று ஃபோர்டு கூறுகிறது, மேலும் நிபுணர்களுக்கு, இது அதிக விலை இல்லை என்று அர்த்தம். வேலை தளத்தில் சலசலக்கும் ஜெனரேட்டர் வாடகைகள்.
இது போதாது எனில், டிரக்கின் இருவழி சார்ஜிங் அம்சம், உங்கள் வீட்டை கட்டத்திலிருந்து விலக்கி வைக்கவும், இரவில் அதையே சார்ஜ் செய்யவும், மேலும் கட்டணங்கள் மிக அதிகமாக இருக்கும் பகலில் உங்கள் வீட்டை பயன்பாட்டு அமைப்பிலிருந்து துண்டிக்கவும் போதுமானது. இது மட்டுமே பொருந்தும். நீங்கள் ஒரு மீட்டர் இடத்தில் வசிக்கிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் அவ்வாறு செய்தால், அது உங்கள் பயன்பாட்டு பில்களில் நிறைய சேமிக்கலாம்.
எனவே மின்னல் என்பது விதிவிலக்காக நன்கு வட்டமிடப்பட்ட திறன்களைக் கொண்ட ஒரு டிரக் ஆகும், ஆனால் அது ஓட்டுவது எப்படி என்ற கேள்வியை இன்னும் விட்டு வைக்கிறது. பதில் என்னவென்றால், இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, உண்மையில். நிச்சயமாக, இது விரைவானது, 0 முதல் 60 மைல் வேகத்தில் நான்கு-வினாடி வரம்பு. இது முஸ்டாங் ஜிடியை விட சில பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே மெதுவாக உள்ளது. ஆஃப்-ரோடு, அதுவும் திறன் கொண்டது;உடனடி முறுக்குவிசை மற்றும் மென்மையான த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் ஆகியவை பாறைகளின் மேல் எளிதாக நகர்த்தலாம். மேலும் இரு முனைகளிலும் உள்ள லாக்கிங் வேறுபாடுகளுடன், எதிரெதிர் சக்கரம் நடுவானில் இடைநிறுத்தப்பட்டாலும், டிரக்கை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் முன்னோக்கி ஓட்ட முடியும்.
சவாரி தரம் சிறப்பாகவும், மென்மையாகவும், இணக்கமாகவும் இருக்கிறது, மேலும் நீண்ட பயணத்தில் நான் செய்ய விரும்புகிறேன் என்று நான் நினைக்கும் வகையானது. ஆம், இது ஒரு மின்சார கார் என்று எனக்குத் தெரியும், மேலும் இது சாலைப் பயணங்களுக்கு ஏற்றதல்ல என்று நீங்கள் நினைக்கலாம், ஆனால் 320 மைல் தூரம் என்பது நான்கு அல்லது ஐந்து மணிநேரம் ஓட்டுவதாகும் Porsche Taycan, ஆனால் சேணத்தில் 5 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு 40 நிமிட இடைவெளி எனக்கு அவ்வளவு மோசமாகத் தெரியவில்லை. மேலும், டிரக்கின் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு உங்களுக்கு வழிகாட்டும் அளவுக்கு ஸ்மார்ட்டாக இருக்கிறது.
சவாரி பற்றி எனக்கு ஒரு புகார் இருந்தால், அது மோசமான உடல் கட்டுப்பாடு. டிரக் இணக்கமானது, ஆம், ஆனால் மிதக்கிறது. இது உலகின் முடிவு அல்ல, ஏனென்றால் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, இது 6,500 பவுண்டுகள் எடையுள்ள டிரக். மற்றவற்றில் வார்த்தைகள், நீங்கள் ஒரு மூலையில் கசக்க விரும்பும் விஷயம் அல்ல.
இது உண்மையில் எனது ஒரே புகார். F-150 மின்னல் அனைத்து குறிப்பான்களையும் தாக்குகிறது. இது ஒரு டிரக்கில் நீங்கள் கேட்கக்கூடிய அனைத்தையும் செய்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு டன் அற்புதமான புதிய அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியது. இது போன்ற ஒரு பயன்பாட்டு வாகனம் உங்கள் வாழ்க்கையில் எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதை இது புரட்சிகரமாக்கும். மற்றும், ஒருவேளை மிக முக்கியமாக, உங்கள் வணிகம். மின்னலுக்கு விளையாட்டை மாற்றும் ஆற்றல் உள்ளது என்று நான் ஒரு வருடமாக சொல்லி வருகிறேன். இப்போது, விளையாட்டு மாறிவிட்டது என்று என்னால் நம்பிக்கையுடன் சொல்ல முடியும்.
ஆசிரியரின் குறிப்பு: இந்தக் கதையுடன் தொடர்புடைய பயணச் செலவுகள் உற்பத்தியாளரால் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன, இது வாகனத் துறையில் பொதுவானது. CNET ஊழியர்களின் தீர்ப்பு மற்றும் கருத்துக்கள் எங்களுடையது மற்றும் நாங்கள் கட்டணத் தலையங்க உள்ளடக்கத்தை ஏற்க மாட்டோம்.
இடுகை நேரம்: மே-18-2022