கலப்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட்களுக்கான அதிகரித்த தேவை தானியங்கு உற்பத்திக்கு வழிவகுக்கிறது |கலப்பு பொருட்கள் உலகம்

கலிஃபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தியாளர் ACPT Inc. ஒரு தானியங்கி இழை முறுக்கு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட ஒரு புதுமையான அரை தானியங்கி உற்பத்தி வரிசையை நிறுவ இயந்திர சப்ளையருடன் இணைந்து பணியாற்றியது.#பணி முன்னேற்றம் #ஆட்டோமேஷன்
ACPT இன் கார்பன் ஃபைபர் கலவை இயக்கி தண்டுகள் பல்வேறு தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.புகைப்பட ஆதாரம், அனைத்து படங்கள்: Roth Composite Machinery
பல ஆண்டுகளாக, கலப்புப் பொருள் உற்பத்தியாளர் அட்வான்ஸ்டு காம்போசிட்ஸ் புராடக்ட்ஸ் & டெக்னாலஜி இன்க். (ஹண்டிங்டன் பீச் ஏசிபிடி, கலிபோர்னியா, யுஎஸ்ஏ) அதன் கார்பன் ஃபைபர் கலவை டிரைவ் ஷாஃப்ட்-கார்பன் ஃபைபர் கலப்புப் பொருள் அல்லது பெரிய உலோகக் குழாயை இணைக்கும் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் முழுமையாக்குவதற்கும் உறுதிபூண்டுள்ளது. முன் மற்றும் பின் பாகங்கள் பெரும்பாலான வாகனங்களின் கீழ் இயங்கும் அமைப்பு.ஆரம்பத்தில் வாகனத் துறையில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இந்த மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கூறுகள் கடல், வணிக, காற்று ஆற்றல், பாதுகாப்பு, விண்வெளி மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.பல ஆண்டுகளாக, கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட்களுக்கான தேவையில் ACPT ஒரு நிலையான அதிகரிப்பைக் கண்டுள்ளது.தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், அதிக உற்பத்தி திறன் கொண்ட அதிக எண்ணிக்கையிலான டிரைவ் ஷாஃப்ட்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை ACPT அங்கீகரித்துள்ளது-ஒவ்வொரு வாரமும் நூற்றுக்கணக்கான அதே தண்டுகள்- இது ஆட்டோமேஷனில் புதிய கண்டுபிடிப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது, இறுதியில் புதிய வசதிகளை நிறுவியது.
ACPT இன் படி, டிரைவ் ஷாஃப்டுகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பதற்கான காரணம், கார்பன் ஃபைபர் டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் மெட்டல் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அதிக முறுக்கு திறன், அதிக RPM திறன்கள், சிறந்த நம்பகத்தன்மை, இலகுவான எடை மற்றும் அதன் போக்கு போன்ற தனித்துவமான செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அதிக தாக்கத்தின் கீழ் ஒப்பீட்டளவில் பாதிப்பில்லாத கார்பன் ஃபைபராக சிதைந்து, சத்தம், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை (NVH) ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது.
கூடுதலாக, பாரம்பரிய ஸ்டீல் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களுடன் ஒப்பிடுகையில், கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளில் உள்ள கார்பன் ஃபைபர் டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் வாகனங்களின் பின்புற சக்கரங்களின் குதிரைத்திறனை 5% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கலாம், முக்கியமாக கலப்பு பொருட்களின் இலகுவான சுழலும் நிறை காரணமாக.எஃகுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இலகுரக கார்பன் ஃபைபர் டிரைவ் ஷாஃப்ட் அதிக தாக்கத்தை உறிஞ்சி, அதிக முறுக்கு திறனைக் கொண்டிருக்கும், இது டயர்கள் நழுவவோ அல்லது சாலையில் இருந்து பிரிந்து போகாமலோ சக்கரங்களுக்கு அதிக இயந்திர சக்தியைக் கடத்தும்.
பல ஆண்டுகளாக, ACPT அதன் கலிபோர்னியா ஆலையில் ஃபிலமென்ட் வைண்டிங் மூலம் கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட்களை தயாரித்து வருகிறது.தேவையான அளவிற்கு விரிவுபடுத்த, வசதிகளின் அளவை அதிகரிக்கவும், உற்பத்தி உபகரணங்களை மேம்படுத்தவும், மனித தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களிடமிருந்து தன்னியக்க செயல்முறைகளுக்கு முடிந்தவரை பொறுப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் செயல்முறை கட்டுப்பாடு மற்றும் தர ஆய்வுகளை எளிதாக்குவது அவசியம்.இந்த இலக்குகளை அடைவதற்காக, ACPT ஆனது இரண்டாவது உற்பத்தி வசதியை உருவாக்கவும், அதை அதிக அளவிலான ஆட்டோமேஷனுடன் சித்தப்படுத்தவும் முடிவு செய்தது.
ACPT ஆனது வாகன, பாதுகாப்பு, கடல் மற்றும் தொழில்துறை தொழில்களில் வாடிக்கையாளர்களுடன் இணைந்து அவர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப டிரைவ் ஷாஃப்ட்களை வடிவமைக்கிறது.
புதிய தொழிற்சாலைகள் மற்றும் உற்பத்தி உபகரணங்களை வடிவமைத்தல், நிர்மாணித்தல், வாங்குதல் மற்றும் நிறுவுதல் ஆகிய 1.5 வருட செயல்பாட்டின் போது டிரைவ் ஷாஃப்ட் உற்பத்தியின் குறுக்கீட்டைக் குறைக்க, ஸ்கோஃபீல்ட், விஸ்கான்சின், USA இல் ACPT இந்த புதிய உற்பத்தி வசதியை நிறுவியது, இதில் 10 மாதங்கள் கட்டுமானத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளன, தானியங்கி இழை முறுக்கு அமைப்புகளின் விநியோகம் மற்றும் நிறுவல்.
கலப்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட் உற்பத்தி செயல்முறையின் ஒவ்வொரு படியும் தானாக மதிப்பிடப்படுகிறது: இழை முறுக்கு, பிசின் உள்ளடக்கம் மற்றும் ஈரமாக்குதல் கட்டுப்பாடு, அடுப்பில் குணப்படுத்துதல் (நேரம் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு உட்பட), மாண்ட்ரலில் இருந்து பகுதிகளை அகற்றுதல் மற்றும் ஒவ்வொரு படிநிலைக்கும் இடையே செயலாக்கம்.இருப்பினும், பட்ஜெட் காரணங்கள் மற்றும் ACPT இன் குறைந்த நிரந்தர, மொபைல் அமைப்பு தேவைப்படுவதால், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான R&D பரிசோதனைகளை அனுமதிக்க வேண்டும் என்பதற்காக, மேல்நிலை அல்லது தரையில் நிற்கும் கேன்ட்ரி ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளை ஒரு விருப்பமாகப் பயன்படுத்த மறுத்தது.
பல சப்ளையர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பிறகு, இறுதி தீர்வாக இரண்டு-பகுதி உற்பத்தி முறை இருந்தது: ஒரு வகை 1, இரண்டு-அச்சு தானியங்கி இழை ரீல் பல முறுக்கு வண்டிகளுடன் Roth Composite Machinery (Stephenburg, Germany) முறுக்கு அமைப்பு;மேலும், இது ஒரு நிலையான தானியங்கு அமைப்பு அல்ல, ஆனால் ஒரு அரை தானியங்கி சுழல் கையாளுதல் அமைப்பு Globe Machine Manufacturing Co. (டகோமா, வாஷிங்டன், அமெரிக்கா) வடிவமைத்துள்ளது.
ரோத் ஃபிலமென்ட் முறுக்கு அமைப்பின் முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தேவைகளில் ஒன்று அதன் நிரூபிக்கப்பட்ட தன்னியக்க திறன் ஆகும், இது இரண்டு சுழல்களை ஒரே நேரத்தில் பாகங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ACPT கூறியது.ACPT இன் தனியுரிம டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு பல பொருள் மாற்றங்கள் தேவைப்படுவதால் இது மிகவும் முக்கியமானது.ஒவ்வொரு முறையும் மெட்டீரியல் மாற்றப்படும்போது வெவ்வேறு இழைகளை தானாகவும் கைமுறையாகவும் வெட்டவும், திரிக்கவும் மற்றும் மீண்டும் இணைக்கவும், ரோத்தின் ரோவிங் கட் மற்றும் அட்டாச் (ஆர்சிஏ) செயல்பாடு முறுக்கு இயந்திரத்தை அதன் பல உற்பத்தி வண்டிகள் மூலம் தானாக பொருட்களை மாற்ற உதவுகிறது.ரோத் ரெசின் குளியல் மற்றும் ஃபைபர் டிராயிங் தொழில்நுட்பம் அதிக செறிவூட்டல் இல்லாமல் துல்லியமான ஃபைபர் டு பிசின் ஈரமாக்கும் விகிதத்தை உறுதி செய்ய முடியும், அதிக ரெசினை வீணாக்காமல் பாரம்பரிய விண்டர்களை விட விண்டரை வேகமாக இயக்க அனுமதிக்கிறது.முறுக்கு முடிந்ததும், முறுக்கு இயந்திரம் தானாக முறுக்கு இயந்திரத்திலிருந்து மாண்ட்ரல் மற்றும் பாகங்களைத் துண்டிக்கும்.
முறுக்கு அமைப்பு தானாகவே இயங்குகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு உற்பத்திப் படிக்கும் இடையில் மாண்ட்ரலின் செயலாக்கம் மற்றும் இயக்கத்தின் பெரும்பகுதியை இன்னும் விட்டுச்செல்கிறது, இது முன்பு கைமுறையாக செய்யப்பட்டது.வெற்று மாண்ட்ரல்களைத் தயாரித்து அவற்றை முறுக்கு இயந்திரத்துடன் இணைப்பது, காயத்தின் பாகங்களைக் கொண்ட மாண்ட்ரலை குணப்படுத்துவதற்காக அடுப்புக்கு நகர்த்துவது, குணப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளுடன் மாண்ட்ரலை நகர்த்துவது மற்றும் மாண்ட்ரலில் இருந்து பாகங்களை அகற்றுவது ஆகியவை இதில் அடங்கும்.ஒரு தீர்வாக, Globe Machine Manufacturing Co. டிராலியில் அமைந்துள்ள மாண்ட்ரலுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட டிராலிகளின் தொடர்களை உள்ளடக்கிய ஒரு செயல்முறையை உருவாக்கியது.வண்டியில் உள்ள சுழற்சி முறையானது மாண்ட்ரலை நிலைநிறுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் அதை விண்டர் மற்றும் எக்ஸ்ட்ராக்டருக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் நகர்த்த முடியும், மேலும் பாகங்கள் பிசின் மூலம் ஈரப்படுத்தப்பட்டு அடுப்பில் குணப்படுத்தப்படும் போது தொடர்ந்து சுழலும்.
இந்த மாண்ட்ரல் வண்டிகள் ஒரு நிலையத்திலிருந்து மற்றொரு நிலையத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டு, இரண்டு செட் தரையில் பொருத்தப்பட்ட கன்வேயர் ஆயுதங்களின் உதவியுடன் - ஒன்று சுருள் மற்றும் மற்றொன்று ஒருங்கிணைந்த பிரித்தெடுத்தல் அமைப்பில் அமைக்கப்பட்டது - மாண்ட்ரலுடன் வண்டி ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வழியில் நகர்கிறது, மேலும் எடுக்கும். ஒவ்வொரு செயல்முறைக்கும் மீதமுள்ள அச்சு.வண்டியில் உள்ள தனிப்பயன் சக், ரோத் இயந்திரத்தில் உள்ள தானியங்கி சக்குடன் ஒருங்கிணைத்து, சுழலை தானாக இறுக்கி வெளியிடுகிறது.
ரோத் இரண்டு-அச்சு துல்லியமான பிசின் டேங்க் அசெம்பிளி.இந்த அமைப்பு இரண்டு முக்கிய தண்டுகளின் கூட்டுப் பொருட்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பிரத்யேக பொருள் முறுக்கு காருக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
இந்த மாண்ட்ரல் பரிமாற்ற முறைக்கு கூடுதலாக, குளோப் இரண்டு குணப்படுத்தும் அடுப்புகளையும் வழங்குகிறது.க்யூரிங் மற்றும் மாண்ட்ரல் பிரித்தெடுத்த பிறகு, பாகங்கள் ஒரு துல்லியமான நீளம் வெட்டும் இயந்திரத்திற்கு மாற்றப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து குழாய் முனைகளைச் செயலாக்க ஒரு எண் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, பின்னர் பத்திரிகை பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்தி பிசின் சுத்தம் மற்றும் பயன்பாடு.இறுதிப் பயன்பாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு பேக்கேஜிங் மற்றும் ஷிப்பிங் செய்வதற்கு முன் முறுக்கு சோதனை, தர உத்தரவாதம் மற்றும் தயாரிப்பு கண்காணிப்பு ஆகியவை முடிக்கப்படுகின்றன.
ACPT இன் படி, செயல்முறையின் ஒரு முக்கிய அம்சம், ஒவ்வொரு முறுக்குக் குழுவிற்கும் வசதி வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் நிலை, ஃபைபர் பதற்றம், ஃபைபர் வேகம் மற்றும் பிசின் வெப்பநிலை போன்ற தரவைக் கண்காணிக்கும் மற்றும் பதிவு செய்யும் திறன் ஆகும்.இந்தத் தகவல் தயாரிப்பு தர ஆய்வு அமைப்புகள் அல்லது உற்பத்தி கண்காணிப்புக்காக சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் தேவைப்படும்போது உற்பத்தி நிலைமைகளை சரிசெய்ய ஆபரேட்டர்களை அனுமதிக்கிறது.
குளோப் உருவாக்கிய முழு செயல்முறையும் "அரை தானியங்கு" என்று விவரிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒரு மனித ஆபரேட்டர் இன்னும் ஒரு பொத்தானை அழுத்தி செயல்முறை வரிசையைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் வண்டியை கைமுறையாக அடுப்பில் மற்றும் வெளியே நகர்த்த வேண்டும்.ACPT இன் படி, குளோப் எதிர்காலத்தில் கணினிக்கு அதிக அளவிலான ஆட்டோமேஷனைக் கருதுகிறது.
ரோத் அமைப்பில் இரண்டு சுழல்கள் மற்றும் மூன்று சுயாதீன முறுக்கு கார்கள் உள்ளன.ஒவ்வொரு முறுக்கு தள்ளுவண்டியும் வெவ்வேறு கலப்பு பொருட்களை தானாக கடத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.கலப்பு பொருள் இரண்டு சுழல்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
புதிய ஆலையில் உற்பத்தியின் முதல் வருடத்திற்குப் பிறகு, ACPT ஆனது, உழைப்பு மற்றும் பொருட்களைச் சேமித்து, தொடர்ந்து உயர்தர தயாரிப்புகளை வழங்குவதன் மூலம் அதன் உற்பத்தி இலக்குகளை அடைய முடியும் என்பதை உபகரணங்கள் வெற்றிகரமாக நிரூபித்துள்ளன.எதிர்கால ஆட்டோமேஷன் திட்டங்களில் குளோப் மற்றும் ரோத்துடன் மீண்டும் ஒத்துழைக்க நிறுவனம் நம்புகிறது.
For more information, please contact ACPT President Ryan Clampitt (rclamptt@acpt.com), Roth Composite Machinery National Sales Manager Joseph Jansen (joej@roth-usa.com) or Advanced Composite Equipment Director Jim Martin at Globe Machine Manufacturing Co. (JimM@globemachine.com).
30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, இன்-சிட்டு ஒருங்கிணைப்பு ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் ஆட்டோகிளேவ்களை அகற்றுவதற்கான அதன் வாக்குறுதியை நிறைவேற்ற உள்ளது, மேலும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் உடலை உருவாக்குகிறது.
மின்சார பஸ் பேட்டரி உறைகளின் அதிக அலகு அளவு மற்றும் குறைந்த எடை தேவைகள் TRB லைட்வெயிட் கட்டமைப்புகளின் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட எபோக்சி பிசின் அமைப்புகள் மற்றும் தானியங்கு கலவை உற்பத்தி வரிகளின் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்துள்ளது.
விண்வெளி பயன்பாடுகளில் ஆட்டோகிளேவ் அல்லாத செயலாக்கத்தின் முன்னோடி தகுதியான ஆனால் உற்சாகமான பதிலுக்கு பதிலளித்தார்: ஆம்!